俄羅斯人一口咬定，成飛和沈飛放飛的，絕對不是六代機

俄羅斯人不認：中國這幾架新飛機，憑啥叫六代機？

這兩天，網上關于中國六代機的討論又熱了起來。
一邊是我們這邊成飛、沈飛輪番放大招，新機不斷首飛；
另一邊是俄羅斯那邊直接放話：你們這幾個，壓根算不上真正的六代機。

為啥說這事值得聊？
因為這里面不僅是軍迷嘴炮的問題，背后是標準之爭，是話語權之爭，也是誰來定義“下一代空中霸主”的問題。

先把基本情況捋一捋。

根據公開消息，俄羅斯高層前段時間說，他們有一千多種新式武器裝備在前線測試。
聽著挺唬人，實際一看，里面肯定不包括六代機，因為他們自己的六代機連影子都還在畫。

反觀中國這邊，節奏就不一樣了。
從2024年底到2025年初，成飛和沈飛先后有三款新機首飛，被普遍認為是中國六代機的候選型號。
這在全球軍界直接炸了鍋。

其中，成飛這邊，被外界叫作“殲-36”的那一款，大概率是空軍主力戰斗機路線。
現階段據說用的是改進型渦扇發動機，巡航速度被爆料能干到三馬赫以上，作戰半徑也很遠。
外形上，采用飛翼布局、機背進氣道，整機就是沖著極限隱身去的。

沈飛那邊，被稱為“殲-50”的型號，很明顯走的是艦載機方向。
機身長度大概在十五米左右，有折疊翼，說明就是按航母機庫和升降機尺寸來設計的。
氣動布局更偏菱形、無尾的方案，看得出來是為了兼顧隱身、機動和上艦適配。

還有一架，在2025年初曝光。
從照片看，起落架是前三點式，前輪疑似雙輪，這在艦載機上非常常見。
整體外形跟前兩款都有點像，又不完全一樣，有可能是另一種定位的六代方案，或者是更早期的技術驗證機。

這三架一出來，全球軍圈都開始認真了。
美國這邊先是很警惕，畢竟他們自己的六代機項目進展一波三折，原本想一騎絕塵，現在發現中國已經把原型機飛上天了。

但俄羅斯的反應很“特色”：
一句話——那不是六代機。

他們為什么敢這么說？
真不是因為懂得更多，而是因為他們給自己定了一個“更高”的六代機標準。

咱們先看俄羅斯嘴里的六代機是什么樣。

俄方軍工、科研機構曾聯合對外說過一套“六代機指標”，大致包括這些：

第一，極致隱身。
不僅雷達隱身，還要做到多頻譜低可探測，目標反射面積要低到0.001平方米以下。

第二，高超巡航。
不是飆一腳，而是能長時間以四到五馬赫的速度飛。

第三，高級智能。
機載系統高度智能化，能自己分析戰場情況，自己決策、自己完成任務，人可以只做最后拍板。

第四，強聯網。
一定要接入高度一體化的信息網絡，能作為“空中指揮節點”，指揮無人機集群作戰。

第五，多域打擊。
不光打空中目標，還得能對地、對海，甚至對近太空目標出手，帶定向能武器、高超音速武器等等。

第六，有人/無人切換。
這點比較特別——同一架飛機，既可以有人駕駛，也可以完全無人，由地面或母機控制。

第七，自維護能力。
飛機自己能做健康檢測、預測性維護，有一定自修復功能，減少后勤壓力。

可以看出來，后面這兩條，是俄羅斯特別拿來當“標桿”的。
也正是他們堅持說“中國現在這些不算六代機”的依據之一。

不過有意思就有意思在這兒——
俄羅斯自己現在有六代機嗎？
答案很簡單：沒有，還在路上。

俄羅斯目前的先進空中裝備，最有代表性的還是蘇-57。
這個項目，從立項到真正服役，走了快二十年。

最早在2001年就批準發展新一代前線戰斗機；
2007年原型機下線，幾經試飛、試改；
2019年量產型才剛剛下線；
2020年軍方才接收第一架；
2021年才宣布正式服役。

這么多年，庫存數量也不多。
到2025年底，對外說的也就二三十架的水平，距離“成建制規?！边€有比較長的距離。

海軍那邊更慘，“庫茲涅佐夫”號修了多年，各種事故不斷，最后干脆宣布不值得再修，準備封存。
等于俄羅斯一度連像樣的航母都沒有。

所以你說，一個五代機數量還不多、航母基本空缺的國家，跑來給別人定義六代機“合格不合格”，多少有點諷刺。

但咱也不能光笑人家，人家確實也在搞。

俄羅斯規劃的六代裝備里，有幾個項目值得一提：

一個是PAK DA新一代隱轟。
定位是替代圖-95、圖-160的遠程轟炸機，按他們自己的說法，這是按六代標準搞的遠程平臺。
2008年立項，2017年通過模型評審，2025年首飛，計劃2027年量產、2030年服役。
這節奏，還算是他們軍工里比較“順”的項目。

第二個，是蘇霍伊主導的第六代戰斗機項目。
從2016年就開始做方案，強調的重點就是“有人/無人雙模式”，將來可以一機多用。
現在剛剛走到原型機設計階段，預計要到2027、2028年之后才有首飛的可能。

再就是S-70“獵人-B”隱身無人機，算是給蘇-57作“忠誠僚機”的路線。
2019年首飛，近年開始小批量生產，可以看作俄羅斯在“有人+無人協同作戰”上的一次預演。

還有傳說中的米格-41遠程截擊機，這個就更懸了，概念荒誕一點都不夸張，真正首飛估計還遠。

說到底，俄羅斯現在有的是“標準”“概念”“藍圖”，
中國這邊有的，是已經飛上天的實物。

那問題來了：誰更有資格定義六代機？

在我看來，這事不能簡單用“誰嗓門大，誰說了算”。
也不能一味迷信“外國專家說的就是真理”。

標準高一點，沒有錯。
但你不能一邊自己連樣機都沒飛，一邊死咬別人已經搞出來的是真不真“六代”，這就有點“手里沒貨，嘴上硬”的意思了。

客觀點講，中國這幾款新機，現在叫“六代驗證機”也好，“準六代”也罷，本質是一個意思：
我們已經大踏步邁進了下一代空中作戰模式的門檻。

你說是不是完全達到俄羅斯嘴里的那七條？
很可能現在還沒全覆蓋。
但要知道，六代機這種東西，本來就是“邊研邊改、邊飛邊升級”的長期工程。
連美國自己，也不會拍著胸脯說：首飛那一刻就100%拉滿所有設想能力。

而俄羅斯那套標準里，有幾樣其實更多是想象中的“終極狀態”，技術成熟度在全球范圍內都還差點火候。
你硬要用終點去否定別人已經走到半山腰，這邏輯本身就站不住腳。

從中國角度看，這場“是不是六代機”的嘴仗，其實對我們影響不大。
真正關鍵的，是三個點：

第一，我們本身的研制節奏是實打實的。
別人還在畫圖的時候，我們已經讓不同路線的方案紛紛試飛。
飛上天，就能不斷暴露問題，就能不斷改進。
紙上談兵再多，也比不過真機飛出來的數據。

第二，我們正在構建的是完整體系。
不只是某一架飛機多先進，而是“戰斗機+預警機+無人機+衛星+地面網絡”的一體化作戰。
六代機如果離開體系，只靠自己一身本事，那頂多就是個超級高手；
放在網絡中心戰體系里，才是真正的“戰場倍增器”。
從這一點上，中國的優勢反而在穩扎穩打，不躁進。

第三，我們要學會自己給自己定標準。
別人當然可以有別人的標準，但你不能指望所有人為他一國量身定做。
六代機最終是不是“名副其實”，最后看的是——在未來幾十年的沖突和博弈中，誰的東西好用，誰的成活率高，誰能真正改變戰局。

說句扎心的：
當年四代機出來的時候，很多人也瞧不上隱身，說不過是花里胡哨。
結果這幾十年，美國就是靠這一代代飛機，把制空權牢牢握在手里。

現在輪到六代機這道坎了。
誰先真飛、真練、真形成戰斗力，誰就更有資格在未來發言。
嘴上說“你不是”，不如等實戰一檢驗，誰能扛得住復雜戰場的壓力，誰說話更硬氣。

我反而覺得，俄羅斯這次“死不承認”，從側面說明一件事：
中國這幾款新機的出現，確實讓他們感到了壓力。
要不，他完全可以裝沒看見，何必出來強調“那不算”？

對我們普通人來說，沒必要陷進“到底算不算六代”的概念泥潭里。
更重要的是看清楚這背后的趨勢：
中國的軍工能力，從過去追著別人屁股跑，已經變成很多領域跟別人平行跑，甚至開始領跑。

當然，這時候更要冷靜。
不能因為外面吹兩句，就以為自己天下無敵；
也不能因為別人酸兩句，就懷疑自己走錯路。

技術這東西，從來不是嘴上比出來的，
是時間、經費、試飛次數、失敗教訓堆出來的。

今天俄羅斯咬定“這不是六代機”，
等到他們自己那幾款真飛上天，那時全球又會把中國的飛機拿來一比。
你會發現，到時候真正說話的，不是嘴，是性能，是成本，是數量，是體系，是戰場表現。

最后想說一句：
誰來定義“第幾代”，不重要；
誰能守住天空，誰能保住國家安全，才重要。

標準可以有很多套，但能護得住自己這片天的，才是真標準。