耗費20年，中國吃透了烏克蘭所有軍工技術！唯獨有一樣卻沒法？

蘇聯解體那會兒，烏克蘭一下子成了軍工大國，繼承了35%的蘇聯產能，從導彈到發動機啥都有。

九十年代初，中國軍工正卡在起步線上，設備舊，人才缺，急需外援。烏克蘭經濟崩盤，工廠關門，專家失業，只能賣技術換飯吃。

中國看準機會，從1992年開始派團過去談合作。先是小打小鬧買零件，后來直接請人來幫忙。

那些烏克蘭工程師帶著圖紙和經驗，幫中國填補空白。比如發動機領域，Motor Sich的渦扇技術直接推了殲擊機升級，中國團隊邊學邊干，逐步搞出自家版本。

1998年，中國通過中間人買下烏克蘭船廠的半成品瓦良格號，那船銹得不成樣，拖回大連花了好幾年修。烏克蘭造船師跟來，手把手教結構和動力安裝。

中國工程師從零起步，學著怎么平衡甲板和系統。修復完服役成遼寧艦后，又推了山東艦。

這不光是船，更是海軍思路的轉變，從近海守家到遠洋出擊。導彈和雷達也沾光，烏克蘭的相控陣技術傳過來，幫中國海軍艦艇加了眼睛。

坦克和運輸機領域，烏克蘭的遺產也幫了大忙。Malyshev工廠的專家教中國優化履帶和火控系統，99式坦克從中受益。安東諾夫的設計局提供大型機翼知識，運-20的藍本就有烏克蘭影子。中國在重慶建廠，聯合生產發動機，逐步掌握高溫合金工藝。

那些年，烏克蘭專家的月薪不低，比在家鄉強多了，他們也樂意分享蘇聯老底子。合作高峰在2000年前后，中國軍工產值翻倍，出口能力起來。

但地緣因素開始攪局，俄羅斯盯著技術別外流，美國也插手，部分項目卡殼。中國只能多靠自己，工程師們加班攻關，慢慢從依賴轉向獨立。

說到遺憾，就是那Tu-160戰略轟炸機。烏克蘭繼承了19架，停在普里盧基基地，每年維護費百萬美元，吃不消。1996年起，中國多次派人談采購，先想買整機，報價五千萬美元一架，后來改零部件或圖紙。

烏克蘭高層動心，缺錢啊，但俄羅斯咬牙不放，擔心中國空軍太強。

美國也給援助，換烏克蘭拆機。談判拉鋸到1999年，俄烏協議敲定，俄羅斯拿走8架，付了2.75億債務，其余10架拆毀。

中國團隊反復改方案，從技術交流到聯合組裝都試過，可每次都碰壁。國際壓力太大，烏克蘭經濟靠俄氣，不敢硬來。

沒拿到Tu-160，中國空軍只能從轟-6改起。2010年后推轟-20，隱身設計全是自家琢磨。烏克蘭那邊，軍工日漸衰落，專家外流，Motor Sich被美國攪黃收購，國家化后日子難過。俄羅斯回收的Tu-160，現在還用在作戰中。

中國這邊，二十年消化下來，軍工體系完整，殲-20和055艦艇站穩腳跟。那些烏克蘭老哥，當年幫了忙，現在回想起來，也算一段緣分。技術引進是捷徑，但自力更生才是根基。

軍工轉移的本質，是時機抓準。

參考資料
揭秘中烏軍事合作:大批烏克蘭專家來華傾囊相授 海外網