當(dāng)翻滾意外發(fā)生，領(lǐng)克09展現(xiàn)超強(qiáng)安全實(shí)力

買(mǎi)車的時(shí)候，我們往往會(huì)被顏值、內(nèi)飾和配置吸引，但真正能讓你放心的，是車在事故中能否真正守護(hù)乘員。最近一場(chǎng)多車翻滾事故，讓領(lǐng)克09迎來(lái)一次現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)：連續(xù)翻滾、多次碰撞，車主全程毫發(fā)無(wú)傷。

現(xiàn)實(shí)道路瞬息萬(wàn)變，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試只能提供參考，真正的考驗(yàn)在于極端情況的防護(hù)力。領(lǐng)克09把潛在危險(xiǎn)化解在車體之外，讓駕駛者體驗(yàn)到實(shí)打?qū)嵉陌踩小?/p>

翻滾事故回放：連續(xù)高能碰撞

事故現(xiàn)場(chǎng)幾乎是一部現(xiàn)實(shí)動(dòng)作大片。一輛轉(zhuǎn)彎車輛未禮讓外道直行車輛，撞上綠化帶騰空失控，橫向撞上行駛中的領(lǐng)克09。領(lǐng)克09連續(xù)翻滾多圈，沖出原車道，最終撞上路邊停放車輛。

現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面觸目驚心：多輛車受損嚴(yán)重，領(lǐng)克09氣囊打開(kāi)，車頂和后視鏡明顯受力。但車主全程毫發(fā)無(wú)傷，乘員艙沒(méi)有嚴(yán)重侵入。這種真實(shí)事故中的表現(xiàn)，比任何實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)都更具說(shuō)服力——領(lǐng)克09的安全防護(hù)能力在現(xiàn)實(shí)中經(jīng)受住了考驗(yàn)。

架構(gòu)與材料：硬核骨架+科學(xué)分能

領(lǐng)克09的安全體系不僅靠氣囊，而是架構(gòu)、材料和防護(hù)邏輯的組合拳。其基于SPA架構(gòu)打造，熱成型鋼占比超過(guò)35%，從前艙延伸至尾部，將碰撞能量分散至車體之外。

前防撞梁面積約1650平方厘米，鋁合金材質(zhì)+吸能緩沖結(jié)構(gòu)，能在碰撞瞬間削減大量沖擊力。正面碰撞時(shí)，三條傳力路徑分散沖擊；偏置碰撞時(shí)，小偏置滑移策略讓?xiě)壹芎洼嗇灐跋让撋怼保瑢_擊引導(dǎo)至車體外圍，實(shí)現(xiàn)“丟輪保命”，最大化保障乘員艙安全。簡(jiǎn)言之，領(lǐng)克09懂得把危險(xiǎn)分流，把生存空間留給乘員。

翻滾防護(hù)與車內(nèi)系統(tǒng)：全程護(hù)盾同步啟動(dòng)

在翻滾事故中，領(lǐng)克09標(biāo)配翻滾保護(hù)系統(tǒng)，由7個(gè)傳感器組成，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛姿態(tài)，并連動(dòng)側(cè)氣簾、前排預(yù)緊安全帶、雙閃燈、門(mén)鎖、油路等關(guān)鍵部件。車輛翻滾或凌空時(shí)，系統(tǒng)立即識(shí)別危險(xiǎn)，并將信號(hào)傳至ACU氣囊控制器。50毫秒內(nèi)，側(cè)氣簾點(diǎn)爆展開(kāi)；200毫秒內(nèi)，油路切斷、車門(mén)解鎖，全套動(dòng)作同步完成，為乘員自保和救援贏得寶貴時(shí)間。

車內(nèi)防護(hù)同樣全面：前后縱梁熱成型鋼結(jié)構(gòu)一致，后排座椅背防穿刺高強(qiáng)度鋼板，2550mm超長(zhǎng)保壓側(cè)氣簾覆蓋A柱至D柱，副駕駛配國(guó)內(nèi)首創(chuàng)狐首型氣囊，偏置碰撞時(shí)提供完整頭部承托。

權(quán)威測(cè)試方面，領(lǐng)克09完成中國(guó)首次“超標(biāo)”尾碰疊加連續(xù)翻滾實(shí)車測(cè)試（85km/h追尾+60km/h連續(xù)翻滾），順利獲得“追尾后翻滾性能A級(jí)”001號(hào)認(rèn)證，現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)與測(cè)試數(shù)據(jù)雙重驗(yàn)證安全實(shí)力。

安全最直觀的考驗(yàn)就是：翻滾了，你還能穩(wěn)穩(wěn)坐在車?yán)铩ｎI(lǐng)克09把危險(xiǎn)化解在車外，讓乘員真正安心。對(duì)于重視家庭出行和整車質(zhì)價(jià)比的用戶來(lái)說(shuō)，這種經(jīng)得起現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)的安全能力，比任何炫目的配置都更值得信賴。