第五代勝達來襲，19.58萬起，外觀內(nèi)飾大變樣，配2.0T+8AT動力

2026年伊始，北京現(xiàn)代正式推出了2026款第五代勝達（參數(shù)丨圖片），為競爭白熱化的中型SUV市場帶來了一位熟悉的“新面孔”。作為年度改款車型，新車并未進行大刀闊斧的變革，而是在保持19.58萬至26.88萬指導價不變的基礎上，對產(chǎn)品序列及核心配置進行了全新升級。它取消了原有的“鑒賞家Pro”版本，將車型精簡至4款，并在家庭用戶關切的安全與實用領域進行了優(yōu)化，接下來我們就來看看這款第五代勝達的表現(xiàn)。

2026款勝達在外觀上延續(xù)了第五代車型的設計語言。現(xiàn)代汽車全球統(tǒng)一的“One Model”方盒子造型讓整車線條平直硬朗，進一步提升了車內(nèi)的空間利用率。車頭部分，貫穿式格柵與內(nèi)部H型的像素式LED日間行車燈融為一體，構成了獨特的前臉辨識度。新車還配備了主動式進氣格柵，能夠根據(jù)發(fā)動機工況自動調(diào)節(jié)開合。車身側面加入了不少凌厲立體的筋線勾勒，前后輪拱區(qū)域外擴的設計加上裙邊的黑色飾條也增加了力量感。車尾設計則相對簡潔，在車門相對靠下的位置配有H型尾燈組，中間由黑色飾條連接，車尾底部采用單邊單出排氣布局，帶來了一種相對粗獷的硬派觀感。

進入車內(nèi)，2026款勝達的內(nèi)飾布局同樣未見大幅調(diào)整，除了入門探索家Air版本之外，其余車型均搭載了雙12.3英寸全景曲面屏，構成了座艙的視覺中心。換擋機構采用旋轉式電子懷擋，此舉為中控臺下方騰出了可觀的儲物空間。車機系統(tǒng)支持藍牙、無線CarPlay/CarLife、車聯(lián)網(wǎng)及OTA升級，滿足了基礎互聯(lián)需求。不過車內(nèi)僅主副駕區(qū)域支持連續(xù)語音和可見即可說控制功能，相比當下的主流新勢力車型還有一些差距。

在智能配置方面，L2級駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)了全系標配，涵蓋了前方碰撞預警、主動剎車、全速自適應巡航、車道保持輔助等基礎功能。值得一提的是，新車針對除入門版外的所有車型，新增了DMS駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、分心提醒以及后排幼兒感知系統(tǒng)。其中，后排幼兒感知功能能在鎖車后通過超聲波傳感器監(jiān)測后排是否有生命體移動，并通過鳴笛、閃燈等方式向車主發(fā)出警報，旨在杜絕兒童被誤鎖車內(nèi)的悲劇發(fā)生。此外，探索家Pro和鑒賞家Pro Max車型還新增了360度全景影像與盲區(qū)顯示系統(tǒng)，這些增配并未帶來價格的上漲，體現(xiàn)了北京現(xiàn)代在當下市場環(huán)境中“加量不加價”的誠意。

作為一款中型SUV，第五代勝達有著4830*1900*1770（1780）mm的車身尺寸和2815mm的軸距，新車提供了較為靈活的座椅方案。探索家系列兩款車型默認采用5座布局，專注于日常通勤與載物，而鑒賞家系列兩款高配車型則標配2+2+2形式的6座布局，第二排為帶加熱和電動調(diào)節(jié)的獨立座椅，中央通道便于第三排乘客進出。除入門版外，全系均可選裝2+3+2的7座布局，當?shù)谌抛瓮耆诺购螅膳c后備廂形成一個純平的巨大空間，容積擴展至2046L，在應對長途旅行裝載或臨時休息時綽綽有余。全車配有多達31處儲物空間設計，進一步強化了其家庭用車的便利性。

在動力總成上，第五代勝達全系搭載了一臺2.0T發(fā)動機，整車擁有182kW（247Ps）的功率和353N·m的扭矩，整車依然匹配了8AT變速箱，其動力儲備足以應對城市通勤、高速超車乃至滿載出行的需求。驅動形式方面，除頂配的鑒賞家Ultra車型搭載HTRAC適時四驅系統(tǒng)外，其余車型均為前置前驅。底盤采用麥弗遜+多連桿獨立懸架，調(diào)校風格偏向舒適，能有效過濾路面細碎顛簸。整車的油耗可能是相對的劣勢，頂配四驅版本W(wǎng)LTC綜合油耗9.38L/100km，在城市路況下可能更高，這個表現(xiàn)相比當前主流的新能源車型并沒有優(yōu)勢。

綜合來看，第五代勝達強化了自身作為“家庭實用SUV”的標簽，雖然在產(chǎn)品力上與目前主流的新能源車型存在一些差距，在后期市場表現(xiàn)上大概率不會出現(xiàn)爆發(fā)式增長，但新車對于那些青睞獨特設計、并對燃油車有堅定偏好的家庭用戶，這款車依然有一定吸引力。在汽車市場日益同質(zhì)化的今天，第五代勝達的登場或許本就是一種價值。