中國eVTOL出海記

編者按：中國eVTOL的集體出海，恰逢全球先進空中交通（AAM）產業格局初定、監管框架形成的關鍵窗口期。其出海之路，從起步就置身于一個強手如林、規則博弈正酣的全球競技場。在此背景下，中國依托全球領先的無人機產業基礎（占據全球消費級市場74%的份額）和完整的新能源供應鏈，正推動eVTOL成為繼新能源汽車后，高端智造“出海”的又一張王牌。

2025年，中國電動垂直起降航空器（eVTOL）企業呈現出“集體出海”的強勁態勢：

年初，萬豐集團通過一場跨國并購，快速獲得了歐洲市場的領先地位；年中，時的科技和沃蘭特航空攜超過十億美元的訂單，成功打開了中東與東南亞市場；御風未來在沙特成功實現了工業巡檢等應用場景的落地；峰飛航空則專注于石油運輸等垂直領域，在阿聯酋取得了實質性進展；小鵬匯天憑借充滿未來感的“飛行汽車”，在中東地區的高端個人消費市場大受歡迎；沃飛長空通過引入國際戰略資本，為長遠布局積蓄資源；億航智能更活躍在西班牙、泰國等多個國家和地區，積極探索可復制的運營模式。

從西班牙的城市上空到阿聯酋的遼闊沙漠，從泰國的星羅海島到哈薩克斯坦的廣袤草原，中國制造的eVTOL正越來越多地出現在世界各地的天空中。

一場關乎未來低空領域主導權的競爭，已經拉開帷幕。

出海

海外市場全面開花

2025年，中國eVTOL企業在全球市場上取得了一系列訂單與合作，業務覆蓋了亞洲、歐洲的多個區域。

萬豐集團于2025年3月完成了對德國eVTOL企業Volocopter的戰略整合，通過收購獲得了成熟產品線（如VoloCity、VoloRegion等機型）和歐洲市場的適航認證經驗，提升了全球品牌影響力。

進入2025年中，以直接獲取訂單為特征的中國eVTOL企業出海活動變得更加密集。

2025年7月，時的科技創下國內eVTOL出海訂單金額的紀錄，與阿聯酋企業Autocraft簽署價值10億美元的協議，將提供350架E20 eVTOL，主要用于當地的低空旅游和城市通勤。

僅一周后，沃蘭特航空便刷新了這一紀錄。在首屆國際低空經濟博覽會上，沃蘭特與泰國泛太平洋公司、中國航空技術國際工程有限公司簽署三方協議，獲得價值17.5億美元的訂單，涉及500架VE25-100天行eVTOL。這批飛行器將用于泰國、馬爾代夫等地的短途運輸和應急救援。

進入2025年秋季，訂單潮仍在延續。

10月，峰飛航空獲得阿聯酋獵鷹航空服務公司50架eVTOL訂單，包括15架貨運型V2000CG和35架客運型V2000EM，計劃用于阿布扎比國家石油公司的特定運輸任務。同月，小鵬匯天在迪拜完成“陸地航母”的海外公開載人飛行演示，并收獲了600臺飛行汽車訂單。

2025年11月的中國國際進口博覽會成為又一個簽約熱點。

御風未來宣布與沙特企業簽署100架M1大型eVTOL采購意向協議，共同開拓物流、巡檢與能源運輸等應用場景。沃蘭特航空簽下了95架、總額23.75億元人民幣的協議。時的科技則啟動了“空中絲路全球領航伙伴計劃”，與新加坡、印尼、英國等多國伙伴簽約，加速開拓東南亞、中東等市場。

與此同時，其他形式的海外拓展也在同步推進。

沃飛長空2025年4月在香港國際創科展與東南亞企業達成多項合作意向，并于11月宣布完成由沙特阿美旗下Prosperity7 Ventures等機構投資的C輪融資，引入國際資本為未來鋪路。

億航智能的海外戰略更側重于構建長期的運營生態。其EH216-S機型在西班牙完成了歐洲首次無人駕駛eVTOL城市點對點飛行；2025年9月，與哈薩克斯坦企業簽署合作意向書，共同開發中亞市場；10月，聯合泰國民航局啟動“先進空中交通沙盒項目”，在曼谷開展試運行，其核心目標是探索可復制的商業運營與監管模式。

路徑

從產品出海到“中國方案”

通過分析2025年的訂單和活動，中國eVTOL企業的出海路徑大致可以分為以下幾種類型。

一種是“打包出海”，以沃蘭特航空與泰國、馬爾代夫的合作為典型。其核心不是單純賣飛機，而是與當地運營商、國家級基建方合作，共同提供“產品+基礎設施+運營支持”的整體解決方案。這種模式系統性地解決了飛機“買來在哪飛、怎么持續飛”的問題，將競爭從硬件層面提升到整個服務鏈的整合能力。

沃蘭特聯合創始人兼總裁黃小飛將這種模式稱為“深度運營合作”。他認為，“eVTOL的成功運營應依賴于‘飛機－機場－空域－運營’的完整生態。如果僅輸出產品，風險和后期的運營成本最終會反噬制造商。”

另一種是以億航智能為代表的“規則出海”。作為全球首家三證齊全的eVTOL制造商，億航智能的核心戰略是與各國監管機構建立深度合作，共同探索和建立eVTOL的運行規則。如在泰國的沙盒項目中，億航智能與泰國民航局（CAAT）通過“先驗證安全，再擴大規模”的思路，推動商業化運營審批，并計劃將這一模式拓展至更多地區，旨在“為全球市場構建可復制的監管與運營路徑”。

億航智能副總裁賀天星表示：“億航智能始終積極參與國際民用航空組織（ICAO）組織的各項大會以及全球性行業論壇，在國際舞臺發出‘中國聲音’，分享我國適航認證的先進經驗。截至2025年11月，EH216-S已在全球完成超過8萬架次的安全飛行，飛行足跡遍布亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和非洲21個國家。”

而以萬豐集團為代表的“資本出海”，則是一條快速整合全球資源的捷徑。通過收購德國Volocopter，萬豐一次性獲得了成熟的產品線和歐洲的適航認證經驗。更重要的是，萬豐能將這項前沿研發能力與自身成熟的通用飛機制造和全球銷售網絡結合，快速構建“通用固定翼飛機+eVTOL”的復合產品能力。

相比之下，“場景出海”是一種更務實的策略，即聚焦特定高價值領域做深做透，峰飛航空和御風未來是典型代表。

峰飛航空高級副總裁謝嘉表示，真實的市場需求是公司最優先考慮的因素。其訂單明確區分了用于石油平臺物資運輸的貨運機與人員通勤的客運機，與阿布扎比國家石油公司的運營需求深度綁定，驗證了“先載貨后載人”的穩健商業化路徑。這種“垂直深耕”的優勢在于，能夠在專業領域內快速建立極高的客戶信任度和解決方案壁壘，以扎實的運營數據證明產品的商業價值。

御風未來的出海邏輯頗具創造性，其創始人兼首席執行官謝陵稱之為“工程師創造客戶”。

“沙特是我們自 2022 年起重點深耕的區域，也是全球對工業級eVTOL性能要求最為嚴苛的市場之一，極端高溫、強風沙、高煙霧等環境對航空器穩定性構成極大挑戰。經過兩年多的技術適配和場景共創，我們與當地伙伴共同開拓了一個此前在中東并不存在的創新應用：石油管道的高頻次、常態化無人機巡檢體系。此前，當地的油田檢查需要靠人工開車進行，兩名油田操作人員需要花費1小時左右才能檢查兩口油井；如今，使用我們的中型 eVTOL 機型 E6A，兩名油田操作人員只需要坐在辦公室里就可在4小時內完成 70 口油井的檢查。這套模式完全由我們提出、設計和驗證，并與合作伙伴共同完成本地化落地。”謝陵說。

還有一些企業著眼于“資源占位”，為未來布局。小鵬匯天憑借“陸地航母”在迪拜的驚艷亮相和大量個人訂單，也是一種“品牌占位”，旨在國際舞臺上樹立中國在“飛行汽車”領域的領先形象。

時的科技創始合伙人兼首席市場官蔣俊闡述了其出海思路：“在海外市場，我們更強調與本地運營商的角色分工。通常由本地合作方負責日常運營和場景落地，我們則專注于航空器本身、技術支持和持續升級。在商業模式上，會根據不同市場特點，靈活采用不同的合作方式。我們認為，真正可持續的商業模式，在合規前提下，能夠跑通現金流、具備復制可能性就可以推進。”

戰略

中國eVTOL全球布局與可持續運營

總體來看，2025年中國eVTOL的集體出海，是一場多路徑并行的全球化能力測試。

各家企業差異化的嘗試，共同推動了行業從單純出口產品，向輸出包含技術、基建和運營模式在內的整體“中國方案”演進。

這一進程與全球市場的特征相契合，形成了一條“中東先行，東南亞跟進，全球輻射”的拓展路徑。

中東地區憑借其開放的政策、雄厚的資金和對前沿科技的展示需求，成為中國eVTOL企業進行技術首秀和獲取訂單的首選地。阿聯酋和沙特等國都將智慧交通和未來城市作為發展重點，為中國eVTOL早期商業運營測試提供了有利環境。

而東南亞市場，如泰國、馬爾代夫等多島國家，對短途空中交通有著真實迫切的需求。與中東相比，這里對飛機的經濟性、可靠性和日常運維能力提出了更實際的要求，標志著商業驗證進入更深階段。

在此基礎上，中國eVTOL頭部企業開始進軍更廣闊的市場。歐洲市場的挑戰，主要在于嚴格的適航監管體系。億航智能EH216-S在西班牙完成城市飛行，體現了中國eVTOL企業進入高規范市場的嘗試。而萬豐通過收購Volocopter，直接獲得了在歐洲的適航申請基礎與運營經驗，是應對這一挑戰的另一種策略。此外，億航智能在拉丁美洲、非洲等地的首飛活動，也標志著中國eVTOL企業的全球探索進入了更廣闊的空間。

盡管2025年的訂單令人鼓舞，但中國eVTOL企業要在海外實現可持續運營，仍面臨一系列挑戰。

首先要面臨適航認證的技術與法規門檻。eVTOL作為新型航空器，全球統一的適航標準仍在建設中，這意味著進入每個新市場都可能面臨一套不同的、尚未成熟的認證體系。目前，中國民航局已為億航EH216-S、峰飛V2000CG等機型頒發了型號合格證。但進入其他市場，仍需獲得當地監管部門的批準。

全球eVTOL適航體系仍在動態完善中，制造商需持續跟進多國法規更新，這對既定的生產和交付計劃也有一定的挑戰。時的科技的蔣俊坦言，各國政策存在“極大的不確定性”，且監管邏輯差異巨大。這種“政策碎片化”使得企業難以獨自應對，需要國家層面在適航雙邊互認上主動作為。

不過，挑戰中也蘊藏機遇。

峰飛航空的謝嘉認為，中國企業在復雜場景中積累的運行數據，可以成為與國際標準對接的重要支撐。“當這類數據被多國認可時，既能減少企業重復取證的成本，也能提升中國的國際話語權。”他說。

沃蘭特的黃小飛認為：“作為主機廠，我們不應被動等待規則成型再去適配，而應主動帶著經過中國復雜環境驗證的數據和方法去參與全球規則的探討。”

其次，基礎設施與產業配套是運營層面的現實瓶頸。eVTOL的商業化運營遠不止于飛機本身，它依賴于起降場、充電設施、空域管理方案以及維護維修體系的同步建設。在基礎設施不足的地區，飛機交付后可能面臨“無處可飛、無法保障”的局面。這也是部分合作項目將基礎設施方納入的原因。如何推動或參與海外市場低空基礎設施的規劃建設，是中國eVTOL企業需要應對的課題。

此外，商業模式與經濟效益仍有待驗證。目前在各家企業公布的訂單中，相當一部分仍屬于意向或框架協議，具體的交付時間表、付款條件、運營安排等細節多未完全公開。eVTOL交付后的實際運營成本、票價定位、市場需求強度、盈利周期等，都需要在真實的商業環境中接受檢驗。從演示飛行到高頻次、可盈利的常態化運營，還有很長的路要走。

最后，不同國家的空域管理政策、公眾接受度、法律與保險環境等差異，也將對本地化運營構成具體考驗。

“中國eVTOL企業的全球多點布局面臨著運營復雜性、地緣政治及匯率風險。” 御風未來創始人謝陵表示，公司會優先選擇中東、東南亞以及“一帶一路”沿線國家中政治環境相對穩定、產業需求明確的市場。

在出海順序的選擇上，沃蘭特的黃小飛提出了“三級跳”的理念：eVTOL企業應以深耕國內為前提，優先在東南亞落地，其次做好中東市場，再考慮歐美市場。

趨勢

高端智造的新“出海”名片

中國eVTOL的集體出海，恰逢全球先進空中交通（AAM）產業格局初定、監管框架形成的關鍵窗口期。

當下，全球eVTOL賽道的競爭空前激烈。據不完全統計，全球有超過800家企業或機構投入eVTOL研發，在研機型超過1100種。

面對新一輪科技革命，盡管各國對低空領域的稱謂不同，如中國的“低空經濟”、美國的“先進空中交通”、歐洲的“創新空中交通”，其核心都是推動綠色能源、自動駕駛和智能基礎設施在航空器的應用，并通過大規模場景落地來建立產業優勢。

由美國、英國、澳大利亞等5國組成的聯盟，正試圖協同認證框架，目標是在2027年前實現“一國認證，多國互認”，旨在為本國企業掃清規則障礙。

這意味著，中國企業的出海之路，從起步就置身于一個強手如林、規則博弈正酣的全球競技場。

巨大的市場需求是這場全球競賽的根本驅動力。羅蘭貝格報告預測，到2050年，全球用于空中服務的飛行汽車將達9.8萬架；摩根士丹利則預估，該行業市場規模在2040年將達1.5萬億美元。eVTOL所代表的低碳、高效出行方式，正成為全球大都市解決交通擁堵的革新性方案。

在此背景下，中國依托全球領先的無人機產業基礎（占據全球消費級市場74%的份額）和完整的新能源供應鏈，正推動eVTOL成為繼新能源汽車后，高端智造“出海”的又一張王牌。

面對復雜的全球環境，中國eVTOL行業的競爭焦點正在發生深刻演變。一紙訂單僅是入場券，而真正的考驗在于后續的交付、基建配套、本地化運維和可持續盈利模式。

沃蘭特的黃小飛認為，未來的競爭核心在于“誰能更快、更穩、更經濟地在某個區域實現安全、高效的常態化商業飛行”。時的科技的蔣俊預測，未來3—5年，行業關注點將從適航取證，深化為對“產品的經濟價值”“規模交付能力”以及制造、運營、維護、培訓整體生態協同能力的全面考核。

圍繞“標準與規則”的國際話語權爭奪，正上升為跨國競合的核心戰場。

億航智能的賀天星將中國eVTOL企業的出海，定義為輸出“中國低空方案”，核心目標是“助力全球無人駕駛載人eVTOL運營標準體系的建立與完善”。峰飛航空的謝嘉也認為，“中國eVTOL企業出海策略將從‘產品出海’最終升級為‘標準與范式出海’。”

這并非空中樓閣，中國在國際合作領域已打下基礎。沃飛長空首席執行官兼首席科學家郭亮表示，“當前，中國已與美國、歐盟、俄羅斯、瑞士等10個國家或地區簽訂全面雙邊適航合作文件，并與21個國家簽訂支持中國民用航空產品出口及境外運行的適航諒解備忘錄。這為eVTOL從‘產品出海’邁向‘標準共建’提供了有力支持。”

中國在新能源汽車、高鐵等領域的經驗也表明，當產品在全球市場獲得廣泛應用和信任后，其背后的技術標準和運營范式自然會獲得更大的國際影響力。郭亮認為，業內常說的“二八定律”（即eVTOL可復用新能源汽車80%的供應鏈）將顯著降低eVTOL制造成本。

“推動全球接受中國標準的最佳方式，就是讓更多國家用上中國的無人機。像當年新能源汽車、高鐵出海一樣——當產品進入市場、贏得信任，標準自然隨之被理解、被采納、被習慣。”御風未來創始人謝陵總結道。

放眼未來的全球化競爭，最終將是全產業鏈與生態系統整合能力的對決。這不僅要求企業擁有過硬的產品，更須具備在全球范圍內進行供應鏈布局、本地化適配、人才培養和可持續商業運營的綜合實力。

同時，跨國競合的主線還將圍繞“電池技術”和“適航認證”領域展開，而供應鏈的全球布局與本地化適配，將成為決定企業能否在目標市場扎根并盈利的關鍵環節。

從適應全球規則，到參與塑造規則，中國eVTOL出海的故事，始于對廣闊市場的渴望，如今正邁向一個更具雄心的目標：為全球低空經濟的蓬勃發展，提供一套安全、可靠、經濟、可復制的“中國方案”。

（本文圖片均由各公司提供）

當中國制造的eVTOL不僅翱翔于全球天空，更能深度參與塑造天空的運行規則與產業生態時，這場出海征程才算真正抵達了彼岸。（中國民航報記者劉九陽）

編輯|李季威

校對|張 彤

審核|程 凌