專治冬日各種路況，2.0T+三電機(jī)四驅(qū)，3.9秒破百，試駕騰勢(shì)N8L

北方的冬日，對(duì)車輛的考驗(yàn)從來都是全方位的。壓實(shí)的積雪路面、暗藏殺機(jī)的薄冰路段、狹窄多彎的老城區(qū)胡同，再加上低溫對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的制約，每一項(xiàng)都讓出行充滿挑戰(zhàn)。而當(dāng)我駕駛著騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L穿梭于這些復(fù)雜路況中時(shí)，這臺(tái)搭載2.0T+三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、坐擁3.9秒破百性能的大六座SUV，用實(shí)力詮釋了什么叫“冬日出行定心丸”。

定位為大型SUV的騰勢(shì)N8L DM，廠商指導(dǎo)價(jià)為29.98-32.98萬元，作為一款大型SUV這樣的售價(jià)區(qū)間在同級(jí)車型中還是挺實(shí)惠的。而且騰勢(shì)N8L DM整個(gè)車系采用統(tǒng)一的動(dòng)力系統(tǒng)，不分高、低功率調(diào)校，車型版本之間僅僅只有配置的區(qū)別，因此，消費(fèi)者不用為動(dòng)力的高低作太大的糾結(jié)。另外，官方有多項(xiàng)限時(shí)權(quán)益，具體權(quán)益詳情可咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

外觀設(shè)計(jì)方面，初見騰勢(shì)N8L DM實(shí)車，其大氣硬朗的氣場(chǎng)瞬間吸引了我。冬日灰蒙蒙的天色下，它5200mm車長、1999mm車寬、1820mm車高及3075mm超長軸距的大型SUV身段，毫無臃腫感，線條利落，扎實(shí)又靈動(dòng)。前臉家族化設(shè)計(jì)辨識(shí)度拉滿，六邊形格柵搭配點(diǎn)陣式鍍鉻飾條與犀利LED大燈，陰天也極具存在感。冰雪天試駕時(shí)，大燈的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能十分實(shí)用，光線穿透力強(qiáng)，能清晰照亮積雪路面、減少盲區(qū)，讓行駛更安心。

主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵是個(gè)貼心細(xì)節(jié)，北方冬日低溫下自動(dòng)關(guān)閉，助力發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，同時(shí)降低風(fēng)阻、提升能效，很懂冬日用車需求。

車身側(cè)面線條平直流暢，隱藏式門把手兼具科技感與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)，降低風(fēng)噪。255/50 R20寬胎在結(jié)冰路面抓地力充足，4.58米的小轉(zhuǎn)彎半徑讓這臺(tái)大車在積雪窄巷掉頭也十分靈活，顛覆了我對(duì)大型SUV操控笨拙的印象，車尾貫穿式LED尾燈夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，雙排氣布局彰顯強(qiáng)勁動(dòng)力。整體而言，騰勢(shì)N8L DM顏值與實(shí)用性兼顧，冰雪天行車氣場(chǎng)足且安心感滿滿。

不過讓我放心的，還是它的安全配置畢竟冬天跑冰雪路，安全才是第一位的，這臺(tái)車在安全上確實(shí)做到位了。車身用了很多高強(qiáng)度鋼，關(guān)鍵地方還是超高強(qiáng)度的，籠式結(jié)構(gòu)特別扎實(shí)，真要是碰到碰撞也能扛住，給車內(nèi)人搭個(gè)安全艙。安全氣囊也給得足，前排主副駕、前后排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾再加上前排中央氣囊，全方位都護(hù)住了。座椅還有防下潛設(shè)計(jì)，撞的時(shí)候能把人穩(wěn)住，帶孩子的家庭也能放心用，有兒童座椅接口。

主動(dòng)安全功能也很實(shí)用，專門針對(duì)冰雪路的風(fēng)險(xiǎn)。除了常規(guī)的ABS、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車道偏離、前方碰撞、倒車側(cè)方預(yù)警這些都有，還有主動(dòng)剎車、并線輔助能直接干預(yù)。我試駕的時(shí)候特意試了下，冰雪路遇到突發(fā)情況，主動(dòng)剎車反應(yīng)很快，能避免或者減輕碰撞。還有個(gè)“爆胎不失控”技術(shù)，極端情況也多了層保障。

作為新能源車，電池安全我也特別關(guān)注。它用的刀片電池本身就安全，還有溫度管理系統(tǒng)，冬天能加熱、平時(shí)能冷卻，不僅續(xù)航穩(wěn)，還能防電池短路、起火。關(guān)鍵的是首任車主終身質(zhì)保，完全不用操心電池后續(xù)問題。

底盤和調(diào)校方面，前雙叉臂+后多連桿懸掛，還帶云輦-A智能空氣懸掛和魔毯系統(tǒng)，軟硬高低都能調(diào)。跑冰雪山路時(shí)，懸掛能實(shí)時(shí)調(diào)整，坑洼顛簸濾得干干凈凈，車身側(cè)傾才3.2°，過彎利落不飄，我開著有底，家人坐著也舒服。靈活性也超出預(yù)期！4.58米轉(zhuǎn)彎半徑不是白標(biāo)，積雪老小區(qū)窄路里，直角轉(zhuǎn)彎、一把掉頭都輕松，不用來回倒，會(huì)車也不慌，徹底打破“大車雪天笨重”的印象，日常開著特順手。

剎車也特讓人放心，六活塞定鉗+通風(fēng)盤，100-0km/h剎車才35.4米。腳感線性，踩多少有多少制動(dòng)力，冰雪路剎車心里特有底。

空間表現(xiàn)方面，得益于3075mm的軸距、1999mm的車寬也保證了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間，身高178cm的我坐入前排，調(diào)整至舒適坐姿后，頭部空間約有一拳兩指；保持前排座椅位置不變，進(jìn)入第二排，腿部空間可達(dá)兩拳以上，頭部空間一拳一指。座椅支持前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)，滑動(dòng)行程可觀，方便第三排乘客進(jìn)出。即便坐進(jìn)第三排，頭部空間仍有四指，腿部空間一拳左右，完全能滿足中短途乘坐需求，真正實(shí)現(xiàn)了“三排皆舒適”。

這座椅配置簡(jiǎn)直就是個(gè)移動(dòng)恒溫艙！前排座椅帶加熱、通風(fēng)、按摩，第二排的獨(dú)立座椅也全都配齊了。大冬天零下十幾度，一上車打開加熱，三分鐘座椅和方向盤就熱乎乎的，再也不用凍得齜牙咧嘴了。主駕駛座椅能電動(dòng)多向調(diào)節(jié)，頭枕、腰靠、腿托都能調(diào)到最得勁的位置，怎么坐怎么舒服。跑長途的時(shí)候開個(gè)按摩，腰酸背痛全給你緩解了，簡(jiǎn)直不要太爽！

全車到處都是USB和Type-C接口，充電功率還能到60W，一家人出門，手機(jī)、平板、充電寶隨便充，再也不用搶插座了。讓人驚喜的是這車的隔音！用的是多層隔音玻璃，全車還鋪滿了隔音材料，再加上車身密封做得好，就算在高速的冰雪路上跑，車?yán)镆舶舶察o靜的。家人聊天不用扯著嗓子喊，后排的孩子睡得香，一點(diǎn)都不受外面寒風(fēng)呼嘯的影響，簡(jiǎn)直就是個(gè)跟外頭隔絕的溫暖小窩！

這車的后備廂是真的夠能裝！常規(guī)狀態(tài)下就有364升的空間，塞下三個(gè)登機(jī)箱那叫一個(gè)輕松，過年回老家裝年貨、日常全家出游放行李都綽綽有余。要是想裝滑雪板、帳篷這種大件，把第三排座椅一放倒，容積直接飆到 1128升，不管是冬天拉滑雪裝備，還是自駕露營帶全套家伙事兒，都能妥妥裝下，一點(diǎn)壓力都沒有。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔規(guī)整，操作區(qū)域劃分清晰，即使佩戴手套也能 順 暢 操作各項(xiàng) 功 能，省去冬季脫手套操作的麻煩。車?yán)锏钠聊灰蔡亟o力，17.3英寸的2.5K中控屏加上13.2英寸的副駕娛樂屏，顯示又清楚又細(xì)膩，點(diǎn)啥都絲滑不卡頓。搭的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還支持5G和OTA升級(jí)，喊一聲 “你好騰勢(shì)” 就能喚醒語音助手，識(shí)別得又準(zhǔn)又快，還能免喚醒、分區(qū)域控制。冬天戴著手套不想手動(dòng)操作？直接用嘴說就行，調(diào)空調(diào)溫度、設(shè)導(dǎo)航、切歌都能搞定，又方便又安全。

遠(yuǎn)程啟動(dòng)簡(jiǎn)直就是寒冬神器，掏出手機(jī)APP一點(diǎn)，就能提前把車發(fā)動(dòng)，空調(diào)、座椅加熱、方向盤加熱直接全開。同時(shí)電池低溫加熱系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)干活，把前擋風(fēng)的冰雪都化干凈，你上車直接就能走，根本不用在冷風(fēng)里凍得跺腳等車。還有那個(gè)帝瓦雷音響，足足配了 20 個(gè)揚(yáng)聲器，支持杜比全景聲，冬天跑長途的時(shí)候，一家人在車?yán)锫犅牳琛⒖纯磩。陔娪霸核频模猛疽稽c(diǎn)不枯燥。另外車載冰箱還能冷藏也能加熱，冬天想喝口熱飲，直接放里面保溫就行，這些小細(xì)節(jié)真的特別貼心。

一到冰雪路面開車，那個(gè) “天神之眼” 輔助駕駛系統(tǒng)就顯出能耐了！它靠著NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力能到254TOPS，再加上一堆高清攝像頭和雷達(dá)，就算雪花飄得看不清路，也能穩(wěn)穩(wěn)識(shí)別車道線、前車和行人，還會(huì)在中控屏或者HUD上給你標(biāo)得清清楚楚。L2級(jí)輔助駕駛功能也賊全面，全速自適應(yīng)巡航在積雪的高速上能自動(dòng)跟車、保持安全距離，車道居中保持能讓車一直跑在車道正中間，跑長途能省不少勁兒。

自動(dòng)泊車更是雪天停車的救星！碰到停車場(chǎng)車位線被積雪蓋住的情況，系統(tǒng)照樣能精準(zhǔn)找到車位，自動(dòng)幫你打方向、換擋、踩剎車，輪胎不會(huì)空轉(zhuǎn)，車身走得穩(wěn)穩(wěn)的，就算是剛拿本的新手，側(cè)方停車、倒車入庫也能輕松拿捏。窄路輔助加上360°全景影像和透明影像，能讓你把車周圍的積雪、障礙物看得一清二楚，冬天在窄路上會(huì)車，心里一點(diǎn)不慌。

動(dòng)力方面，這次在雪地里開騰勢(shì)N8L DM，真的讓我徹底打消了對(duì)冰雪路面開車的顧慮，這動(dòng)力和操控，配上易三方技術(shù)，簡(jiǎn)直穩(wěn)得不像話！我試駕的這臺(tái)車是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加三電機(jī)四驅(qū)的組合，系統(tǒng)綜合功率能到 560kW，扭矩更是飆到871N·m，官方說百公里加速3.9秒，踩下電門那一下，就算是低溫天，動(dòng)力也是隨叫隨到，一點(diǎn)不拖沓。

另外，騰勢(shì)N8L DM的易三方技術(shù)，尤其是那個(gè) “雨雪內(nèi)八” 模式，簡(jiǎn)直絕了！開了雪地模式，后輪自動(dòng)內(nèi)八，跟雙板滑雪內(nèi)八剎停一個(gè)道理，濕滑路面抓地力直接拉滿。我在4S店旁邊的積雪坡道試起步，本來還怕打滑溜車，結(jié)果車子穩(wěn)穩(wěn)就上去了，輕踩剎車也特線性，車身一點(diǎn)沒跑偏。

三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)也不是擺設(shè)，能實(shí)時(shí)單獨(dú)調(diào)前后軸、左右輪的扭矩。我特意找了半邊冰雪半邊柏油的 “陰陽路” 試，系統(tǒng)很快就能分配好牽引力，抑制車輪打滑，車身穩(wěn)得一批。后來試冰雪路面制動(dòng)，剎車距離短、軌跡還直，安全性能比不少同級(jí)車都強(qiáng)。

續(xù)航更是徹底打消了我冬天的焦慮，46.9kWh刀片電池，純電續(xù)航230km，日常通勤純電就夠用，成本還低；綜合續(xù)航1300km，冬天跑長途去冰雪景區(qū)也不用頻繁補(bǔ)能。快充也快，0.32小時(shí)就能充到80%，高速服務(wù)區(qū)歇會(huì)兒電就滿大半了。還有個(gè)超貼心的VTOL移動(dòng)電站功能，對(duì)外放電功率6kW。冬天露營的時(shí)候，接個(gè)電暖器取暖，再煮壺?zé)岵瑁苯影讯境鲂械臉啡だ瓭M！

全文總結(jié)：我這次試駕下來，感覺這車就是“實(shí)用、穩(wěn)當(dāng)、貼心”，冬天家庭用車，選它準(zhǔn)沒錯(cuò)！2.0T+三電機(jī)四驅(qū)帶來的3.9秒破百性能，滿足了駕駛樂趣的需求，而針對(duì)冬日各種復(fù)雜路況的精準(zhǔn)調(diào)校、靈活的操控表現(xiàn)、可靠的安全配置以及貼心的舒適性設(shè)計(jì)，又充分契合了家庭用車的核心訴求。無論是日常通勤還是冬日長途出行，這臺(tái)SUV都能給出足夠的底氣，堪稱冬日出行的理想之選。