長春歷史性突破8000億，東北萬億城市矩陣何時形成

在大連成為東北地區首個萬億GDP城市，哈爾濱第3次成為春晚分會場，長春用8000億GDP的歷史性跨越，打破了外界對東北老工業基地的“暮氣”偏見。

這座以汽車和軌道客車為底色的城市，通過產業迭代與區域協同，力圖走出一條不一樣的振興路徑，冀望和大連、沈陽、哈爾濱一道，重塑東北經濟的動力版圖。

跨過8000億，老工業基地如何實現

作為新中國汽車工業的搖籃，汽車產業是長春經濟的壓艙石，也在努力擺脫燃油車的困局，在新能源賽道上砸出新的產業鏈。奧迪一汽新能源基地正加速落地，年產能超15萬輛的純電車型將陸續下線，一汽弗迪動力電池一期項目的投產，補上了“三電”系統的關鍵缺口，加上一汽中車電驅動系統項目的加持，長春已初步完成新能源汽車核心產業鏈的布局，2025年紅旗品牌銷量突破45萬輛，新能源汽車產量同比增長25.6%。

同時，長春致力于讓傳統優勢產業與新興產業形成共振效應。

中車長客作為高端裝備制造的標桿，不僅拿下了三大領域的國家制造業單項冠軍，更在綠色智能賽道持續突破。2025年9月“氫春號”氫能文旅列車正式亮相，以零碳排放優勢適配通勤與文旅雙場景，自主研發的CR450動車組創造了相對交會時速896公里的試驗新紀錄。圍繞其形成的區域產業集群，匯聚合作伙伴近1300家，總產值穩定超過700億元。

“吉林一號”商業衛星星座持續發力，截至2025年12月累計組網衛星數量增至144顆，采用星上AI架構與精密定軌技術，可獲取分辨率優于0.5米的高清影像，成為長春航空航天產業的閃亮名片。

數據印證了這種多元活力，2025年長春光電信息產業規模突破1000億元，醫藥健康產業產值增長10.2%，低空經濟、數字經濟等戰新產業綜合產值保持了15%以上增速，為經濟增長注入了新動能。

都市圈的進階，提供重要支撐

長春的經濟首位度高，位居全國前列，“一城獨大”特征明顯，2025年上半年GDP占全省比重達55%，輻射帶動效應有待逐步釋放。作為第18個國家級都市圈，長春都市圈于2025年9月印發發展規劃，正沿著“1351”空間布局，從“形聚”向“神合”跨越。

覆蓋長春、吉林、四平、遼源四市的長春都市圈，通過交通、產業、公共服務的聯動，持續打破行政壁壘。

交通是協同的基礎，長吉高鐵40分鐘直達、長平高鐵26分鐘通勤，環線高速持續加密，“1小時經濟圈”加速成型，長四遼通高鐵穩步推進，將進一步打通要素流動的堵點。

產業協同走出了“錯位發展”的新路。長春聚焦汽車、高端裝備與未來產業，吉林打造世界級碳纖維基地，四平攻堅智慧農機與換熱器，遼源做強新能源配套，鏈主引領、節點支撐的格局避免了同質化內耗，讓“吉字號”產業形成合力。

公共服務的共享讓協同更有溫度，四市組建醫療聯合體，遠程會診、檢查結果互認成為常態，文旅資源串珠成鏈。

東北振興的“動能矩陣”

大連超萬億、沈陽9000億、長春8000億的梯次排列，是東北地區形成各有側重的振興格局的積極信號。

三座城市和哈爾濱一道，各自錨定核心定位，構成互補共生的動能矩陣，推動東北振興從單點突圍轉向區域聯動。

大連憑借東北亞國際航運中心優勢，扛起向北開放大旗，2025年前三季度實現GDP7248.2億元，同比增長6.0%，第二產業增速達8.0%，為東北對接環渤海、面向東北亞提供門戶支撐。

沈陽作為區域中心城市，輻射中部地區，在裝備制造、商貿物流領域形成優勢，成為連接長春與大連的重要樞紐。

長春立足北部，以先進制造和創新驅動為核心，聯動吉林腹地，筑牢東北工業的北翼根基。

這種格局的形成，背后是東北產業分工的優化與協同效率的提升。沈白高鐵開通后，沈陽至長白山最快僅需1小時53分鐘，串聯起東部旅游與經濟帶。G331沿邊大通道吉林段2025年國慶假期車流突破30.70萬輛次，同比激增410.82%，進一步打通區域交通動脈。各城在產業鏈上相互銜接，在開放格局中相互賦能，東北整體競爭力顯著提升。

在攻堅中錨定長期價值

長春的下一段征程，機遇與挑戰并存。人口外流、高端服務業滯后仍是現實難題，產業結構仍需進一步優化，都市圈協同的深度和廣度還需拓展。

但長春的突破有清晰的方向。深耕制造業根基，持續向高端化、智能化、集群化升級，依托國家首批“車路云一體化”應用試點優勢，構建全息感知系統支撐自動駕駛，推動汽車產業向“智”高點邁進。搶抓低空經濟、航空航天等新賽道，通過三年攻堅行動計劃，讓新興產業從“單點突破”走向“集群發展”。深化都市圈協同，打破思維壁壘與行政邊界，讓要素流動更順暢、產業協同更高效。

長春8000億GDP的突破，是老工業基地在時代浪潮中主動求變的結果。東北振興不爭朝夕之功，不需要追求短期數字飆升，而是要像長春培育新能源汽車產業鏈、中車長客深耕高鐵與氫能技術那樣，一步一個腳印筑牢產業根基，以圈層協同破解發展瓶頸。