華為乾崑“智”入奧迪，豪華燃油車的智能革命正式打響

當(dāng)汽車行業(yè)還在為“電動(dòng)化”與“智能化”孰先孰后爭論不休時(shí)，華為乾崑與一汽奧迪已經(jīng)悄然展開了一場更為深遠(yuǎn)的布局：讓智能駕駛不再只是電動(dòng)車的專屬，而是跨越油電界限，成為所有豪華車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

2026年1月15日舉辦的“千萬用戶盛典暨新品發(fā)布之夜”上，一汽奧迪正式上市了全新Q5L，并宣布今年3月起全系可選裝華為乾崑智駕系統(tǒng)。這不僅是雙方合作的又一里程碑，更標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)正式進(jìn)入主流燃油車市場，一場關(guān)于“豪華”的定義正在被重新書寫。

在盛典現(xiàn)場，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志通過視頻表達(dá)了對合作的期待：“我們要把頂級的智能豪華體驗(yàn)帶給用戶，讓千萬份美好出行的心愿都能成真。”這句話背后，是華為乾崑在過去數(shù)年投入近500億元研發(fā)、搭載車輛超140萬輛、輔助駕駛總里程突破69.3億公里的堅(jiān)實(shí)底氣。而一汽奧迪，則以其百年德系工藝與豪華調(diào)校底蘊(yùn)，為這場技術(shù)融合注入了獨(dú)特的駕控靈魂。兩者結(jié)合，并非簡單“加法”，而是真正意義上的“基因重組”。

實(shí)際上，雙方的合作早已結(jié)出碩果。2025年8月推出的豪華智慧電動(dòng)旗艦SUV奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron，乾崑智駕版本占比高達(dá)86%，市場接受度可見一斑。而同年11月上市的一汽奧迪A5L乾崑智駕?版，更是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的豪華燃油轎車，徹底打破了“燃油車難智能化”的行業(yè)迷思。這款車不僅在市場上持續(xù)熱銷，更在用戶體驗(yàn)層面實(shí)現(xiàn)了多場景的智能覆蓋：城區(qū)通行時(shí)可從容應(yīng)對環(huán)島、人車混行、擁堵跟車甚至掉頭場景；高速路段能自主上下匝道、智能避讓大車與施工區(qū)域；泊車時(shí)更支持“可見即可泊”與一鍵遙控泊出，真正實(shí)現(xiàn)了從“人適應(yīng)車”到“車適應(yīng)人”的轉(zhuǎn)變。

如今，全新奧迪Q5L的加入，讓這場智能燃油革命進(jìn)一步擴(kuò)容。作為全球首款搭載華為乾崑智駕的燃油SUV，Q5L不僅延續(xù)了奧迪在豪華中型SUV市場的經(jīng)典地位，更通過可選裝的乾崑智駕系統(tǒng)，賦予用戶持續(xù)進(jìn)化的智能體驗(yàn)。更重要的是，未來所有搭載該系統(tǒng)的奧迪車型——無論油電——都將支持OTA遠(yuǎn)程升級，這意味著智能駕駛系統(tǒng)也能像軟件一樣持續(xù)迭代、常用常新。這種“油電混共進(jìn)全智”的路徑，恰恰體現(xiàn)出雙方在戰(zhàn)略上的清醒與前瞻：電動(dòng)化是趨勢，但燃油車在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)仍占據(jù)主流市場。與其等待市場自然過渡，不如主動(dòng)賦予所有車輛以智能化的能力。

從A5L到Q5L，從轎車到SUV，華為乾崑與一汽奧迪的合作正逐步覆蓋主流豪華車細(xì)分市場。這背后是長達(dá)六年的聯(lián)合創(chuàng)新，是基于奧迪PPE電動(dòng)平臺與PPC燃油平臺的深度融合，既實(shí)現(xiàn)了智駕系統(tǒng)對車輛的精準(zhǔn)控制，又完整保留了奧迪招牌的豪華駕控質(zhì)感。正如華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁李文廣在演講中所說，雙方要“攜手打造豪華智能的新標(biāo)桿”。這個(gè)“新標(biāo)桿”，不在于摒棄傳統(tǒng)，而在于讓傳統(tǒng)豪華在智能時(shí)代煥發(fā)新生。

在汽車產(chǎn)業(yè)邁向“軟件定義汽車”的今天，華為乾崑與一汽奧迪的合作提供了一種務(wù)實(shí)而開放的范式：智能化不應(yīng)是某一類車的特權(quán)，而應(yīng)是所有出行工具的進(jìn)化方向。當(dāng)奧迪的機(jī)械美學(xué)與華為的數(shù)字智慧相遇，我們看到的不僅是一款又一款智能新車，更是一個(gè)正在打開的、油電共融的智能出行未來。而對于消費(fèi)者而言，無論選擇油車還是電車，都能享受到同樣領(lǐng)先的智能體驗(yàn)——這或許才是技術(shù)普惠的真正意義所在。