遼沈戰役后，東北已經解放，可是為何把許多鐵路拆了？有妙用！

東北這塊黑土地，蘊含著無數資源和寶藏，養育了千萬億萬華夏兒女，自古就是一塊大寶地！

抗戰勝利之后，我軍和蔣軍都開赴這塊土地，進行了三年的生死搏斗，最后以我東北野戰軍成功發起遼沈戰役，殲滅蔣軍52萬人，完全解放了東北。

在此基礎上，東野主力迅速揮師入關進行平津戰役，開赴關內的東野主力合計80余萬，留在東北軍區的部隊已經很少。因為東北區已經徹底完成解放任務了，剩下的事情就是恢復生產，發展經濟了。

此時的東北不但農業發達，工業也是相當了得。擁有大量的廠礦，有煤礦，有鐵礦，還有鋼鐵廠，是妥妥的重工業基地。

而東北陸上交通條件之便利，更是在各大地區中，屬于首屈一指的存在。因為東北有將近10000公里的鐵路線，而此時全國的鐵路線，一共才23500公里左右。

也就是說，僅僅東北一個地區，鐵路長度就占據了全國的百分之四十左右。

大量的鐵路，帶來的工業農業上的物資運輸便利，使得此時的東北工業發展在全國占有很大的優勢。比如現代工業產值（包括煉鋼，煉鐵，發電等等），占到了全國百分之八十五的比例。

在1949年，東北卻作出了一個讓人驚訝的決定，那就是，要主動拆除一部分鐵路！

不是簡單的拆，而是全拆。鐵軌，枕木，都要拆掉，然后打包放好。另外，一部分鋼制橋梁，也要拆掉，構件都要保存好。

那么，東北為何要將好好的鐵路，拆掉呢？

原來，我國的解放戰爭有個特點，那就是，從北向南的逐步解放。

首先是東北地區的完全解放，然后是華北地區的完全解放，然后是各路大軍再向外挺進，去完全解放華東，中南，華南，西南，西北地區。

每個地區的解放，我軍都要出動十萬，幾十萬，乃至更多的部隊。對于物資運輸的要求，是非常大的。當時動不動就要從后方向前方運輸幾十萬部隊使用的糧食，彈藥。

這就帶來一個問題。

現代社會，最有效的運輸工具是什么？

首先是水運。但是沒水的地方，你總不能用水運吧？所以水運之后，就是鐵路運輸最為便捷。

因為戰爭的因素，此時國內的鐵路主要干線，損壞的很厲害。許多地方線路損毀，橋梁損毀。

而大量部隊要調動，以及民生發展的需求，對于鐵路的復通，又有著迫切的需要。所以，我們的解放區，是解放一點土地，就把維護鐵路，復通鐵路這個事情排在日程表之上。

一條破鐵路要修好，需要什么條件？需要鐵路工程師，需要鐵路工人，還需要各種維修器材。

這三種必要條件，前兩種比較好解決，因為鐵路在我國已經使用了幾十年，民間一直就有鐵路工程師，他們負責設計線路。

鐵路工人，也有許多。他們熟練掌握鐵路的建設施工，維護使用技術。

反而是鐵路維修器材，讓人頭疼。因為此時，因為戰爭因素，國內的工廠主要生產軍火，有限的那點產能，根本不可能生產出大量的鐵路器材。

找國外購買，也不太方便。因為此時國內是戰爭環境，并不是和平環境。要通過國際貿易的方式，來購進大量鐵路器材，也非常難辦。

老蔣雖然是運輸大隊長，但是他主要負責運槍運炮送俘虜，讓老蔣再送一大批鐵軌，老蔣表示，我自己的金圓券都崩潰了。。。

這種情況下，我們為了解決修鐵路的難題，想出了一個絕妙的辦法，那就是，拆鐵路！

這個拆，并不是隨便拆。而是選擇一些次要線路，把拆得的鐵軌，枕木，全部收集起來，然后運到要修的主干線鐵路，把主干線先鐵路修好！

所以，此時東北現有的鐵路多，那就只有選擇拆東北的線路了。

于是，對照地圖，拆除了東北地區的幾條次要線路。

分別是，北安到黑河路段，鳳凰城到寬甸路段，賽馬煤礦段，索倫到阿爾山段，葉柏壽到赤峰段。

然后，把拆得的所有器材，包括鐵軌，枕木，以及鋼制橋梁構件，還有一些機車（也就是火車頭），客車車廂，貨車車皮，都運到了關內。其中，僅僅調入關內的枕木，就有190萬根！

這些寶貴的器材，用于關內鐵路的維修，解決了鐵路維修器材的難題，我們用來修好了粵漢，同蒲，隴海，淮南等路段的鐵路，有力支援了關內解放區的經濟恢復和建設，配合了解放全中國勝利進軍！

這是解放戰爭時期，東北解放區對于全國解放作出的又一個巨大貢獻！