美國的對手，就剩中國了，俄專家：中美展開六代機競爭，俄被淘汰

“六代機”三個字剛在熱搜上冒頭，有人已經把它當成下一屆軍備奧運會的入場券。2024年12月，成都上空一聲并不響亮的呼嘯，把這張券直接塞進了中國口袋——J-36原型機貼著云層滑過，沒尾翼，三臺發動機，像一把被風磨亮的刀，誰都沒看清刃口，寒光已經先到。

大洋另一邊，五角大樓的NGAD預算表厚得能當磚頭，幾十億美元一頁頁翻過去，項目還在PPT里打太極。美國人不是沒本事，他們把六代機拆成“系統之系統”：有人機、無人機、AI僚機、衛星云、數據鏈，恨不得讓每一粒電子都聽口令。概念漂亮，可國會老爺每砍一刀，時間表就往后挪一格，F-22退役的倒計時牌 already 滴答作響，接班的主角還在攝影棚里擺拍。

俄羅斯那邊更干脆，T-60的概念模型在航展玻璃柜里躺到落灰，Su-57在前線被無人機追著打，鏡頭里那身隱形涂料像曬傷的老漆，一塊塊掉得人心慌。制裁把芯片變成奢侈品，年輕工程師批量跳槽去寫民用代碼，留下設計局一堆白發人守著蘇聯時代的老圖紙，連做夢都得先考慮外匯額度。

中國走的卻是另一條路：先讓飛機飛起來，再讓爭論落地。J-36的雙座布局聽起來像“駕駛教練車”，其實前座只管開，后座玩的是“蜂群”——一鍵放出一群忠誠僚機，有人拉桿，有人指揮，空戰瞬間從單挑變成群毆。更關鍵的是，整條產業鏈被摁在自家地盤：發動機、雷達、復合材料、飛控代碼，甚至螺絲墊片，全在國產清單里打鉤。成本因此砍到F-35的腰眼，時間被壓縮成別人立項到開模的周期。過去說“小步快跑”，現在直接百米沖刺，還不帶喘。

于是天平悄悄傾斜：美國握著的仍是技術厚度，但厚度被程序和爭吵慢慢消耗；中國把“先飛起來”寫進KPI，用速度換空間；俄羅斯則像誤闖決賽的業余選手，哨聲一響才發現鞋帶松了，只能蹲下去系，再抬頭，對手已經撞線。

空戰劇本也在改寫。過去拼的是單機性能，未來拼的是“云”——誰能讓更多傳感器、導彈、無人機在同一秒說同一種語言，誰就能先看到、先開火、先脫離。J-36和NGAD都把飛行員升級成“空中小隊長”，區別在于，中國的“蜂群”已經隨原型機升空，美國的“ family of systems ”還在實驗室里配字幕。

至于俄羅斯，留給他們的窗口正在合攏。不是沒人想拉他們一把，而是兜里實在掏不出像樣的籌碼。技術斷糧、人才斷流、預算斷血，三線一起失血，再厚的家底也經不住這么漏。或許哪天他們會突然甩出一架黑乎乎的驗證機，但時間點已經不重要——賽道那頭，中美已經把欄桿升高，規則重寫，發令槍換成了自己的口令。

接下來的十年，天空會被兩種邏輯瓜分：一邊是把每一克重量都換成算法的美國派，一邊是先讓飛機飛起來再迭代的中國派。俄羅斯要是還想上桌，只能換個玩法——比如把六代機拆成開源項目，拉印度、巴西、伊朗一起湊份子，在縫隙里找復活卡。否則，等到NGAD和J-36批量服役，世界空軍排行榜就會像今天的智能手機市場：前面兩家打得火熱，后面一串品牌只能拼價格和情懷。

軍迷愛說“代差就是代溝”，誰搶先半步，誰就能讓對手的多半世紀經驗瞬間折舊。J-36的首飛不過幾十秒，卻把“中國六代機”從論壇梗刷成現實編號。時間不會停下來等人，天空也不會再給第二次試飛的機會。下一輪空戰的故事，也許就在此刻寫好了開頭，只是落款的名字，有人剛簽，有人還在找筆。