四川
依賴聚合流量的平臺，很難實現市場份額的有效積累。
撰文 | 麥哩
題圖 | 網絡
近日，包頭市發布2025年10-12月網約車市場運行監測信息報告。
截至 2025年 12月31日 ，包頭市共有平臺公司 19 家。市轄區范圍內，訂單量排名前五的平臺公司依次為滴滴出行 87 %，天虎出行7%，鞍馬出行 4 %，365約車 1.1 %，T3出行0. 9 %。
▲ 2025年10-12月包頭市網約車市場運行監測信息
對比2024年數據，可以看出：頭部網約車平臺優勢增大，而腰部平臺則遭遇“重新洗牌”。
一年時間里，365約車、陽光出行、及時出行、搭順車全部跌出了單量前5，天虎出行、鞍馬出行、365約車和T3出行成了當地新的腰部平臺。
▲ 2024年包頭市網約車市場運行監測信息
城市單量前5平臺的變更，不僅凸顯行業激烈的流量競爭，更揭示出一個殘酷的現實：依托于聚合流量的腰部網約車平臺，已經淪為了事實上的運力供應商，很難實現市場份額的有效積累。
無補貼不增長的行業現實下，用戶在流量平臺打車，壓根記不住實際的承運平臺究竟是誰。腰部網約車平臺花錢買訂單買規模，品牌認知度持續弱化。
此前的網約車消費者調研數據顯示，80.66%的受訪者更傾向于選擇責任明確、服務穩定的自營平臺，而非服務參差不齊的聚合平臺接入方。
消費者的對缺乏自主發展能力的中小網約車平臺普遍缺乏信任，也從市場層面倒逼深陷流量依賴的腰部平臺加速區域深耕和服務提升。
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