【行業(yè)新聞】賽峰與印度聯(lián)合推進(jìn)可擴(kuò)展至140千牛的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)體系

導(dǎo)讀：【據(jù)印度防務(wù)新聞網(wǎng)站2026年1月6日?qǐng)?bào)道】近日，法國(guó)賽峰集團(tuán)與印度燃?xì)鉁u輪研究機(jī)構(gòu)圍繞先進(jìn)中型作戰(zhàn)飛機(jī)（AMCA）聯(lián)合推進(jìn)的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，明確確立了覆蓋120~140 kN的可擴(kuò)展推力技術(shù)路線，通過(guò)統(tǒng)一的核心架構(gòu)同時(shí)支撐現(xiàn)役型號(hào)與未來(lái)更重型衍生型號(hào)的動(dòng)力需求，為AMCA中長(zhǎng)期發(fā)展奠定穩(wěn)定基礎(chǔ)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)家族規(guī)劃形成兩個(gè)推力等級(jí)，其中120 kN面向標(biāo)準(zhǔn)AMCA Mk2構(gòu)型，140 kN則對(duì)應(yīng)正在論證的更重型型號(hào)，由此厘清了此前圍繞最大起飛重量由25噸向27噸調(diào)整的討論邏輯，即基礎(chǔ)型平臺(tái)保持25噸級(jí)，而27噸級(jí)指標(biāo)指向采用140 kN發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)立后續(xù)方案。在更高推力支撐下，平臺(tái)可在機(jī)體增重條件下實(shí)現(xiàn)更大的機(jī)內(nèi)燃油比例、擴(kuò)展內(nèi)部武器艙容量，并滿足先進(jìn)航電與傳感器系統(tǒng)不斷增長(zhǎng)的供電與冷卻需求，同時(shí)維持不依賴加力燃燒室的超音速巡航能力。

在技術(shù)路徑上，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)材料體系、高溫防護(hù)涂層與高壓比核心架構(gòu)，定位于第五代作戰(zhàn)平臺(tái)最優(yōu)動(dòng)力方案，初期未引入可變或自適應(yīng)循環(huán)機(jī)制，但在設(shè)計(jì)階段即融入模塊化理念，為后續(xù)升級(jí)預(yù)留空間。

按照規(guī)劃，項(xiàng)目將于2026年啟動(dòng)，并以2032年實(shí)現(xiàn)核心機(jī)首次成功運(yùn)轉(zhuǎn)為階段性目標(biāo)。通過(guò)構(gòu)建一個(gè)可擴(kuò)展、可升級(jí)且與國(guó)際主流標(biāo)準(zhǔn)接軌的動(dòng)力家族，該計(jì)劃不僅保障AMCA平臺(tái)的長(zhǎng)期作戰(zhàn)潛力，也為印度形成跨代延伸的自主航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)體系提供關(guān)鍵支撐。

來(lái)源：中國(guó)科協(xié)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)學(xué)聯(lián)合體

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