廣東
在過去的若干年里，有很多車型的燃油版、插混版、純電版都共用同一個(gè)底盤架構(gòu)，而現(xiàn)在寶馬已經(jīng)發(fā)布了新世代Neue Klasse架構(gòu)，且首款車型就是純電的iX3，幾個(gè)月后正式發(fā)布的新一代i3也是此架構(gòu)，那么為啥尺寸更大的iX5/iX7不用新世代呢？
寶馬首席技術(shù)官約阿希姆·波斯特在接受采訪時(shí)解釋說，寶馬之所以這么做，主要還是因?yàn)槌杀締栴}。寶馬愿意為iX3和i3開發(fā)新平臺(tái)，是因?yàn)檫@兩款車型預(yù)計(jì)銷量會(huì)很高。而尺寸更大的車輛由于價(jià)格較高，銷量往往較低，不足以支撐研發(fā)新平臺(tái)，所以下一代X5和X7的純電動(dòng)車型將繼續(xù)沿用成熟的CLAR平臺(tái)。
同時(shí)，純電的iX6和傳聞中的硬派新品預(yù)計(jì)也將采用相同的CLAR架構(gòu)，這里提到的“硬派新品”，是因?yàn)橛型饷椒Q寶馬正在開發(fā)一款全新的旗艦級(jí)越野型SUV，代號(hào)G74，這款車型將基于下一代X5平臺(tái)打造而來，或?qū)⒂?029年在寶馬集團(tuán)南卡羅來納州工廠量產(chǎn)，取代現(xiàn)在的XM，它將與奔馳G級(jí)（參數(shù)丨圖片）競(jìng)爭(zhēng)。
波斯特還說，CLAR平臺(tái)不會(huì)被淘汰，原因很簡(jiǎn)單，寶馬預(yù)計(jì)內(nèi)燃機(jī)不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)完全停產(chǎn)，未來還會(huì)有發(fā)展空間，下一代寶馬3系（代號(hào)G50）就是基于CLAR架構(gòu)而來，后續(xù)還有不少寶馬也是這樣。
而尺寸更小的i1和iX1也應(yīng)該會(huì)是Neue Klasse平臺(tái)，因?yàn)槠毓獾牡妆P代號(hào)是NB0和NB5。盡管如此，緊湊型車市場(chǎng)利潤率較低，專屬電動(dòng)架構(gòu)的合理性難以保證，寶馬最終會(huì)選擇哪個(gè)架構(gòu)還要以最終官方消息為準(zhǔn)。但有一點(diǎn)可以肯定：寶馬會(huì)提供越來越多的純電車型，并在逐步縮減燃油車陣容。
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