讓汽車更好地跑起來（下）

來源:人民日報海外版

金固股份：

“輪轂減重，一年能為‘卡友’減少上萬元油錢”

本報記者竇皓

金固股份展廳。

受訪企業供圖

浙江杭州，步入富陽經濟技術開發區金固股份有限公司展廳，不同規格和造型的輪轂產品映入眼簾。展廳正中央，一只銀白色輪轂十分醒目。不遠處的智能生產車間內，這款名為“阿凡達”的低碳輪轂正走下產線。

輪轂是汽車核心零部件之一，在車輛平穩行駛、精準轉向等方面具有重要作用。“由于使用了新工藝和新材料，這款輪轂在生產成本保持不變的情況下，強度達到普通鋼輪的3至4倍，重量比傳統輪轂輕了近一半，帶來的油耗和碳排放也隨之降低。”說起自家的旗艦產品，金固股份副總經理孫群慧算了筆賬——

一般重卡，車頭加上掛車共22個輪子，通常采用的是44公斤的傳統鋼輪產品。金固股份尺寸相同的第三代“阿凡達輪轂”做到了18公斤。“如果全部使用‘阿凡達輪轂’，每個輪轂減少26公斤，總共能減重500多公斤，一年能為‘卡友’減少上萬元油錢。”孫群慧說。

成立于上世紀90年代的金固股份，最初主要生產農機設備的輪轂。隨著汽車市場不斷發展，企業從生產廉價副廠輪轂開始，逐漸成長為國產汽車主機廠的一級供應商。

“有合資車企來考察，說輪轂精度不夠，我們就換更好的生產設備，邀請國外專家，提升研發、質量和生產管控等體系，成為了通用、大眾等汽車企業的全球供應商。”金固股份董事長孫鋒峰說。

公司成了龍頭，但挑戰隨之而來。“由于重量及美觀度上的劣勢，鋼輪產品逐漸被鋁合金輪轂取代。”孫鋒峰對此一度焦慮，畢竟生產鋁合金輪轂的工藝和鋼制輪轂完全不同，轉換賽道并不容易。

經過反復考慮，金固決定立足自身優勢，對標鋁合金輪轂，打造質量更輕、強度更高、價格更優的新一代鋼制輪轂。項目2012年正式立項，以電影《阿凡達》命名。

“類似的探索之前有人做過，但都失敗了。”孫鋒峰說，當時業內普遍認為鋼輪減重30%已是極限。為此，企業組建了一支來自哈爾濱工業大學、浙江大學等全國知名高校的跨學科研發團隊，包含材料、設計、涂裝等多個部門。

起初，金固股份從工藝創新入手，通過熱沖壓成形工藝，將鋼輪強度提升了3至4倍。但新問題又出現了：原來的鋼材因為韌性不夠，會發生開裂。

經過反復試驗，團隊在材料中加入了鈮微合金，從而突破了熱成型鋼輪韌性不足的瓶頸。但鈮的添加，同樣需要精確控制相變臨界點，稍有不慎就會形成脆性金屬間化合物，前功盡棄。為此，團隊不斷優化材料配方、改進工藝、更新設備，最終攻克了難關。

“從實驗室樣品走向產業化我們花了5年時間，從產業化到被市場驗證及客戶接受，又花了三四年。”孫鋒峰說，2020年底，一款比同尺寸鋁輪更輕，并在強度、精度、耐用度、平衡性等方面相比傳統輪轂均有顯著提高的“阿凡達”低碳輪轂就此誕生。

目前，阿凡達低碳輪轂在乘用車領域已拿到比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車、通用汽車、零跑汽車等主機廠的項目；在商用車領域，則已拿到中國重汽、北汽福田、北汽重卡、上汽紅巖、江淮汽車、中集掛車等行業排名前列主機廠的項目。

面對產品需求的逐步增長，金固股份也計劃增加產能：未來5年內，金固將建成20條“阿凡達”車輪生產線，年產量達5000萬只，產值有望達到150億元。

“一路走來很不容易，但創新突破和技術改革，讓我們有了‘硬核’底氣。面向未來，我們將永不止步。”孫鋒峰說。

賽輪集團：

“打造高顏值、高性能輪胎”

本報記者肖家鑫

賽輪集團智能化生產車間。

受訪企業供圖

輪胎只能是黑色嗎？

在位于山東青島西海岸新區的賽輪集團展廳，大漠金、丹砂紅、海跡藍的輪胎在燈光下流光溢彩。賽輪集團首發的液體黃金輪胎時尚系列讓原本黢黑的輪胎有了更豐富的顏色。

這場“色彩革命”背后，是一場長達二十余年的創新長征。

“唯有科技創新，才能驅動輪胎品牌邁向全球高端。”賽輪集團董事長劉燕華表示。早從青島科技大學的實驗室起步，賽輪自創立之初便將“否定自我，持續創新”刻進基因，踏上了以硬核科技重塑輪胎產業、從中國走向世界的征程。

2009年，賽輪聯合多家單位共同組建國家橡膠與輪胎工程技術研究中心，搭建起從基礎材料到終端產品的全產業鏈研發平臺，致力于針對不同場景的真實需求，打造更適配、更可靠的輪胎。

為滿足礦山極端工況對承載與安全性的嚴苛要求，賽輪推出了世界最大的63吋巨型工程子午胎；圍繞現代農業對土壤保護與作業效率的提升需求，開發了可減少壓實、增強牽引的特種農業子午線輪胎；針對專業賽事對抓地力與瞬間反饋的極致標準，則推出了獲國際汽聯（FIA）認證的自主研發賽事輪胎，助力車手馳騁賽道。“賽輪持續研發新材料、新技術和新設備，只為做一條好輪胎。”賽輪集團技術專家委員會主任賈維杰說。

然而，真正的挑戰在于行業公認的“魔鬼三角”難題——如何同時實現低滾動阻力、高抗濕滑性和優異耐磨性，這一平衡難題已困擾全球工程師百年之久。

賽輪團隊迎難而上，摒棄傳統物理煉膠思路，率先提出橡膠溶液與填料漿液在液相狀態下進行連續混煉的思路，歷經上萬次實驗后，攻克納米填料表面處理技術等多項關鍵核心技術，在世界上首創連續液相混煉技術（化學煉膠技術），研制出被國際權威期刊譽為“液體黃金”的EVEC膠材料。

“液體黃金輪胎與普通輪胎相比，燃油汽車百公里油耗可降低8%，電動汽車百公里節電12%，耐磨性增加20%至30%。”賈維杰介紹，液體黃金輪胎成功打破了“魔鬼三角”的束縛，被譽為“世界橡膠輪胎工業具有里程碑意義的技術創新成果”。

此后，賽輪向一個更直觀的難題發起挑戰——用戶希望愛車輪胎既有“顏值”，又有“性能”，如何為其賦予色彩？

“傳統輪胎的黑色源于具有補強功能的炭黑填料。”賈維杰介紹，“不同顏料與橡膠的化學兼容性差異很大，色彩輪胎既要保障核心性能不受損失，又要保持不褪色、不變色。”賽輪研發團隊經過上千次實驗與長期的驗證，通過創新材料體系與工藝，最終解決了彩色填料的輪胎應用難題，使液體黃金輪胎再度升級，兼顧“顏值”和“性能”驚艷亮相。

賽輪尖端科技從實驗室走向市場，離不開智能制造的支撐。

走進賽輪的智能工廠，全自動輸送線有序流轉，自主開發的“橡鏈云”工業互聯網平臺實時數據屏監控著每一道工藝參數，同時連接全球數千家上下游合作伙伴，生產效率顯著提升。RFID芯片為每條輪胎賦予唯一的“電子身份證”，實現了從原材料到終端產品的全流程數字化協同與追溯。

依托強大的智能制造內核，賽輪集團同步推進全球化布局，目前已在全球建立了四大研發中心、九大生產基地，構建了能夠靈活應對市場變化、輻射全球的供應鏈網絡，產品暢銷180多個國家和地區。

“科技創新沒有終點。”劉燕華表示，“賽輪集團將始終以用戶為中心，持續深耕基礎研發與智能制造。安全是底色，多彩是性格，我們不僅要造出更安全、更節能、更優質的輪胎，更要打造高顏值、高性能、能承載用戶個性表達與情緒價值的輪胎。”

太平洋精鍛：

“研發工作既快不起來，也不能慢”

本報記者康樸

太平洋精鍛生產車間。

受訪企業供圖

開車時，你是否對這種現象產生好奇：轉動方向盤，汽車劃過彎道，內外側車輪駛過的距離不同，他們卻配合默契，流暢轉彎——這是如何做到的呢？

這個看似尋常的駕駛動作，蘊藏著精妙的物理智慧。

“這離不開差速器的作用。如果沒有它，汽車轉彎會有危險。”江蘇太平洋精鍛科技董事長夏漢關解釋，轉彎時，內外輪行經的路程長度存在明顯差異，如果還是以相同速率轉動，勢必會導致輪胎打滑、磨損，如果地面摩擦力過大，車軸兩端受力將嚴重失衡，可能會有斷軸危險，威脅行車安全。

“通過一組精密的齒輪相互配合，差速器可以讓兩側車輪在過彎時以不同速率轉動。”夏漢關介紹，差速器的核心是一對“行星齒輪”和一對“半軸齒輪”。當車子直線行駛時，這些齒輪保持同步；一旦轉彎，行星齒輪就會“自我調節”和半軸齒輪發生相對轉動，把動力分配給轉速不同的車輪，整個過程完全自動，駕駛員甚至感覺不到它的存在。

1992年，太平洋精鍛剛成立時，國內企業還做不出乘用車用差速器錐齒輪；今天這家企業已成為差速器總成用錐齒輪單項冠軍。

創業往事，夏漢關至今歷歷在目。在剛成立的頭幾年，公司陷入連續虧損，到2000年時已是危機四伏。夏漢關臨危受命，從成本結構和管理環節上銳意改革，硬是把奄奄一息的企業帶上正軌。

夏漢關明白，企業要發展，關鍵得有一個具有市場生命力的好產品。“那時，中國汽車工業飛速發展，汽車年產量連創新高。”夏漢關回憶，公司瞄準乘用車市場，將差速器齒輪定為主導產品。

“單項冠軍”不是一天煉成的。“第一個10年，我們攻克了齒輪制造技術；第二個10年攻克了齒輪設計的原理和開模技術，實現了從‘知其然’到‘知其所以然’的跨越。”用夏漢關的話說，“研發工作既快不起來，也不能慢，必須盡早布局，又要保持耐心。”

“最初的產品由于精度和耐久度都有不足，只能用于低端面包車，但這為企業積累了寶貴經驗，初步打開了市場。”夏漢關說，隨著公司研發能力、質量水平和產能的提升，合作企業越來越多，訂貨量直線上升，“2007年，我們的齒輪設計得到德國大眾認可，國內市場份額不斷擴大。”

銷售額的5%用于研發，這樣的投入強度保持了長達20年。“人才是支撐，創新是動力，投入是保證。”夏漢關說。

新能源汽車快速發展，是太平洋精鍛抓住的又一次機遇。

一方面，傳統燃油車廠商傾向于采購齒輪零部件后自己組裝，而新能源汽車廠商的差速器總成多依賴外采；另一方面，新能源汽車電機轉速遠高于發動機，對差速器耐久性的要求更高。“提前布局的技術儲備碰上了爆發的市場需求，特斯拉、華為、小米、蔚來、小鵬、理想等新能源汽車品牌都成了我們的客戶，優質客戶的訂單持續鞏固著我們的行業地位。”夏漢關說。

創新腳步永不停息。當前，太平洋精鍛又把目光瞄準新的領域：開展人形機器人關節與絲杠及其電機驅動模組核心部件領域的研發與產業化。“制造業企業要不斷向微笑曲線的兩端攀升、向高端領域邁進，為維護產業鏈安全盡一份力。”夏漢關說。

《人民日報海外版》（2026年01月16日第10版）