長卷2025：上汽的破曉與新篇

回望2025年，中國汽車市場在轉型深水區的攻堅與激烈競爭的博弈中穩步前行。從年初蔓延至年末的價格戰博弈，到高階智能輔助駕駛的加速落地；從自主與合資品牌的競合浪潮起伏，到中國汽車出海全球化布局的提速；從L3級自動駕駛的商業化突破，到補貼退坡后市場重構與國家政策的精準賦能——每一個維度的動態演變，都承載著厚重的行業信息，鐫刻著鮮活的發展故事。

這是一幅徐徐展開的行業長卷，而上汽集團，正以其沉穩而清晰的筆觸，在這幅畫卷的破曉時分，勾勒出屬于自己的新篇。

在這場行業大考中，上汽集團交出了一份頗具分量的高質量答卷。數據顯示，2025年上汽集團整車銷量達450.7萬輛，同比增長12.3%，成為國內唯二實現正增長的大型汽車集團之一。更值得關注的是，其終端零售銷量攀升至467萬輛，持續領跑國內車市。這一成績不僅源于其深厚的體系積淀，更彰顯出在行業劇變中精準把握趨勢的戰略定力，以及應對挑戰的發展韌性與蓬勃活力。

全板塊協同發展，自主引領格局凸顯

上汽2025年優異的市場表現，源于自主與合資板塊的協同推進。其中，自主板塊是其市場向好的核心動力之一。數據顯示，2025年上汽自主品牌銷量達292.8萬輛，同比大增21.6%，在集團總銷量中占比升至65%的歷史高位，意味著每三輛上汽車就有兩輛來自自主陣營。這一結構變化不僅標志著上汽自主板塊發展邁入了全新階段，也預示著中國汽車產業格局正在從“合資主導”轉向“自主引領”。

在自主板塊強勢領跑的同時，上汽合資板塊在2025年也展現出老牌合資巨頭的轉型韌性與發展定力。其中，上汽大眾交出了一份含金量十足的答卷：2025年終端零售量穩守106萬輛規模。在新能源滲透率持續攀升、市場競爭白熱化的行業背景下，這一成績的價值遠超數字本身，深刻印證了其“油電同進、油電同智”核心戰略的前瞻性——既牢牢守住燃油車基盤市場，又在電動化、智能化轉型中穩步推進，為下一階段競爭蓄積了全維度勢能，彰顯了主流合資巨頭的穩健底氣。

可以說，作為合資陣營的標桿，上汽大眾在在電動化與智能化轉型中的平衡之道，為整個合資陣營的轉型提供了一條清晰的轉型路徑。

值得期待的是，上汽大眾全新新能源產品序列ID.ERA的首款產品——增程9系即將登場，它的到來或將改寫現有9系高端增程SUV市場的競爭格局，更進一步來看，2026年以上汽大眾為代表的合資品牌的反攻，或將成為行業的一大看點。

上汽通用則以主動求變加速轉型突破。2025年，其推出別克“至境”高端新能源子品牌，并創新落地凱迪拉克與別克“一口價”銷售模式，一系列精準舉措推動其全年銷量達53.5萬輛，同比增長23%，成功實現企穩回升，以實打實的增長數據印證了轉型路徑的正確性，展現出老牌車企的活力。

在上汽集團旗下各板塊協同發力下，2025年集團終端零售量達到467萬輛，較450.7萬輛的批發量高出16.3萬輛。這一“零售高于批發”的正向差值，不只是一組亮眼的數據，更是上汽渠道生態健康度的直觀印證。據了解，在汽車行業的評價體系中，零售量是市場真實需求的直接映射，而批發與零售之間的良性差距，恰恰說明上汽不僅沒有向經銷商壓庫轉嫁經營壓力，更實現了產品從生產端到消費端的高效流轉。

可以說，在行業普遍面臨庫存壓力的背景下，上汽集團的這一表現，標志著其經營模式正從“規模導向”向“質量導向”扎實轉型，為可持續發展墊定了堅實的基礎。

創新技術集中釋放，差異化矩陣成效顯著

上汽2025年整車板塊的全面向好，核心源于其長期積淀的技術紅利集中釋放。一直以來，上汽始終將研發作為核心競爭力，旗下自主板塊六大品牌——五菱、寶駿，名爵，榮威、智己，以及與華為聯合打造的 “尚界”——不僅實現了從入門、主流到高端市場產品的全面覆蓋，更持續在智能網聯、自動駕駛、動力電池等關鍵領域深耕布局，推動核心技術突破并快速落地，逐步構建起扎實的技術標簽與商業護城河。

從技術路線來看，其各品牌核心技術已形成清晰差異化矩陣。比如，新款MG4主打“固態電池”技術、榮威M7 DMH主打DMH6.0超級混動系統、新智己LS6（參數丨圖片）則主打“超級增程”技術。這種技術多元布局，不僅能避免內部同質化競爭，也可以形成合力，針對不同細分市場完成精準打擊。

市場表現印證了技術優勢。全新MG4以8.58萬元起價切入A級純電市場，月銷持續破萬，反超秦PLUS EV等熱門車型，躋身純電緊湊型轎車TOP3。同時，其在電池領域的突破尤為亮眼——全球首款量產半固態電池車型全新MG4半固態安芯版于廣州車展發布，安全性能較行業最高標準提升20%以上，實現實質性技術跨越。

榮威品牌方面，搭載DMH6.0超級混動系統的榮威M7DMH，以CLTC純電續航160km、綜合續航2050km的硬核表現，搭配2L級的超低能耗，成為家用轎車的首選。

智己則成功在高端新能源汽車市場殺出重圍。其中，新一代智己LS6增程版憑借“800V+大電池”解決方案，兼顧里程無憂與用車成本優勢，熱銷帶動智己銷量連續破萬。配備恒星超級增程技術的智己LS9，則憑借同級領先的1508km綜合續航，從根本上化解了用戶在續航里程、補能效率、冬季續航衰減及虧電行駛體驗等方面的核心痛點。這兩款車型憑借“斷代領先的技術”和“同級最具誠意的價格權益”，分別成為20萬級與30萬級新能源市場熱門首選。

在技術賦能下，上汽新能源板塊2025年迎來高速增長：全年銷量達164.3萬輛，同比大增33.1%，再創歷史新高，不僅穩居行業頭部陣營，增速更顯著跑贏行業平均水平。

技術與產品力的雙重優勢，更助力上汽海外市場持續領跑。2025年，上汽集團海外銷量達107.1萬輛，同比增長3.1%，規模穩居行業前列。其中MG品牌作為出海主力表現搶眼——歐洲市場銷量超30萬輛，同比增長近30%；印度市場銷量超7萬輛，同比增長17.8%；泰國市場銷量超2.9萬輛，同比增長13.3%，在全球多個核心市場實現穩步擴張。上汽的出海成績，不僅體現了“中國智造”的產品魅力，更代表著中國汽車品牌日益增強的全球競爭力。

從技術破局到全球布局，從自主崛起到生態共建，上汽正以扎實的筆墨，在這幅行業長卷中，繪出一段又一段破曉之后的新章

構建開放生態，“朋友圈”助力共贏

面對汽車產業變革帶來的挑戰，單打獨斗已難以為繼，構建開放協同的產業生態成為行業共識。在此背景下，上汽集團順勢而為，以資本為紐帶、以開放為內核，搭建起覆蓋全產業鏈的多元協同產業生態“朋友圈”，通過與華為、Momenta、地平線、OPPO、豆包等頭部科技企業深度綁定，不僅在智能駕駛、智能座艙、人機交互等核心領域快速補齊短板，更構筑起差異化競爭優勢。

其中，上汽與華為的合作堪稱行業標桿。雙方聯合打造的“尚界”品牌，首款車型H5融合華為乾崑ADS 4.0智能駕駛與鴻蒙座艙兩大核心產品優勢，讓其具備領先同級的座艙智能和全維的智駕感知能力；另一方面，在上汽70年底盤工程經驗與華為數字底盤引擎等技術強強聯合的加持下，賦予了尚界H5強大的整車性能。

除了技術加持，鴻蒙智行遠超行業標準的品質控制與服務保障體系，也為尚界構建了堅實的產品信心與用戶體驗。據了解，上汽集團曾投入“超1100臺測試車”、“超過10萬項品質測試”，對齊鴻蒙智行最嚴苛的測試標準；值得一提的是，尚界H5除了提供與鴻蒙智行一致的服務保障外，還會為首任車主群體提供三電系統終身質保，一步到位給足售后服務。

可以說，尚界H5作為一款面向主流市場的全民SUV，憑借其在智能、性能、續航、空間與安全等多維度的全能產品力，精準契合了家庭用戶的全場景用車需求。正因如此，該車型上市僅兩個多月交付量便突破2萬輛，實現“上市即熱銷”，為集團全年銷量增長注入了強勁動能。

更值得期待的是，尚界品牌將在今年推出第二款車型——轎跑車型尚界Z7。這款被譽為“鴻蒙智行最美轎跑”的新車，將進一步豐富尚界產品矩陣，并向高端豪華市場發起有力沖擊，持續拓展上汽在智能化高端車型市場的布局。

總結：

回首2025，這幅由變革與突破交織而成的長卷，在上汽的筆下已初具格局；而破曉之后，真正的新篇才剛剛起筆。整體來看2025年上汽集團亮眼表現為處于轉型期的中國汽車產業提供了諸多啟示。在價格戰愈演愈烈、行業利潤空間持續壓縮的背景下，上汽始終堅守“平權驅動進階，共創美好出行”的發展理念，不盲目追求規模擴張，而是注重終端健康、產品力提升和生態構建，這種可持續的發展模式，正是傳統制造業轉型升級的正確路徑。

作為中國汽車產業從“大”到“強”升級的生動縮影，上汽的改革突破不僅為傳統制造業轉型升級注入強勁動能，更以“中國智造”為核心底色，憑借全球化布局的深度拓展，主動投身全球汽車產業價值鏈的重塑與升級，為中國品牌參與全球競爭樹立了典范，也為這幅仍在鋪展的行業長卷，留下了屬于上汽的破曉之光與新篇之序。