二戰王牌：戰果統計（03）——蘇德戰線：德國空軍與蘇聯空軍

德國“東線”王牌飛行員：

到1941年6月22日（德國對蘇聯發動進攻的那天），德國空軍（Luftwaffe）擁有飛機4,600架，其中參加進攻蘇聯的有3,664架，包括1,285架轟炸機、340架俯沖轟炸機和攻擊機、1,036架戰斗機以及604架偵察機。隨后，向蘇德戰線的航空器供應數量不斷增加，但德國空軍在該戰線的損失也在上升，這條戰線幾乎成為德國的主要戰場。

正如前文所述，不同出版物中德國空軍的戰斗損失數據差異較大（全戰爭期間約63,000至85,650架）；東線的損失情況同樣存在爭議——約44,000至52,000架。德國飛行員在該戰線的勝績數據也同樣存在不一致。據公認的統計，在“百勝以上”的德國王牌飛行員中，絕大多數都服役于“東線”（即蘇德戰線）。這一點似乎也得到了勝績報告數據的支持：德國空軍共報稱擊落敵機約70,000架，其中僅有25,000架是在西線（歐洲、非洲和地中海），而東線則達到45,000架！

但如果相信1941—1945年間，僅德國戰斗機就擊落了45,000架蘇軍飛機，那么就會得出一個幾乎與蘇軍實際戰損總數相等的結論——仿佛在“殲滅蘇聯航空兵”行動中，德國的轟炸機根本沒有參與，它們轟炸了蘇聯機場，還要應付紅星戰斗機的攔截；德國的防空炮也沒有參與，它們負責抵御蘇軍轟炸機和攻擊機的頻繁空襲。而至于德國盟軍的戰斗機（這些飛行員往往被德國“超級王牌”輕視）也在蘇德戰線作戰，并宣稱擊落了7,000架蘇軍飛機，這就更不必提了……

似乎另一個支持德國東線勝績可靠性的論據，是前文提到的德國飛行員勝績統計系統——“一架敵機一名飛行員”，并且設定了嚴格的確認條件。該系統在歐洲小范圍作戰時非常可靠，因為很容易標明敵機墜落位置并確認殘骸。但在非洲沙漠（更不用說地中海廣闊水域）就出現了問題，當時德國指揮部經常只能憑“紳士之言”——目擊戰斗的同僚（通常自己也在激烈交火中、努力求生）來確認戰果。即便使用機載攝影機，一般也只能記錄擊中目標，但很少能直接確認目標被擊毀。蘇德戰線從波羅的海延伸至黑海，廣袤森林和沼澤幾乎無法判斷敵機墜落位置，更別提確認它是否真的墜毀了。

到了1942年底，德國已無法核實擊落申報，因為前線不斷向西后退。而在一天中執行多達十次的戰斗飛行，飛行員需要記錄彈藥消耗、開火和停止射擊的距離——精神高度緊張、身體疲勞，甚至可能混淆幾小時前的作戰細節。再加上德國因航空器嚴重短缺，不得不頻繁調動部隊跨越不同地理環境作戰……這一切都使得德國王牌不得不依賴所謂的“紳士之言”，而正是這種方式，造就了眾多超高勝績的記錄。

而這種“勝績狂飆”的情況，對于那些在媒體上不遺余力宣揚“雅利安種族優越于所謂‘劣等人’”的政治吹鼓手來說，可謂正中下懷。他們把對俄羅斯人的“天文數字般勝績”當作這種優越性的證據——就像“一下子七個全干掉”那樣……

而這些“數字”，是通過將具有遠見卓識、表現出色的飛行員從普通、消耗體力的作戰飛行中調出，轉而采用所謂的“自由狩獵”方式獲得的——沒有特定任務，也沒有必須交戰的要求。所謂“自由獵手”，可以自行決定——是否攻擊敵人，或者在不確定能否成功時“撤退”。他們不會陷入持久戰——突然出擊，然后立即撤離，而勝績則由在上方觀察這場“戰斗”的同類“支援小組”來記錄。

“自由獵手”通常攻擊的是受傷的敵機或新手、落隊者；而對于冒著火焰、噴射著炸彈的轟炸機和攻擊機，他們就不再輕易糾纏——因為那可能致命……正是在這種幾乎完美的條件下，德國王牌飛行員才得以累積他們那驚人的勝績，而普通飛行員則在與蘇聯航空兵的大規模交戰中犧牲。

幾乎所有宣稱百勝以上的德國王牌，都只進行“自由狩獵”，這種方式讓他們輕松獲得大量戰果記錄，也讓大多數人得以活到戰爭結束。然而，盡管這些“運動員”憑借“最小風險創造最大紀錄”，在戰后紛紛成為資深回憶錄作家，德國的空軍還是輸掉了這場戰爭……

結果，由于蘇聯戰場戰爭規模龐大、德國飛行員訓練水平確實很高，以及“自由狩獵”的便利性，再加上前文提到的對“全世界參戰國家中最精確、最完善”的德國空軍勝績統計方法所作的“修正”，德國幾乎不再將那些申報勝績不足60架的飛行員視為真正的王牌飛行員。（實際上，在德國空軍中，“王牌”這個詞并不常用，而是用“專家”來稱呼。）

到戰爭結束時，在德國空軍約5,000名至少擊落5架敵機的飛行員名單中，有128名“專家”申報擊落60至99架；68名“專家”申報擊落100至149架；35名“高級專家”申報擊落150至352架（僅他們的總申報數就達到7,016架）。不難看出，絕大多數百勝飛行員，以及幾乎所有150勝飛行員（除了“非洲之星”馬塞爾·魯德爾）都服役于東線，并在那里申報了絕大多數戰果。但這些申報中究竟有多少是真實的，卻很可能永遠成為“世紀謎團”。

不僅東線，整個德國空軍最具戰果的王牌被認為是埃里?！す芈‥rich Hartmann），他申報擊落352架飛機：其中347架是蘇聯飛機，戰爭最后幾天擊落5架美軍飛機（但官方記錄中哈特曼確認為勝利的飛機不超過150架，其余記錄“丟失”）。緊隨其后的是格哈德·巴克霍恩（Gerhard Barkhorn），申報擊落301架（全部在東線）。排名第三的是貢特·拉爾（Günther Rall），申報擊落275架：東線272架，西線3架。這三位德國王牌曾同屬JG-52中隊（航空師），主要在東線南部及西南部作戰。

在蘇德戰線的西部和西北部，也活躍著其他德國空軍的“高級”王牌飛行員，他們所屬的中隊（航空團）常常隨著戰線調動——這是由于德國缺乏足夠的戰斗機，無法覆蓋整個前線。

其中最具戰果的王牌是奧托·基特爾（Otto Kittel），直到1945年2月陣亡（不幸的是，他在攻擊IL-2時被回擊擊中），共申報擊落267架敵機。稍少一些的是瓦爾特·諾沃特尼（Walter Nowotny），他在蘇德戰線申報擊落255架。1943年11月被召回德國后，諾沃特尼在歐洲服役一年，直到1944年11月陣亡，僅再擊落3架，使總戰績達到258架。

另一位二戰“高級王牌”，在德國空軍排行榜中憑總計222架擊落位列第7名，是在蘇德戰線西北部作戰的埃里?！敹噘M爾（Erich Rudorffer）。他在蘇聯作戰期間申報擊落136架敵機，其余86架戰果則是在“漂泊”于各條戰線時獲得——在非洲26架，歐洲60架。

蘇聯王牌飛行員：

到1941年6月22日（德國入侵蘇聯當天），蘇聯航空兵總共有大約20,000架飛機；其中部署在蘇聯西部邊境的有9,917架，包括3,888架轟炸機和4,989架戰斗機。

根據官方出版物《機密解除：蘇聯武裝部隊戰爭損失》，整個戰爭期間，蘇聯空軍的航空器總數（包括戰前已有的、戰爭中工業生產的以及盟國通過租借法提供的）達到170,600架。不同原因造成的總損失到戰爭結束時為106,400架，其中戰斗損失為46,100架（另有資料顯示，總損失88,300架，戰斗損失43,100架）。

這個數字幾乎與德國戰斗機宣稱擊落的蘇聯飛機數量相當——且不包括德國轟炸機、敵方防空火力以及德國盟軍戰斗機造成的損失。而根據德國盟軍戰斗機的申報，他們又擊落了約7,000架蘇軍飛機。也就是說，僅按照敵方的宣稱，僅德國及其盟軍的戰斗機就擊落了約52,000架蘇軍飛機，而這與蘇聯空軍的實際損失相差甚遠……

蘇聯的勝績統計系統將擊落分為個人勝績和集體勝績。在1942年底之前，遵循集體主義傳統，蘇聯空軍更傾向于認可集體勝績，有時甚至會對個人勝績申報表示反對！

但從1943年開始，飛行員的獎勵制度開始以個人勝績為標準，集體勝績則被視為“未完全的勝利”。因為從1943年起，蘇聯王牌要獲得蘇聯英雄稱號，必須至少取得10架個人勝利（后來提高到15架），而集體勝績對授予這一稱號幾乎沒有影響。因此，我在這里根據個人勝績列出了蘇聯最具戰果王牌的排名，不計入提高飛行員總數的集體勝績。

最多的蘇聯“高級王牌”活躍在南線。在這些王牌中，使用租借法提供的“P-39空中眼鏡蛇”（Aerocobra）作戰的飛行員尤其出色。

• 格里高利·列奇卡洛夫（Grigory Rechkalov）：通常認為他擊落56架個人+6架集體勝利，但檔案顯示他實際上是61+4架。
• 尼古拉·古拉耶夫（Nikolai Gulaev）：蘇聯媒體稱他為53+4架，但檔案記載為57+5架。
• 德米特里·格林卡（Dmitry Glinka）：個人勝績50架，是“空中眼鏡蛇”飛行員中最具戰果的第三位。

你可能會問：“那最著名的‘空中眼鏡蛇’王牌——亞歷山大·波克雷什金（Alexander Pokryshkin）呢？”他值得單獨說明。

蘇聯媒體曾宣稱波克雷什金擊落了59架個人+6架集體勝利，但不同檔案記載的結果差異很大——從43+3到53+6不等。然而，這些檔案的矛盾可能與波克雷什金常常將自己的勝績“贈予”那些在戰斗中掩護他的年輕飛行員有關，但這并不能否認一個事實：亞歷山大·伊萬諾維奇在對抗德國空軍方面的功績極為卓越，遠遠超出了單純統計個人擊落敵機數量的范疇。

波克雷什金不僅是一名飛行員，更是空戰理論家。他為蘇聯空軍開發并引入了自己的戰術技巧——“高速擺動”（скоростные качели）和“庫班階梯”（Кубанская этажерка），這些戰術為他本人及眾多蘇聯飛行員在與德國王牌作戰中取得巨大成功。此外，波克雷什金還是一位杰出的導師，培養出一批優秀王牌飛行員，其中就包括前文提到的列奇卡洛夫和格林卡。

其他最具戰果的蘇聯王牌，則活躍在蘇德戰線的西南、正西及西北方向。其中最成功的當屬伊萬·科熱杜布（Ivan Kozhedub），傳統記載他擊落62架敵機，但檔案顯示他實際上擊落了64架。他的戰友**基里爾·葉夫斯季格涅耶夫（Kirill Yevstigneyev）**申報52+3架勝績，并得到檔案確認。**阿爾謝尼·沃羅熱金（Arseny Vorozheykin）**在衛國戰爭期間擊落46+13架敵機，而他在1939年的諾門漢戰役中還有6架個人勝績，總計為52架個人+13架集體勝績。

這里列出的僅是個人勝績至少50架的蘇聯王牌。由于篇幅所限，無法在一篇文章中列出所有王牌。僅空軍戰斗機中因個人擊落30架及以上飛機而獲得兩次蘇聯英雄稱號的，就有26人，他們的總戰績達到1,051架。另有超過600名蘇聯飛行員因個人勝績16架及以上而獲得蘇聯英雄稱號。

在衛國戰爭中，僅德國空軍（不包括其盟軍）就損失超過44,000架飛機，其中很大一部分（至少三分之一）是由這些王牌——蘇聯英雄和兩次蘇聯英雄擊落的。其余損失則由其他蘇聯飛行員造成，其中包括大量擊落5至10架敵機的普通王牌，以及積極參與殲滅敵機的蘇聯轟炸機和防空部隊。

（感謝收看本頻道編譯的內容）