算力250TOPS！沃爾沃EX60搭載谷歌AI+寶華韋健，內(nèi)飾終于改橫屏

1月21日，沃爾沃EX60終于要揭開蓋頭了。這車讓多少窩窩粉等得花兒都謝了。

作為XC60的電動(dòng)化繼任者，它背負(fù)的壓力不小。

XC60那是燃油車時(shí)代的“扛把子”，這接力棒交得好不好，直接決定沃爾沃以后還能不能在豪華陣營(yíng)里挺直腰桿。

先別急著看臉，這次最讓念寒感興趣的，是沃爾沃給這車裝的“腦子”。

官方說(shuō)EX60首發(fā)搭載了谷歌Gemini AI助手，還有個(gè)叫HuginCore的整車計(jì)算系統(tǒng)。

這名字起得有意思，“Hugin”在北歐神話里是奧丁（參數(shù)丨圖片）肩上的烏鴉，代表“思維”。沃爾沃這是想告訴我們，這車不僅能跑，還會(huì)思考？

但這事兒得兩說(shuō)。英偉達(dá)Orin X加上高通驍龍的芯片，算力堆到了每秒250萬(wàn)億次，硬件確實(shí)頂。

可Gemini AI能不能聽懂咱們復(fù)雜的中文語(yǔ)境，別到時(shí)候還得用“你好，沃爾沃”這種傻瓜指令，那就尷尬了。

我最期待的是它宣傳的“多輪自然對(duì)話”，要是能像跟副駕聊天一樣控制車機(jī)，那才叫真智能。

再聊聊那個(gè)嚇人的數(shù)據(jù)——810公里續(xù)航。

注意，這是WLTP工況。要是放在國(guó)內(nèi)CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，這數(shù)字估計(jì)還得往上漲。

這得益于全新的SPA3平臺(tái)，據(jù)說(shuō)用了類似特斯拉的一體化壓鑄技術(shù)，車身輕了，電池效率高了。

但我得說(shuō)句實(shí)話，續(xù)航這東西，腳法不同結(jié)果天差地別。

不過(guò)，它支持800V架構(gòu)，400kW的充電功率，充電10分鐘跑340公里。

這個(gè)數(shù)據(jù)要是實(shí)打?qū)嵉模潜葐渭兌汛箅姵赜幸饬x得多。畢竟跑得遠(yuǎn)不如充得快，這才是解決里程焦慮的根本。

外觀方面，還是那把“雷神之錘”，辨識(shí)度沒(méi)得說(shuō)。但尾燈搞了個(gè)分段式設(shè)計(jì)，把原來(lái)的一條紅線切開了。

這改動(dòng)，有人說(shuō)是創(chuàng)新，我覺(jué)得更像是為了跟EX90做區(qū)分，省得別人說(shuō)“套娃”。

那個(gè)黑色包圍加鍍鉻條，層次感是有了，但我總擔(dān)心以后剮蹭了修起來(lái)肉疼。

內(nèi)飾終于有點(diǎn)新東西了。懸浮大屏橫著放，這就對(duì)了，豎屏我是真看不習(xí)慣。

最讓我欣慰的是，屏幕下面保留了旋鈕！

在現(xiàn)在這個(gè)恨不得把所有功能都塞進(jìn)屏幕的年代，沃爾沃還能留個(gè)物理旋鈕，這是對(duì)駕駛者最后的尊重。

至于那個(gè)寶華韋健音響，那是沃爾沃的靈魂，沒(méi)這玩意兒，這車就少了一半的味兒。

但這車面臨的市場(chǎng)環(huán)境，那是相當(dāng)兇險(xiǎn)。

前有特斯拉Model Y這座大山，后有奧迪Q6 e-tron這些追兵，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力更是一個(gè)比一個(gè)卷。

EX60要想突圍，光靠“安全”和“環(huán)保”這兩張牌恐怕不夠打了。

810公里的續(xù)航和谷歌AI確實(shí)是亮點(diǎn)，但最終還得看定價(jià)。

要是沃爾沃還端著豪華品牌的架子，定個(gè)高價(jià)，那這只“北歐烏鴉”恐怕飛不遠(yuǎn)。要是能放下身段，給個(gè)驚喜價(jià)，說(shuō)不定還能在二線豪華里殺出一條血路

1月21日見分曉。我就想知道，這只神話里的烏鴉，能不能飛出個(gè)未來(lái)。你們覺(jué)得這車賣多少錢合適？