成都機場高速免費后更堵了？官方最新回應(yīng)

高速公路免費是降低出行成本的好事，但近日有網(wǎng)友在“四川省網(wǎng)上群眾工作平臺——問政四川”上反映，2025年12月27日，成都機場高速免費通行后，成都機場高速出城方向早晚高峰車流量增多，易造成擁堵。

現(xiàn)場情況如何？記者在1月12日晚高峰和1月13日早高峰進行了探訪。

司機反映：高峰時段，不走機場高速路反而更快

據(jù)網(wǎng)友反映，成都機場高速取消收費后，出城方向車輛增加更明顯。

1月13日早高峰，8點30分左右，成都機場高速出城方向原收費站附近，大量車輛匯集出現(xiàn)較長范圍的車輛緩行。 趙明 攝

在西藏航空公司上班的闕穎注意到，元旦節(jié)后自己的上班車程多了大概10分鐘。她認為這和成都機場高速免費通行有關(guān)，她發(fā)現(xiàn)拆除收費站后，原收費站區(qū)域反而更堵了。

闕穎把自己的觀察分享到問政四川平臺上，和她有類似感受的不在少數(shù)。有網(wǎng)約車司機感慨，以前送客人到雙流機場，趕時間就走成都機場高速，但如今碰到早晚高峰，不走高速路，速度或許還會更快些。還有網(wǎng)友在社交媒體上分享，成都機場高速免費通行后發(fā)生交通事故，有趕飛機的出租車乘客不得不步行前往航站樓。

成都機場高速旁一家酒店的前臺工作人員告訴記者，去年底以來，成都機場高速出城方向車流量增加明顯，進城方向車流量變化不大。

1月13日早高峰，8點30分左右，成都機場高速出城方向車輛明顯多于進城方向。 趙明 攝

成都交警提供的數(shù)據(jù)顯示，成都機場高速免費通行后，除了常規(guī)接送機車輛外，還有部分周邊通勤車輛選擇借助機場高速路通行，但成都機場高速總體擁堵指數(shù)提升幅度并不大。

記者體驗早高峰車流緩行距離長，原先收費站位置易發(fā)生擁堵

1月12日晚6點過，記者在現(xiàn)場看到，三環(huán)路接機場高速路口、繞城高速接機場高速路口均有車輛緩行，匯入的大量車流堵在原收費站附近，導致通行車速非常慢，記者實地測了一下，車速每小時10公里左右。

1月12日晚高峰，成都機場高速出城方向車輛明顯多于進城方向。 趙明 攝

早高峰的車流量更大、緩行距離更長。1月13日早8點，記者在成都機場高速出城方向上看到，三環(huán)路、繞城高速與成都機場高速的路口都出現(xiàn)車輛緩行，相比晚高峰，緩行速度更慢，緩行路段長，為趕時間，一路上有不少車輛占用應(yīng)急車道行駛。

成都機場高速原收費站附近的擁堵，也與道路寬度變化有關(guān)。記者注意到，原收費站拆除后形成的7車道的“喇叭口”，隨后又在航站樓岔路口匯成4車道，容易擁堵。加之原收費站“喇叭口”內(nèi)的導流標線還未更新，不少車輛臨時變道導致后方車輛行駛緩慢，讓擁堵加劇。

改進措施交管部門已對大車開出“限行令”，將持續(xù)優(yōu)化交通組織

針對成都機場高速免費后車流量增大的情況，交管部門已對大車開出了“限行令”。成都市公安局交通管理局宣布對成都機場高速公路（S6）部分車輛采取交通管理措施：全天24小時禁止建筑垃圾運輸車、混凝土運輸車、預(yù)拌砂漿運輸車在成都機場高速上通行，全天24小時禁止總質(zhì)量超過30噸的機動車在成都機場高速上通行。記者看到，早高峰時段，原先成都機場高速收費站附近已經(jīng)有交警執(zhí)勤，與此同時高速橋下也有交警疏導交通，但擁堵情況還是存在。

緩解成都機場高速擁堵，有網(wǎng)友支招，能否引導部分前往T2航站樓的車輛從T1航站樓前繞行，緩解T2航站樓方向車輛壓力？記者走訪發(fā)現(xiàn)，T1航站樓門前車道數(shù)量有限，除去停車下客的一到兩條車道，剩余車道難以承擔更大交通壓力。還有網(wǎng)友建議，能否參考成都繞城高速，分時段開放成都機場高速應(yīng)急車道供社會車輛行駛？

成都市公安局交通管理局表示，已注意到網(wǎng)友的建議，并已會同成都市交通運輸局、高速運營公司組織實施成都機場高速收費站拆除后的交通組織優(yōu)化，調(diào)整進出港的車道分配。下一步，該局將持續(xù)跟蹤成都機場高速的車流變化，動態(tài)優(yōu)化保障方案，不斷提升交通管理和服務(wù)保障能力。該局也將加強路面疏導管控，增加警力與設(shè)備投入，強化雙流機場高速一線的巡查，結(jié)合交通運行實際情況，適時啟動臨時交通管控措施，同時加強與機場公安、高速運營公司的應(yīng)急聯(lián)動，實施交通事故快撤快處。

(問政四川)