買車等等！比亞迪26年有超13臺新車值得等：漢唐9系叫啥合適？

作為國內新能源汽車龍頭品牌，比亞迪2025年全年銷量達46萬+臺，繼續領跑全球新能源銷量市場。更具轉折點的是，去年比亞迪純電車型銷量超225.7萬輛，首次超越特斯拉（2025年銷量：163.6萬輛），成為2025年全球純電市場的銷量冠軍。

進入2026年，比亞迪銷量目標也很宏大，沖刺500萬-600萬臺之間，所以開年比亞迪就放大招了：比如將旗下4款熱銷插混車，涵蓋秦家族、宋Pro DM-i（參數丨圖片）等，將CLTC純電續航由原來的100km提升至210km，綜合續航來到2100km+。此外，還有舒適配置的下放等，力求提升產品力。

而在今年，比亞迪旗下新車布局也不少，咱們就來看看，哪些新車將會來！

比亞迪全新品牌“領匯”

首先給大家介紹的是比亞迪的某一款新車，而是全新品牌--“領匯”，已經登陸工信部了。該新品牌將會推出4款全新車型，不過是專攻B端市場，也就是為出租車、網約車等公共出行市場打造的新品牌。

從工信部公布的外觀及尺寸信息來看，4款新車包括3款純電動車及1款插混車，從比亞迪王朝網和海洋網的現有車型迭代而來。其中，領匯e5對應比亞迪秦PLUS EV，領匯e7對應海豹06EV，領匯e9對應比亞迪漢EV，領匯M9對應比亞迪夏DM-i，但均會應用全新“領匯”車標。

其實比亞迪將“B端和C端”市場分開運營也是好事，過去很多人買秦PLUS EV等車型，主責命名是家用，卻總會被掛上“網約車”的刻板印象。今年將B端做個品牌深耕，就不影響面向家庭用戶的車型體系，減少了不少車主的別扭心態。

比亞迪秦Max

回歸到工薪階層更關心的家轎市場，秦家族將加入一臺旗艦車型，是秦L升級而來，命名為秦MAX。最大亮點是該車將搭載更大容量的電池組，有52.9千瓦時和64.3千瓦時兩個容量規格，前者配合1670kg的整車重量，CLTC純電續航為530公里，基本與秦L高配的545公里接近；后者的CLTC純電續航里程為630公里，放在秦家族車型無疑是一個突破。

動力方面，秦MAX搭載后置單電機，最大功率為120千瓦/240千瓦，參數超越了秦L EV，高公公v了版本零百加速或達5秒級，性能更強。

此外，秦MAX的車長提升至4866mm，對比秦L長了14.6厘米，這可不算小數目。其余尺寸與秦L維持一致，軸距2820mm。我想秦MAX會延續“A級車價格+B級車空間+長續航”的核心競爭力，在續航與車長提升的同時，大概率給到工薪階層可以輕松下手的定價，我盲猜會在13萬-16萬元區間。你覺得這個價格合適嗎？

再說下外觀也蠻有意思的，結合現在的申報信息，它的車尾運用經典的中國結元素貫穿式大燈組，可選裝天窗或者全景天幕；尾標還可以選裝“大秦、秦Ultra”的字樣?？傊?，只要售價貼合預期，它將能延續秦家族的銷量熱潮，滿足注重實用性與性價比的用戶群體。

王朝網9系旗艦

沒錯，正是比亞迪近期熱火朝天的“大漢”與“大唐”，一款為旗艦轎車，一款為旗艦SUV。據悉，兩款新車長度或超5米，達到D級車標準。兩臺新車有望命名為“唐9”、“漢9”，但并非最終命名，比亞迪還在征集用戶意見。

雙車頗為龐大，均會參考Dynasty-D概念車的部分設計，看預告圖還采用彈出式隱藏式門把手。我覺得配置會是大亮點，從比亞迪的技術池里拉出好裝備安上，比如云輦智能底盤系統、“天神之眼”高階輔助駕駛、支持10C充電倍率的“兆瓦閃充”技術等。

Dynasty-D概念車

王朝“9系”的加入將讓比亞迪進一步向高端市場滲透，更有益于提升品牌溢價能力。2025年漢系列的月均銷量超7600臺，印證了比亞迪在中端市場認可度并不低。未來，雙9系旗艦來襲，能覆蓋比亞迪主品牌25萬-35萬元區間的車型空白。

方程豹鎂9

方程豹以硬派方盒子造型火出圈，鈦7上市后更是炙手可熱，去年12月銷量超3.4萬臺。今年品牌將覆蓋轎車領域，推出內部代號“鎂9”新車。它的定位依然鮮明--運動性能轎跑車。

結合諜照和渲染圖來看，這臺鎂9顏值不低，車頭寬大、造型低趴，且大燈飽滿，顯露出GT轎跑姿態。車尾還搭配了升降尾翼，運動氣息拉滿。連網友都說：帕拉“鎂”拉？！你們覺得這個顏值打幾分？

新車應該會采用兆瓦閃充、云輦智能底盤、高功率固態刀片電池、雙電機四驅等配置，而且畢竟是運動性能轎跑的定位，不排除有秀秀肌肉的可能，零百加速3秒內也是可以期待下的。

該車面向的競爭對手有小米YU7、特斯拉Model 3等運動家轎，今年小米YU7也將換代，鎂9的定價很關鍵。如果在20萬級，你們會選擇新一代小米SU7還是方程豹鎂9呢？

以上詳聊了8臺新車，涵蓋B端與C端，不過比亞迪今年的新車布局遠不止于此，還包括哪些呢？

1.我們前陣子就跟大家聊過的比亞迪海洋網全新旗艦--海豹08/海獅08，前者為運動性能轎車，后者為SUV，主打家庭使用，有5座和7座版本；預估定價在20萬-25萬區間。

2.比亞迪“大元”，或命名為元MAX，尺寸比元PLUS再大一號，或與宋L DM-i接近。

圖源“柯伊伯小行星”

圖源“蟹老板的鉗爆焗”

3.騰勢Z，它將定位雙門高性能跑車，大概率會搭載三電機系統和云輦-M磁流變懸掛，據說百公里加速有望突破2秒。若是如網上說的賣40萬，那可真是性價比極高了。

2026年比亞迪打算沖擊500萬輛的年度目標，相信產品策略、定價策略、技術策略都會有新的布局，作為消費者，盡管期待吧！你最期待哪臺新車的到來？留言探討下吧！