美國陸軍推出首臺M1E3坦克原型車，改進方面乏善可陳

據armyrecognition網站2026年1月15日報道，2026年1月14日，美國陸軍在底特律車展上公開展示了首臺M1E3坦克早期演示驗證車，該車由位于密歇根州沃倫的Roush Defense公司建造，而通用動力陸地系統公司將負責全面的生產規劃，旨在為計劃中的M1A3艾布拉姆斯量產型測試設計理念、無人炮塔架構、乘員布局、數字系統集成和自動化，以評估哪些技術和設計元素可能被集成到計劃在2030年左右推出的未來M1A3坦克中。

M1E3原型車上的炮塔基于一個較老的M1A1炮塔，但與早期的艾布拉姆斯坦克相比經過了大量修改，不再有乘員艙口、潛望鏡或傳統火控布局的元件，這證實了M1A3艾布拉姆斯將擁有無人炮塔，所有乘員都位于車體內。主炮還是120毫米M256滑膛炮，尺寸或布局沒有可見變化。炮塔后部增加了一個新的尾艙，可能用于容納120毫米彈藥的自動裝彈機，從而將乘員從四人減少到三人。在炮塔頂部，M1E3原型車搭載了一個EOS R400 Mk2遙控武器站，安裝了一門40毫米Mk19自動榴彈發射器、一挺7.62毫米機槍以及一個裝有FGM-148“標槍”導彈的發射器。R400 Mk2還與EchoGuard雷達配對，用于反無人機探測、跟蹤以及近距離防御。美國陸軍代表解釋說，這個安裝是模塊化的，可以根據需要進行更換。在光學設備方面，AbramsX演示車采用了賽峰公司的PASEO全景瞄準鏡作為其傳感器套件的一部分，而M1E3預原型車則使用萊昂納多公司的S3穩定光電瞄準鏡用于車長觀瞄和瞄準功能。

本次展示的M1A3原型車車體結構變化相對明顯，車體首上裝甲板似乎得到了加強，并設有兩個前部艙口，而不是老款M1坦克使用的單個駕駛員艙口。這與所有三名乘員全部位于車體內的構想相符，也與從炮塔中取消裝填手一致。表明內部空間經過了重新組織，至少部分乘員可能是并排而坐，以提高乘員防護和態勢感知能力。攝像頭、照明元件和傳感器分布在車體和炮塔上，為乘員提供全景外部視野，取代了直接觀察窗。一些傳統上放置在駕駛員附近的部件如油箱可能已被移走，但無法從外部確認。

在M1E3展示的駕駛員控制系統使用了一款Fanatec游戲控制器作為主要控制設備，可能是Fanatec Formula V2，這是一款因其適應性和易用性而被選中的市售游戲手柄。美國陸軍表示，這種方法顯著減少了訓練新駕駛員所需的時間，順應了全球范圍內軍事職業對年輕人吸引力下降的趨勢。乘員工作站是全數字化和可配置的，顯示器和控制裝置可以通過軟件界面進行調整，能夠僅由一名乘員開車進行移動和射擊。M1E3內部的電力供應支持計算機、傳感器和其他車載設備。

展示的M1E3坦克原型車據稱保留了傳統的艾布拉姆斯發動機，但據說M1E3完全體將采用一套全新的混合電驅推進系統，而非全電動，因為在實際戰場環境中缺乏充電設施。采用混合動力系統的主要目的是顯著提升燃油效率，預計可比現有燃氣輪機動力包提升約40%至50%的燃油經濟性。這不僅有助于減輕后勤燃料補給負擔，延長作戰航程，還能有效降低坦克的熱信號和聲學特征，從而提升戰場生存能力。展會展示的是1500馬力卡特彼勒C15型直列發動機軍用版本ACT1075LP自動變速箱，驅動ISG電機和。M1E3上的懸掛系統可能是新的，因為坦克似乎姿態更低，暗示其可能具有可調節離地間隙，也許是通過使用液氣懸掛系統代替傳統的扭桿懸掛，

美國陸軍的目標是將M1E3的重量降至約54噸，最終的M1A3將與這臺M1E3預原型車有顯著不同，要集成全新的炮塔和經過更廣泛修改或完全重新設計的車體。說實話，這輛車幾乎全是槽點，進步性還不如艾布拉姆斯X。首先說那個炮塔，主裝甲上增加的觀瞄窗口顯得不倫不類，尺寸可能也就夠放360環視系統的攝像頭，很難想象是什么創新設計，同樣的窗口在炮塔側面、車體兩側各有一個。炮長瞄準鏡沒變，車長鏡換了，中間為啥還要搞個遙控武器站？不相互遮擋嗎？巨大的尾艙防護好像更薄還帶側面的螺釘固定，這是嫌FPV打得不夠狠？整個炮塔都沒有主動防護的安裝位置，以后補充應該放哪里都是個問題，炮塔上啥天線都欠奉，雷達也沒有。至于車體更是乏善可陳，還是老一套東西，頂多混動節省點地方。這玩意能夠稱得上次時代嗎？顯然不能啊！這玩意你把它放在100式坦克旁邊，簡直就是兩個時代的產物！艾布拉姆斯X也能把他虐死，這就是依托答辯啊，還是非常大那種！至于美國人說下一步要全面改造，但以之前經驗來說，技術激進導致拖延后必死，反而是小修小補的M1A2SEPV系列能繼續活下去，美國人能指望這玩意扛起后艾布拉姆斯時代嗎？筆者表示懷疑！