李在明借道朝鮮高鐵直達北京，把中朝韓三國連成一條線

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韓國總統李在明訪華期間，一口氣拋出了中朝韓跨境高鐵、元山-葛麻海岸度假區旅游合作、多國與朝鮮醫療衛生合作、“大圖們倡議”四個國際合作項目。

咱們先從韓國自己的小算盤、朝鮮那邊的真實態度，還有中國的考量這三個方面，好好聊聊這事兒。

先說說李在明政府為啥突然提這些項目。

這四個項目聽起來都挺美好的，尤其是中朝韓跨境高鐵，聽著就挺有畫面感。

這明顯是沖著修復朝韓關系來的。

尹錫悅那幾年把朝韓關系搞得那叫一個僵，鐵路公路說斷就斷，甚至還把部分聯絡道路給炸了，現在李在明想把這關系往回拉一拉，也能理解。

搞這些多邊合作框架，韓國其實還有個小心思。

以前朝韓雙邊談，說不定哪天朝鮮就單方面不玩了。

現在拉上中國這些第三方，相當于給溝通上了個保險，降低了朝鮮突然變臉的風險。

本來想靠雙邊談判解決問題，但后來發現這條路走不通，才想出這么個多邊合作的招兒。

這里面最值得說道的就是中朝韓跨境高鐵。

表面看是個交通項目，實際上政治象征意義大了去了。

主動提出“車同軌”這種事，在半島這種敏感地區，簡直就是在釋放強烈的政治軍事互信信號。

想想尹錫悅時期，雙方恨不得在邊境線上架滿鐵絲網，現在突然要修高鐵連通三國，這轉變可不是一般的大。

這其實跟李在明他們共同民主黨的理念有關。

韓國左派一直有股民族主義情結，總覺得通過經濟合作能慢慢促進統一。

現在推動這些項目，既能顯示跟保守派的不同，又能在國內爭取那些希望半島和解的選民支持。

很顯然，這步棋既是對外的，也是對內的政治考量。

不過，韓國這邊熱熱鬧鬧提方案，朝鮮那邊買不買賬還是個大問題。

去年朝鮮修改憲法，直接把韓國定義成“敵國”，這可不是鬧著玩的。

以前好歹還提“同一民族國家”，現在連這點遮羞布都不要了，直接定性為敵對關系，這對半島關系的影響可太深了。

所以李在明政府幾次想恢復外交溝通，朝鮮都沒搭理。

為啥呢？人家現在有新靠山了。

俄朝軍事同盟一建立，朝鮮腰桿硬了不少。

再加上中朝關系這些年也發展得不錯，經濟上對韓國的需求沒那么迫切了。

這種情況下，韓國想靠幾個經濟合作項目打動朝鮮，怕是沒那么容易。

更何況朝鮮那體制，對民間交流向來比較謹慎。

就算鐵路真修起來了，估計也主要是中朝、中韓之間的人員往來，朝韓直接的民間互動怕是還是有限。

回顧一下歷史，朝鮮跟韓國搞合作，好幾次都是雷聲大雨點小，最后不了了之。

這次這些新項目，可行性真得打個問號。

中國這邊呢，態度就比較微妙了。

官方說法是“值得歡迎的提議”，這話聽著挺積極，但細品一下，里面可沒說要牽頭推動，更沒說要出錢出力。

中國對半島問題的立場一直很明確，支持政治和解，希望地區和平穩定，但絕不會為了韓國的民族主義目標去承擔外交風險。

中國對這些項目的可行性心里肯定有數。

且不說朝韓關系現在這狀況，單說韓國政壇那尿性，今天左派上臺搞和解，明天保守派上來可能又改弦更張了。

這種政策不確定性，中國可不想跟著蹚渾水。

畢竟大型基礎設施項目不是過家家，得有長期穩定的政治環境才行。

現在東北亞這地緣格局也復雜。

朝美矛盾一直沒解決，俄朝又越走越近，韓國夾在中間想撬動半島僵局，難度不是一般的大。

中朝韓高鐵這種構想，在當前政治環境下，更像是個美好的愿景，要真正落地，怕是還有很長的路要走。

李在明這些提議，本質上反映了韓國面對半島新現實的一種戰略彷徨。

想跳出過去的思維定式，但又擺脫不了長期形成的政策慣性。

東北亞地區合作不是不行，但前提是得有堅實的政治互信基礎。

沒有這個，再好的項目構想也只是空中樓閣。

未來半島關系怎么走，還得看各方能不能放下執念，真正為地區和平穩定著想。