奧迪A5L拆車：不管信不信，留給你買燃油車的時間不多了！

之前給大家介紹了這輛新款奧迪A5（參數丨圖片）L的防撞梁和底盤情況，內飾情況如何呢？今天就來聊一聊。

車門結構

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈是歐系車中常見的鍛造件，也是奧迪的傳統。

無框車門設計一直是A5的特色。

隔音棉

沒有

拆掉車門內飾板，看到內部與老款奧迪A4L基本相同，使用塑料板進行密封，和大眾車的工藝比較相似。

門板上有輔助氣囊更快更準彈開的門壓傳感器。

前后車門內飾板都沒有吸音棉，和老款的奧迪A4L一樣，不過更老款的A4L可是有大面積的白色原生吸音棉！

側防撞梁

W形

前后車門內各有一根W形側防撞梁。

前后門內還各有一根加強筋。

后排鋼板

有鋼板

德系車向來不缺后排鋼板，果然這輛車的后排座椅鋼板完整，沒有缺失。

后排頭枕

齊全

后排座椅頭枕非常齊全，德系豪華品牌在這一點上不用擔心。

地板

包裹嚴密，發泡地板

這輛車的地板大線包裹不僅嚴密，而且使用的是比較好的布基膠布，比老款A4L的塑料膠布好很多。

另外，這輛車還使用了鋼管保護的走線，這在其它車當中非常少見。

地板下方是聚苯乙烯發泡板，上方是常見的聚氨酯發泡材料。至于甲醛釋放量如何，我們還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.061毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.015毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.030毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.045毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.49毫克每立方米。

總結

德國豪華車的品質！

上汽奧迪A5L作為老款A4的繼任者，確實更有運動風格，也更符合消費者當下的需求。為了更好的本土化，還增加了華為輔助駕駛，這也是目前第一款搭載“智駕”的純燃油車。

拆開之后，這輛車的內部做工用料還是一如既往的出色，無論是前后防撞梁，還是底盤，都使用了大量鋁合金材質，德國豪華車的品質還是可以保證的，畢竟奧迪還是那個奧迪！不過，相比海外版的A5，還是存在海內外用料不統一的情況，比如前防撞梁要小很多，后輪沒有使用通風剎車盤。

從目前情況看，奧迪A5L除了面臨BBA、新勢力們的激烈競爭外，一汽、上汽的內部競爭壓力也不小，甚至還要面對同堂在售的老款A4L的價格壓力。那么，起步價25萬多的奧迪A5L值不值得買呢？如果你只是想買一輛“奧迪”，售價僅20萬的A4L顯然更有性價比。

但如果你需要更好的體驗，更好的駕駛感受，更智能的輔助駕駛，還需要更運動的外觀，那么A5L顯然能成為你的選擇。當然，還有一個重要的前提，就是要對傳統燃油車依舊保持極高的信念！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2026款奧迪A5L內飾評分