問界百萬輛下線！跨界融合樹立“新豪華”造車標桿

1月13日的賽力斯超級工廠，室外濃霧彌漫、天氣寒冷，場內卻是一番熱鬧、喜慶、盛大的場景，AITO問界的第100萬輛整車在這里隆重下線！

從零到第一個一百萬輛的跨越，問界僅用時46個月，不僅是新勢力中用時最快達成百萬輛整車下線，也標志著問界正在重新定義著高端智能汽車產品標準，更標志著一個新汽車制造時代的里程碑。

用賽力斯集團創(chuàng)始人、董事長張興海的話說：“百萬輛里程碑，是賽力斯與華為、與鴻蒙智行跨界融合新模式的生動實踐。這不僅是速度和規(guī)模的百萬，更是高端車的100萬、高質量的100萬！”

在我們看來，實現(xiàn)了從0到100萬輛的跨越，這一速度在燃油車時代需要數十年積累。而隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢力和科技公司之間的界限正被徹底打破，跨界融合造車不再是實驗性嘗試，而是被驗證可行的規(guī)模化發(fā)展路徑。

很顯然，過去五年，無論是賽力斯還是問界錨定高端智能電動汽車的賽道，攜手華為、與鴻蒙智行堅定前行，都重塑了中國汽車高端產業(yè)格局，也為跨界融合造車模式書寫了新的篇章！

行業(yè)首創(chuàng) 跨界融合新模式

當前，汽車產業(yè)同樣在經歷著“百年未有之大變局”，電動化浪潮席卷全球的同時，智能化成為新的競爭焦點。用戶購車決策中，智能座艙和自動駕駛功能的影響力占比已超過40%，智能化技術的重要性日益凸顯。

市場環(huán)境的劇變?yōu)榭缃缛诤蟿?chuàng)造了條件，傳統(tǒng)車企面臨轉型壓力，科技公司尋求技術落地場景，雙方的合作從簡單的供應商關系轉向深度融合。

這種轉變不僅改變了汽車產品的定義，更重構了整個產業(yè)的價值鏈。

早在2021年，賽力斯與華為的合作模式開創(chuàng)了中國汽車產業(yè)跨界融合的新范式。

這一模式的核心在于將華為在ICT領域三十多年的技術積累，與賽力斯在整車制造方面的經驗深度融合，雙方的跨界融合涵蓋了研發(fā)、生產、銷售和服務的全鏈條。

從最初的技術合作到如今的品牌共建，華為不僅提供智能座艙、自動駕駛等技術解決方案，還深度參與產品定義和用戶體驗設計。

從當前的產品矩陣層面我們能看到，問界系列以“五高標準”打造形成了覆蓋20萬至60萬元價格帶的完整產品矩陣，并創(chuàng)造了“出一款爆一款”的現(xiàn)象級市場表現(xiàn)。

問界M9（參數丨圖片）連續(xù)21個月穩(wěn)居50萬級銷冠，并已達成第27萬輛交付；M8連續(xù)6個月位居40萬級銷冠，問界M7累計交付超過40萬臺，創(chuàng)造了“出一款爆一款”的現(xiàn)象級市場表現(xiàn)。

不僅如此，問界已經連續(xù)三次蟬聯(lián)品牌發(fā)展信心指數第一，問界M9連續(xù)四次蟬聯(lián)車型總榜NPS（凈推薦值）第一。

這不僅印證了用戶對“智慧重塑豪華”理念的高度認同，更體現(xiàn)出跨界融合所塑造的新豪華價值，已在消費端形成鮮明共識，開啟了由智慧重新定義的“新豪華”出行時代。

重塑汽車產業(yè)競爭格局

在張興海董事長的致辭中，他表達了“四個感謝”——感謝用戶的選擇和共創(chuàng)；感謝華為（問界是華為、鴻蒙智行堅定的戰(zhàn)略合作伙伴）；感謝供應鏈與營銷服務商伙伴的志同道合；感謝社會各界，投資者、金融機構、媒體朋友的鼎力支持。

同時也表達了“四個堅持”——問界將堅持跨界融合的發(fā)展之路，做跨界的引領者；堅持安全是最大的豪華；堅決服務好百萬輛問界車和百萬個問界用戶；與用戶、華為、合作伙伴，走深走實跨界融合之路，造好車！

從話里行間，我們也能窺見到，問界百萬輛下線不僅是一個品牌的里程碑，更是汽車產業(yè)走向專業(yè)化分工、生態(tài)化協(xié)同的顯著信號。

賽力斯與華為打造的跨界融合造車模式的規(guī)模化成功，正在重塑整個汽車產業(yè)的競爭格局。

坦誠地說，問界成功打造的“百萬速度”，展現(xiàn)了造車新勢力的又一種可能性——通過與科技巨頭深度融合，快速獲得頂尖智能技術，同時保持產品迭代的高效率。

例如：智能化核心領域，華為的智能座艙和自動駕駛技術已經得到市場驗證。問界車型輔助駕駛陪伴用戶走過了超50億公里，避免潛在碰撞超260萬次。

汽車產業(yè)的核心競爭力正從傳統(tǒng)的“三大件”向“三智系統(tǒng)”（智能駕駛、智能座艙、智能電動）轉變。在這一轉型過程中，跨界融合能夠更快整合各領域頂尖技術，形成系統(tǒng)性優(yōu)勢。

華為的品牌影響力和渠道能力通過問界項目得以在汽車領域釋放，改變了高端智能電動車市場的競爭格局。

而通過跨界融合，問界不僅重新定義了高端智能汽車產品標準，更推動了整個產業(yè)生態(tài)的價值升級。

這種變化在供應鏈上尤為明顯，問界作為重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群的關鍵環(huán)節(jié)，發(fā)揮了顯著的“鏈主”效應。

與寧德時代、博世等頂級供應商的深度合作，帶動了整個供應鏈的技術升級和集群化發(fā)展。

同時，華為與賽力斯共同打造的智慧服務體系，全國布局近400家服務門店，2025年實現(xiàn)主動服務提醒25萬次，為用戶節(jié)約維修時長36萬小時。

這也讓汽車產業(yè)的價值，從單純的硬件制造向“硬件+軟件+服務”的生態(tài)系統(tǒng)轉變。

汽車的價值創(chuàng)造邏輯已經發(fā)生變化，軟件更新和服務收入在整車生命周期價值中的占比不斷提高，競爭維度從單一的產品競爭擴展到生態(tài)體系、技術迭代速度和用戶體驗的全方位競爭。

紅點觀察：

站在百萬輛的新起點，賽力斯與華為的跨界融合模式正展現(xiàn)出強大的生命力和擴展性，我們認為有三大意義：

對于賽力斯與華為而言，問界開創(chuàng)了“整車制造+ICT技術”深度協(xié)同范式，從而讓華為將這一模式擴展為“鴻蒙智行”聯(lián)盟，形成了包括其在內的“五界”品牌生態(tài)體系。

這種生態(tài)聯(lián)盟意味著技術平臺、服務網絡甚至充電設施的標準化與共享，實現(xiàn)了從“賦能一個品牌”到“運營一個生態(tài)”的升級。

對于造車新勢力而言，不一定需要全域自研，智能化、生態(tài)化和全球化將成為跨界融合模式下一步發(fā)展的三大方向，需要更加開放和協(xié)同的產業(yè)生態(tài)作為支撐。

對于整個汽車行業(yè)而言，不僅重塑了格局、拓展了邊界，推動汽車向“智能移動終端”轉型，還提供了“分工協(xié)同”新選項，帶動產業(yè)鏈升級。

而張興海董事長表達的，問界計劃在實現(xiàn)首個百萬輛用時五年的基礎上，力爭兩年內實現(xiàn)第二個百萬輛目標，這一目標背后，也是基于對跨界融合模式信心的戰(zhàn)略規(guī)劃。

所以，毫不夸張地說，AITO問界第100萬輛整車下線，遠不止是單一品牌的銷量里程碑，更是“跨界融合”造車模式從探索到規(guī)模化成功的標志性事件。

未來汽車產業(yè)的領軍者，既不是傳統(tǒng)車企，也不是科技公司，而是那些最善于整合、最懂用戶、最快迭代的跨界融合體。