媒體報道,根據匈牙利廉價航空公司威茲航空的最新預測,空客A320neo系列飛機(尤其是A321neo)的停飛情況預計將會緩解。
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威茲航空的首席執行官約瑟夫·瓦拉迪近日表示,隨著空客噴氣式飛機的增加和停飛飛機的復飛,這家廉價航空公司預計2026年將實現20%的增長。
此外,該航空公司不僅希望接收更多空客A320neo系列飛機以幫助提升其運營水平和實現增長,而且還希望有更多飛機從封存狀態恢復運營。
事實上,普惠GTF發動機危機已經持續多年,導致全球大量航空公司被迫停放部分A320neo系列飛機,總體數量已經非常多。
2023年7月,普惠母公司雷神技術公司宣布,由于用于制造某些GTF發動機零件的粉末冶金材料出現罕見狀況,可能會造成部件加速磨損,導致發動機故障,威脅飛行安全。事件曝光后,普惠公司要求全球范圍內對相關發動機進行檢查和維修。
2023年9月,普惠公司預計2024年至2026年間有約350架A320NEO系列飛機停飛,PW1100G發動機的維修周期長達250至300天。2024年,普惠公司表示需要檢查和更換發動機部件而停飛的飛機數量在2024年上半年達到峰值。
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對于威茲航空來說,飛機停飛一直是其運營中一個常見的問題。多年來,停飛的影響時有波動,但始終對航空公司的運營產生潛在的負面影響。維護問題迫使威茲航空自2023年以來停飛了其部分空客機隊,這推高了該航空公司的成本,減緩了飛機交付速度,并抑制了擴張計劃。
2025年6月,威茲航空證實,其41架配備普惠發動機的A320neo系列飛機停飛,其停飛時間相當長。該航空公司表示,長達300天的發動機維修周期,導致飛機停飛。目前預計這種情況將持續到2026年及以后,因為MRO(維修、修理和大修)問題只會加劇現有的短缺和困境。
數據顯示,在威茲航空已交付的182架空客A321neo飛機中,有33架仍處于停飛狀態,剩余149架可供該航司運營使用。此外,該公司還接收了6架A320neo飛機,其中2架處于停飛狀態。
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威茲航空的CEO還樂觀預計,到2027年底,A320neo系列飛機的停飛問題將會徹底結束。
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