美媒：俄烏沖突警示日本，中國戰機除殲20外不懼F15J

俄烏沖突從2022年2月拉開帷幕，俄方蘇霍伊系列戰機一上來就吃了好多虧。那些蘇-27、蘇-30和蘇-35，本來想著在空中占便宜，結果一露面就挨打。

烏克蘭那邊用上了西方的防空裝備，比如NASAMS系統把AMRAAM導彈改成地對空，從老遠的地方就把俄機給撂倒了。還有Stinger肩扛導彈，專治低空飛的，俄機想靠近地面支援部隊，基本沒戲。

空中對決更慘，烏克蘭拿到AIM-120導彈后，超視距打擊成了家常便飯，好多俄飛行員還沒搞清狀況，飛機就報銷了。

到2025年，俄方損失的數據顯示，至少丟了19架蘇-27、18架蘇-30和8架蘇-35。這些事重復上演，暴露了俄方在預警和導彈體系上的短板。

體系沒跟上，單靠飛機機動性根本玩不轉。東亞這邊，日本看著這些事，心里開始盤算，自家的F-15J面對中國那些沿用蘇-27技術的殲-11和殲-16，會不會有點底氣。畢竟，俄烏戰場上那些教訓，直接點醒了空戰不是一對一的比拼，得靠整套體系撐腰。

美媒有些分析人士從俄烏戰事中得出觀點，說日本的F-15J在對付中國非隱身戰機時，不用太慌張，除了殲-20那種隱身高手，其他的像殲-11、殲-16啥的，F-15J還能應付。

前空軍軍官克里斯蒂安·奧爾在2023年的報告里直說，F-15J的優勢在于預警機、電子戰和導彈的組合，先看到敵人、先開火，就能把節奏抓在手里。

另一個叫邁克爾·湯普森的也附和，俄軍吃虧主要不是飛機本身，而是體系和導彈沒頂上，AIM-120這種中距導彈成了戰場的節拍器，誰掌握誰領先。

日本F-15J機隊有200來架，從80年代服役到現在，機身硬朗，雙發動機推力猛，能輕松飆到2.5馬赫。雖說年紀大了點，日本沒閑著，砸錢升級。

2020年甩出45億美元搞F-15JSI計劃，先改98架，裝上APG-82相控陣雷達，探測遠、抗干擾強，還能多目標跟蹤，順帶提升對地對海能力。中國殲-16產量過400架，多用途掛點多，航電先進，用WS-10B發動機，主打霹靂-12和霹靂-15導彈。

殲-11更偏制空，技術根基跟蘇-27一脈相承。但美媒覺得，日本靠升級后的雷達和電子戰，能在東海上空占先手。導彈對比是焦點，AIM-120經烏克蘭實戰檢驗，2025年6月烏克蘭F-16用它干掉俄蘇-35，證明了先鎖定先發射的邏輯。

日本F-15J能整合這種彈，數量雖不多，質量靠譜。中國霹靂-15射程遠，但外界數據有限，真打起來，火控系統和數據鏈得配合好，不然飛得再遠也白搭。

電子戰也關鍵，俄軍在烏克蘭某些階段因干擾跟不上吃虧，日本加碼F-15J的自衛系統，提升隱蔽性。中國殲-16的電子戰吊艙也在迭代，抗干擾策略不斷優化。兩邊都不傻，壓箱底的東西不會隨便露。

數量對比，四百多對兩百，拼的不是單挑，而是誰能快速把飛機推到關鍵區域，后勤頂得住高強度。地理環境不一樣，俄烏是大平原，東亞海域島鏈多，海風濕熱影響雷達。東海、宮古海峽這些地方，電磁環境復雜，俄烏經驗得結合實際調整。

日本把F-15J當過渡，中國用殲-16穩體系，誰都得面對殲-20的隱身壓力，也得靠數據鏈發光。美媒這觀點，說白了，是從盟友角度鼓勁，但中國空軍實力擺在那，體系越來越完善，不是光靠老機升級就能小看的。

日本2024年12月又簽4.51億美元合同，支持首批68架F-15J升級，現在部分搞定，后續在跟進。2025年7月，日本調整升級規模，重點拉電子戰和多用途能力。烏克蘭2025年6月擊落俄蘇-35的事，讓日本更信中距導彈的威力，據此優化整合。

中國殲-16服役數量穩增，航電和導彈迭代快，在東亞環境里適應性強。2025年12月，中國遼寧艦通過海峽，J-15和日本F-15J有過雷達鎖定，但沒升級成沖突，顯示雙方克制。

美國幫日本升級基地，2024年7月宣布用F-15EX替換老F-15C/D，用F-35A換F-16，提升整體火力。中國J-20產量上百，隱身和傳感器領先，J-16作為多面手，鏈接預警機和地面雷達，形成閉環。

未來空戰，拼的不是單機炫技，而是誰的信息鏈更牢，誰能先打碎對手的感知。俄烏戰事給了提醒，但東亞實際情況不同，中國空軍強調體系作戰，發展勢頭強勁，日本雖升級F-15J，也得面對殲-20等先進力量的挑戰。

雙方都注重盟友合作，日本拉美國情報共享，中國建軍速度有目共睹。歸根結底，空戰門檻變了，得靠綜合實力說話，中國在這方面步子穩，未來博弈還有得看。