土耳其加入巴沙聯盟，三國合作影響殲-35市場

2026年1月12日，彭博社、俄羅斯獨立報等權威媒體拋出一則重磅消息。

土耳其正謀求加入巴基斯坦與沙特阿拉伯組建的防務聯盟，三方談判若是推進順利，達成協定的可能性極高。

有分析直指，一旦這個包含北約成員國土耳其的聯盟成型，將直接導致中國殲-35戰機出局，搶走巴基斯坦、沙特這兩個潛在大客戶，難道土耳其的加入真能撼動中式裝備的地位？

中東那片滾燙的沙丘之下，不僅埋藏著石油，更涌動著大國角力的暗流。

最近這股暗流因為土耳其的一腳插足，瞬間變成了要把人卷進去的漩渦，原本以為是一場穩操勝券的戰機單子，現在卻橫生枝節，有人揚言要把已經在門口排隊的中國戰機踢出去。

這事兒聽著不僅玄乎，背后更是透著一股子“殺豬盤”的味道，究竟是強強聯手打造鐵桶江山，還是有人想空手套白狼，借著結盟的幌子來填自家的軍工大坑？

大家都在盯著那份所謂的“防務協定”，但如果您把視線拉長一點，看看這幾年的地緣劇本，就會發現這不過是一場精心設計的“三國殺”。

巴基斯坦、沙特，再加上現在硬要擠進來的土耳其，這三家湊在一塊兒，確實有點“復仇者聯盟”的意思，但各自心里的算盤珠子那是撥得震天響，沙特那是真的焦慮。

以前覺得抱著美國大腿就能高枕無憂，結果這幾年看下來，無論是阿富汗撤軍那種倉皇，還是胡塞武裝無人機騎臉輸出時的冷漠，都讓利雅得那幫王爺們明白了一個道理，美國人的承諾，比沙漠里的雨水還不可靠。

他們急需構建一個屬于伊斯蘭世界的安全閉環，哪怕是用錢砸，也要砸出一個“自家的”防務體系。

巴基斯坦呢，看重的是核保護傘的延伸價值，想用手里的戰略資產變現，換取更實在的常規軍力支持來抗衡東邊那個龐大的鄰居。

而土耳其，這個北約里的“壞孩子”，才是這場戲里最雞賊的角色。

安卡拉方面深知自己在北約體系里已經是個邊緣人，買個防空導彈都能被制裁，F-35項目更是直接被踢出門外。

它急需尋找新的戰略支點，更重要的是，它看上了沙特口袋里的錢，想給自家那個燒錢如流水的軍工產業找個大金主。

這哪里是什么純粹的“兄弟情深”，分明就是各取所需的利益置換。

土耳其想借著“集體防御”的大旗，把自家的軍火生意強行捆綁銷售給盟友，這一招“地緣捆綁銷售”，玩得確實是溜。

既然土耳其想在這個聯盟里當“軍火盟主”，那它拿得出手的核心產品是什么？就是那款被吹得神乎其神的“可汗”戰機。

安卡拉的算盤打得很精，我們既然結盟了，那就得用統一的裝備體系，中國的殲-35雖然好，但畢竟是“外人”，不如用我這個“伊斯蘭制造”來得親切。

但這套邏輯在硬核的工業現實面前，簡直脆弱得不堪一擊，我們不談空洞的參數，就看一個血淋淋的歷史教訓——土耳其的“阿勒泰”主戰坦克。

當年這款坦克也是被寄予厚望，號稱拳打德國豹2，腳踢美國M1，結果呢？就因為德國人一句話，斷了發動機供應，整個項目在原地趴窩了整整十年！

直到最近勉強找了個韓國引擎湊合，才算有了點動靜。

現在的“可汗”戰機，簡直就是“阿勒泰”悲劇的空中翻版，這架飛機的心臟，用的是美國通用電氣的F110引擎，請注意，這是美國人的東西。

只要白宮愿意，隨時都能像掐斷煤氣一樣掐斷零部件供應。

在這個連芯片都能變成武器的年代，你指望用一款心臟掌握在別人手里的戰機，去對抗美國在中東的頭號盟友以色列，這不僅是天真，簡直是拿國家安全開玩笑。

一旦中東局勢升級，或者聯盟真的要對以色列動手，美國只需一道行政令，這些昂貴的戰機就會瞬間變成停機坪上的廢鐵。

到時候，沙特出的幾百億美金，巴基斯坦投入的人力物力，全都得打水漂，這種被卡著脖子的“偽自主”，根本無法成為防務聯盟的基石。

再把目光從政治博弈拉回到純粹的軍事技術領域，在現代空戰這個殘酷的角斗場里，情懷不能當飯吃，只有代差才是硬道理。

有些人覺得“可汗”戰機好歹也是個雙發重型機，紙面數據看著挺唬人，但現代戰機的核心在于“隱身”和“態勢感知”。

土耳其在航空復合材料、隱身涂層以及最關鍵的雷達電子戰系統上，底蘊其實相當薄弱。

它的很多航電系統，還要依賴英國和意大利的技術支持，這就像是一個攢機高手，去電腦城買了一堆頂級配件組裝了一臺電腦，看著挺牛，但根本沒有底層的操作系統和架構優化能力。

反觀殲-35，那是真正經歷了嚴苛風洞測試和體系化驗證的成熟工業品，它不是一個單獨的型號，而是一整套作戰體系的終端節點。

從有源相控陣雷達的探測距離，到內置彈艙的掛載能力，再到與無人機僚機的協同作戰，這都是已經落地的現實戰力。

這里還得提一個很多人忽視的細節，數據鏈。

如果沙特和巴基斯坦真的買了“可汗”，這就意味著他們還得繼續沿用北約制式的數據鏈系統，這不僅意味著戰場信息對西方單向透明，更意味著在面對西方制造的干擾時，這套系統可能形同虛設。

而中國戰機自帶一套獨立且加密的通信邏輯，這在電子戰日益激烈的今天，就是生與死的區別。

沙特不傻，巴基斯坦更精，巴空軍可是玩過F-16和殲-10C這兩種不同體系戰機的行家。他們深知被美國人監控使用的痛苦，連飛機轉個場、打個靶都得打報告申請。

如今有了殲-35這種既能提供頂級戰力，又不帶任何政治枷鎖的選擇，他們會為了一個還在試飛、隨時可能被斷供的“期貨”，去放棄現成的“王炸”？

在這場軍貿博弈中，中國真正的殺手锏其實還不是飛機的性能，而是那個令人望而生畏的“全產業鏈交付能力”。

看看現在的俄烏戰場，打到最后拼的是什么？是產能，是供應鏈的穩定性。

土耳其連自己的一套完整航空產業鏈都沒湊齊，怎么給盟友提供持續的后勤保障，如果明天爆發戰爭，土耳其自己都被制裁得缺芯少件，它拿什么去支援沙特？

中國不一樣，我們能提供的，不僅僅是一架飛機，而是從生產線建設、人員培訓、到全壽命周期維護的一條龍服務。

就像當年幫巴基斯坦建立“梟龍”生產線一樣，我們甚至愿意幫助客戶建立自己的維修和組裝能力，這種“授人以漁”的合作模式，對于一直渴望建立本土國防工業的沙特來說，有著致命的誘惑力。

當年沙特為了買美國的F-35，受了多少氣，簽了多少不平等條約，最后還是一場空。

現在有一個機會，不僅能買到同級別的戰力，還能把產業鏈搬回家，順便擺脫對西方的依賴，這筆賬，利雅得的王爺們比誰都算得清。

所謂的“伊斯蘭小北約”排擠殲-35，不過是某些地緣觀察家的一廂情愿，或者是安卡拉方面放出的煙霧彈，防務聯盟的本質是安全互保，而不是自殺式的豪賭。

在這個充滿不確定性的世界里，誰能提供“去風險化”的硬通貨，誰才是真正的贏家。

土耳其的雄心值得敬佩，但在航空工業這個需要幾十年技術積淀和龐大國力支撐的領域，想靠“組裝”來彎道超車，大概率會翻車。

對于殲-35而言，這場風波不僅不是危機，反而是最好的廣告。

當客戶們拿著放大鏡去審視那個脆弱的西方供應鏈時，才會更加深刻地意識到，“獨立自主”這四個字，在當今的軍火市場上，究竟值多少億美金，大浪淘沙，留下的才會是真金。