這些工程，每一個(gè)都是“世界之最” | 2026年1月新刊速遞

一條隧道如何“柔性”穿越16條斷裂帶，讓天山低頭？

一座大橋何以在深海中“滴水不漏”？

從雪域到海峽，中國(guó)基建如何一次次刷新“不可能”的極限？

2026年1月，我們帶您直擊施工現(xiàn)場(chǎng)，聆聽鋼鐵與山河的對(duì)話，揭秘那些“史詩(shī)級(jí)工程”背后的智慧密碼……

1月刊專家團(tuán)隊(duì)

本期跟隨中國(guó)工程院院士、長(zhǎng)沙理工大學(xué)鄭健龍，中國(guó)科學(xué)院院士、太陽(yáng)物理學(xué)家汪景琇以及物理、化學(xué)、地理、信息工程、生物、歷史等30余位國(guó)內(nèi)權(quán)威科學(xué)家一起新質(zhì)聚力，見證中國(guó)交通發(fā)展新征程。

亮點(diǎn)搶先看

PART 01

中國(guó)橋，中國(guó)路

中國(guó)在交通建設(shè)領(lǐng)域不斷刷新“世界之最”。深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，建成世界最長(zhǎng)最寬的鋼殼混凝土沉管隧道；港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界最長(zhǎng)跨海大橋，實(shí)現(xiàn)“滴水不漏”的深海對(duì)接奇跡；貴州花江峽谷大橋以主跨1420米、橋高625米，被譽(yù)為“橫豎都是世界第一”……這些工程集中突破尖端技術(shù)、重型裝備與工匠精神，展現(xiàn)“中國(guó)智慧”。

PART 02

看中國(guó)智慧如何穿雪域、越天塹

天山勝利隧道全長(zhǎng)22.13公里，穿越16條地質(zhì)斷裂帶，施工難度堪稱世界級(jí)。中國(guó)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“三洞+四豎井”方案，將原本72個(gè)月的工期壓縮至52個(gè)月。

通過中國(guó)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的可以“透視深地”的黑科技——隧道工程水平向精細(xì)化地質(zhì)探測(cè)技術(shù)，精準(zhǔn)判斷隧道軸線20米范圍內(nèi)的圍巖（隧道施工一定范圍內(nèi)，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的巖體）性態(tài)。同時(shí)，采用“鉸接+擴(kuò)挖+緩沖”抗錯(cuò)斷支護(hù)結(jié)構(gòu)與高吸能緩沖裝置，讓隧道具備“柔性骨骼”。這條隧道不僅是貫穿天山的交通動(dòng)脈，更為全球隧道建設(shè)提供了綠色、智慧的“中國(guó)方案”。

PART 03

百年長(zhǎng)虹路：從追趕到引領(lǐng)的中國(guó)橋梁

從錢塘江大橋的烽火洗禮，到港珠澳大橋的世紀(jì)彩虹；從伏案描摹他國(guó)圖紙，到向全球輸出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與智慧這跨越百年的鋼鐵長(zhǎng)虹，是一部自力更生、持續(xù)創(chuàng)新的工程史詩(shī)，也是一個(gè)民族以堅(jiān)韌脊梁書寫的壯闊傳奇。如今，中國(guó)橋梁已成為智能技術(shù)的集成平臺(tái)，并向綠色、韌性、無界拓展，甚至瞄準(zhǔn)“太空電梯”等前沿概念，持續(xù)刷新工程想象的邊界。

跨越百年的橋梁奮斗史，正是中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中最堅(jiān)實(shí)、最生動(dòng)的注腳。從曾經(jīng)的幾千座中國(guó)公路橋已增長(zhǎng)到如今的超百萬(wàn)座，在世界最高、最長(zhǎng)、最大跨徑的橋梁榜單上，"中國(guó)建造"已成為最醒目的標(biāo)簽。

這條路，這座橋，這條隧道——是否也曾穿越你的家鄉(xiāng)，或抵達(dá)你向往的遠(yuǎn)方？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你與中國(guó)基建的故事，或分享讓你震撼的“工程奇跡”。

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責(zé)任編輯 | 趙青云

運(yùn)營(yíng)編輯 | 趙青云

質(zhì)量審核 | 李雅欣 王維嘉

圖文來源 |《知識(shí)就是力量》雜志

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