失去市場or失去調性？這家車企說“我不，我全要”

當傳統豪華品牌集體陷入電動化轉型的焦慮，市場已然呈現兩極撕裂的荒誕圖景：一邊是新勢力以參數堆料為武器，在智能配置的賽道上瘋狂內卷，試圖用冰冷的數字定義豪華體驗。另一邊是傳統豪華品牌在轉型中面臨如何平衡傳承與創新的課題，為追逐電動化風口倉促“觸電”，卻在轉型中迷失方向，弄丟了自身沉淀數十年的核心調性。

在這場喧囂的轉型浪潮中，林肯選擇了一條逆勢而行的立足自身、聚焦用戶的清醒之路——堅持只做符合消費者需求的產品，牢牢守住由“舒服”、“全路況豪華”、“林肯之道Pro”三大標簽構建的差異化壁壘。在銷量短期承壓的行業常態下，這種圍繞長期價值“以守為攻”的戰略定力，恰恰成為林肯作為傳統豪華品牌面向未來的最堅實的發展根基。

反參數內卷，“舒服”才是豪華消費終極剛需

2025年的豪華車市場，正經歷從“參數內卷”到“價值覺醒”的關鍵轉折。高凈值人群對豪華品牌的偏好已從單一的“品牌光環”轉向復合的“價值體驗”。林肯汽車堅持的“舒服，才是終極的豪華”，恰好精準回應了這一趨勢。

以寬敞座艙布局及舒適座椅、歷經嚴苛調校的底盤懸掛、以及靜謐座艙為核心，林肯汽車致力于打造一個令人身心放松的“沉浸式舒適空間”。其座椅提供多向電動調節、大師級舒奢按摩與高級皮質，兼顧包裹性與久坐舒適性；懸掛系統經本土化深度調校，CCD自適應懸架實時響應路況變化，兼顧操控穩定性與濾震柔和度；座艙依托五層結構聲學降噪玻璃與ANC主動降噪等技術，有效隔絕外界紛擾等。林肯汽車從“看著舒服、坐著舒服、聽著舒服、開著舒服、用著舒服“這五感出發，用獨有的“舒服”哲學讓駕乘者收獲真正的身心舒展。

這套“舒服”的體驗體系貫穿于燃油與電混車型，為用戶提供了超越能源形式、始終如一的“林肯式豪華體驗”。當新勢力執著于討論屏幕數量、算力參數，傳統豪華品牌深陷電動化焦慮時，林肯選擇打磨用戶最核心的駕乘感受，這種“反內卷”的定位反而形成了其獨特的競爭優勢。從消費心理學來看，“舒服”是最普世、最持久的核心需求。

全路況豪華：填補市場空白的不可替代壁壘

當前豪華車市場產品同質化加劇，新能源車型偏重續航卻弱化了通過性，傳統豪華SUV則更多聚焦城市路況，難以滿足用戶對于城市通勤場景和周末探索的多元出行需求。林肯主打“全路況豪華”產品標簽，擁有著豪華品牌中最舒服的產品體驗，而在舒適性高的產品中又能做到全路況能力最強，精準填補這一市場空白，構筑起不可替代的競爭力。

在如今的廣告套路時代，林肯堅持“入門即高配”，無需用戶為基礎舒適性功能額外付費。區別于“宣發時全力出擊，下單時各個選裝”的行業套路，車主滿心歡喜看宣傳，下單時才發現想要的舒適體驗得層層加價，最終購車成本遠超預期。

林肯則徹底打破這種“套路式營銷”，避免了用戶為核心體驗被迫進行繁瑣選裝，提車就能直接享受全維度的舒適駕乘體驗，這種“所見即所得”的購車邏輯，既省去了比價算賬的煩瑣，更讓“全路況豪華”的產品承諾落到實處，真正做到讓用戶為價值買單，而非為套路買單。

以林肯飛行家為例，其配備智能四驅系統，全車超過66個傳感器實時監控路面與車輛情況，可在毫秒間切換兩驅或四驅，同時實現前后軸扭矩0-100%分配，前后50:50負載分配搭配縱置后驅平臺，帶來優異的行駛穩定性，配合優異的離地間隙足以從容應對常見的非鋪裝路面。在保障通過性的同時，舒適性也并未妥協。同樣由飛行家搭載的雙腔空氣懸架與軟硬可調的CCD電磁懸架組合，能從容過濾顛簸，實現各種不同路況下的駕駛舒適性，配合多層結構聲學玻璃與ANC主動降噪技術，在高速行駛時依然能將車內噪音控制在極低水平，營造出圖書館級的靜謐感。

這種“全路況+超舒適”的雙重優勢，完美契合新時代精英對于拓展生活半徑與享受品質生活雙重追求的用車理念。在2025年的呼倫貝爾草原征越之旅、濟寧戶外主題樂園等試駕體驗活動中，林肯領航員、飛行家等車型也穿越了多元復雜路況，在坡度30°的砂石路面行駛時依舊能做到動力輸出平順無頓挫，顛簸幅度表現優異。回到城市通勤場景下，優異的底盤濾震能力又能快速過濾路面顛簸，保障通勤途中的舒適與從容，盡顯豪華品牌該有的舒適性。

輕量化模式，顛覆豪華品牌“規模至上”的病態邏輯

在2025年汽車經銷商普遍承壓的背景下，此前部分豪華品牌陷入“規模擴張－經銷商虧損－服務下降”的惡性循環，其中不乏為追求市場份額的品牌盲目擴張渠道，在2025年內拖累經銷商，虧損比例達60%，導致服務標準參差不齊，用戶投訴量同比增長35%。同樣還有新能源品牌的“翻牌店”，投資回報期遠超預期，售后產值較低，經銷商積極性不足。

相較之下，林肯憑借“星火燎原”計劃的輕量化渠道模式，實現了80%經銷商盈利的亮眼成績，遠超行業平均水平，為持續提供優質服務奠定了堅實基礎。

林肯“星火燎原”計劃的核心優勢在于大幅降低了經銷商的投資門檻與運營成本，以創新的輕量化模式優化渠道結構。傳統豪華品牌4S店的投資門檻高達2000萬—3000萬元，而林肯輕量化門店的投資最低僅需160萬投入即可加盟，單店投資成本降低超80%。展廳面積從數千平方米縮減至最低400平方米，平均單店運營費用降低40%。這并非降低標準，而是通過精準投資和效率提升，將資源更聚焦于服務本身。

除了優化成本結構，林肯還通過完善的經銷商保障體系鞏固渠道生態：例如更靈活務實的庫存管理政策，減輕經銷商資金壓力；發放對一線服務人員的直接獎勵，確保服務團隊的穩定與積極性；以及每月三次支付經營返利，保障經銷商現金流穩定。

與此同時，林肯也將用戶體驗視為提升經銷商服務的重要環節，將“林肯之道”全面升級為“林肯之道Pro”，持續刷新豪華品牌服務體驗的邊界。店內標配衣物護理機、超聲波眼鏡清洗器、自動擦鞋機，并配備客戶關愛套件及尊享茶歇服務，為用戶提供完整的豪華舒奢體驗。

這種“品牌－經銷商－用戶”的共贏模式，不僅讓經銷商更有動力投入服務升級，也確保了用戶體驗的一致性。截至2025年底，林肯已有超30家輕量化網點，服務網絡覆蓋全國100個主要城市，19個新城市市場，實現“一、二線城市全覆蓋、三、四線城市重點滲透”的布局目標，而服務滿意度始終保持在95%以上。

如今林肯的渠道模式證明，豪華品牌的渠道建設不應追求“規模至上”，而應注重“質量與可持續性”，通過保障經銷商盈利，才能實現服務質量的穩定提升，進而筑牢用戶粘性。

穩健前行：在“穩”與“變”中把握平衡

2026年，豪華車市場的電動化、智能化競爭將更加激烈，但林肯的應對策略并非盲目跟風激進，而是堅持“守正創新”。在強化核心標簽的基礎上，適度推進產品升級，避免陷入同質化競爭。這種穩健轉型的思路，更符合傳統豪華品牌的發展規律。

在電動化方面，林肯選擇立足全球用戶驗證的電混技術，為用戶提供以“電感加速、續航無憂、安全可靠”為核心競爭優勢的電混大家族的成熟選擇。同時，林肯中國總裁賈鳴鏑表示純電車型也在規劃中，但任何技術演進都將服務于其“舒服”與“全路況豪華”核心標簽，避免陷入“為電動而電動”的同質化陷阱。

傳統豪華品牌的電動化轉型，應注重整車設計完成度、智能體驗成熟度與長期使用舒適性的綜合表現，而非單純追求參數領先。這種升級思路與新勢力的“堆料式智能化”形成鮮明對比，更貼合用戶真實需求。

可以預見的是，未來的新生代豪華車用戶已從“追求功能多”轉向“追求體驗好”，理性化趨勢凸顯，過度復雜的智能配置反而會增加用戶的學習成本和使用焦慮。

最后

在傳統豪華品牌集體“焦慮轉型”的當下，林肯用實際行動證明：盲目跟進電動化不是傳統豪華的唯一出路，保住調性才是。

對于傳統豪華品牌而言，失去了自身獨特的品牌基因，即便披上電動化的外衣，也終究難以立足。而像林肯這樣，在轉型浪潮中堅守初心，以品牌調性為根基，才能在市場格局重構的過程中，重新找回屬于傳統豪華的尊嚴與競爭力。未來，當市場回歸理性，用戶重新審視豪華的本質，林肯今日對長期價值的“堅守”，必將轉化為更深厚的品牌資產與“底氣”。