崔東樹：2月全國乘用車有6款車型降價 行業促銷與降級均回歸理性

來源：智通財經網

乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2025年以來全國乘用車行業促銷與降級均回歸理性，市場秩序明顯改善。由于新能源車購稅恢復征收，指導價對消費者購車交稅影響體現，2026年1月份有17款車型降價，2月份有6款車型降價。今年2月市場保持相對克制，其中燃油車4款，較同期持平;純電動車型2款，較同期少7款。

2026年2月份，新能源車新車降價車型均價35.4萬元的降價力度算術平均達到4.8萬元，降價力度達到13.5%的較高水平。2026年2月份，常規燃油車新車降價車型均價37.1萬元的降價力度算術平均達到4.6萬元，降價力度達到12.5%。2026年2月份，總體乘用車市場新車降價車型均價36.1萬元的降價力度算術平均達到4.7萬元，降價幅度達到13.1%。

由于部分品牌降價帶來的指導價回歸，降低了促銷幅度。2026年2月的新能源車的促銷回升到10.4%的中高位，較同期增加0.5個點促銷，較上月微增0.3%。2026年2月傳統燃油車的促銷下降到23.5%的水平，較上月微降0.2個百分點，較同期增加1.8個百分點。

一、總體降價跟蹤

1、月度降價狀態跟蹤

降價分析主要關注新車推出而突破前期價格下限的情況，也就是較隱蔽的降價行為，這里主要定義兩年內的降價。而有些新車前兩年開始上市很便宜，隨后因碳酸鋰價格而宣布漲價，然后現在宣布降價，雖然沒有突破上市時的底價，但為了體現降價的現象，因此此次分析中也算降價。

由于部分按動力細分的車型在年內有多次的價格調整行動，因此按照非重復計算的方式，車型數不是簡單累加，而是合并了重復車型。

從降價節奏來看，2023年的降價總體較多， 2024年的降價在3-4月份達到了超強的程度，2025年的部分車企2季度的階段性組合促銷，其一口價的價格包含補貼等因素，沒有明確宣布降低到新的價格，因此目前只能按照促銷處理，沒有計入當年的降價車型范疇，這將在下面的促銷幅度體現。

面對價格體系的重塑，2026年1月份有17款車型降價，2月份有6款車型降價，較去年2月的21款，今年2月市場保持相對克制。

2、車型最低價分析

2020-2021年的的車企降價力度較小，2022-2024年力度較猛，2025年降到177款車型，2026年1月的新車降價的規模相對活躍,2月因春節因素大幅減少。2025年的價格競爭主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式。

面對新能源車車購稅開始征收，2026年1-2月直接降價的車型較多，虛高的指導價回歸，有利于消費者的交稅成本合理化。

2026年截止到2月的降價車型總體較豐富，主要是豪華車的價格重新梳理。

2025年降價規模177款，較同期少42款，其中常規燃油車降價52款，較同期減少26款;混合動力燃油車降價9款，較同期減少9款;插混燃油車降價30款，較同期減少1款;增程式車型降價13款，較同期減少1款;純電動車型降價73款，較同期減少5款。

2026年2月降價規模6款，較同期少15款。其中燃油車4款，較同期持平;純電動車型2款，較同期少7款。

3、綜合降價幅度

2025年1~12月份，新能源車新車降價車型均價19.5萬元的降價力度算術平均達到2.1萬元，降價力度達到11 %。2026年2月份，新能源車新車降價車型均價35.4萬元的降價力度算術平均達到4.8萬元，降價力度達到13.5%的較高水平。

2025年1~12月份，常規燃油車新車降價車型均價17.8萬元的降價力度算術平均達到1.6萬元，降價力度達到8.9%。2026年2月份，常規燃油車新車降價車型均價37.1萬元的降價力度算術平均達到4.6萬元，降價力度達到12.5%。

2025年1~12月份，總體乘用車市場新車降價車型均價19.1萬元的降價力度算術平均達到2萬元，降價力度達到10.5%。2026年2月份，總體乘用車市場新車降價車型均價36.1萬元的降價力度算術平均達到4.7萬元，降價幅度達到13.1%。

4、進口車價格變化

由于高端市場競爭格局巨變，市場環境劇烈惡化，降價車型逐步出現，為了經銷商利益和消費者權益，寶馬等品牌開始調整指導價格，實際成交價格基本穩定，這樣的空降還是很有意義的。

二、車市促銷跟蹤

1、新能源車促銷力度小幅增長

2026年2月的新能源車的促銷回升到10.4%的中高位，較同期增加0.5個點促銷，較上月微增0.3%。近幾個月的促銷較穩，隨著降價的受約束，7年低息等促銷新模式推動，促銷體系也有回收，目前基本保持正常促銷水平的中高位。

2、燃油車促銷走勢

2026年2月傳統燃油車的促銷下降到23.5%的水平，較上月微降0.2個百分點，較同期增加1.8個百分點，燃油車促銷連續5個月維持在24%左右。傳統燃油車的促銷在2024年7-12月處于22%的近期高位水平徘徊，國家補貼政策推動了燃油車行業的2025年穩定走勢，但2025年9月開始的車企促銷小幅加大，幅度較溫和。

3、豪華車促銷走勢

2026年2月豪華車的促銷逐步達到27%的中高位，較上月下降1.8個點，較同期增加1.2個百分點。雖然消費升級推動高端需求較強，2025年5月以來豪華車促銷力度相加大,2026年年初以來的新車指導價調整力度較大，促銷因此下降，實際價格變化不大。

4、主流合資車促銷走勢

2026年2月合資燃油車的促銷逐步達到23.3%的低位，較上月上升1個點，較同期增2個百分點。合資促銷近期稍有增大。

合資燃油車的促銷從2023年的13%的低位，2025年9月回升到23.3%峰值，隨著新車強力降價，近三個月小幅波動。隨著春節前的燃油車表現較強，促銷力度相對平穩微增。

5、自主燃油車促銷走勢

由于自主的新能源較強，加之燃油車出口較好，2025年自主燃油車促銷總體平穩。

2026年2月自主燃油車的促銷逐步達到18.2%的中高位，較同期增加1.6個百分點。自主車企在2024年-2025年上半年的促銷上升較快，隨后下半年的促銷總體穩定。

6、分動力促銷力度跟蹤

由于部分品牌降價帶來的指導價回歸，降低了促銷幅度。2026年的常規燃油車和混合動力的促銷壓力較小，而新能源車由于降價帶來的車型促銷大幅下降，因此總體純電動促銷相對溫和，今年插電混合動力促銷波動較大，2月同比上升0.7個點的促銷，環比降0.1個百分點;增程車型總體較2025年2月增加3.1個點左右的促銷。純電動總體較2025年2月下降0.1個點左右的促銷，較上月增加0.4個點左右的促銷。

2月的車市促銷相對平穩，經銷商也是穩促銷保利潤。目前的歐系促銷較大，其它合資車企促銷基本25%左右，差異不大。自主車企成為促銷最小的。

三、具體降價車型跟蹤-2月

1、新能源車降價分析

2026年2月份新能源車型新車降價的力度似乎較大，尤其是部分車型指導價下探的降價達到15%，但實際影響不大。根據新能源車促銷10%的規模，正常車型價格下探的力度還是問題不大的。

2、燃油車降價分析

2026年2月份燃油車型新車降價的較多，突破原有車型指導價下線的較多，沒有宣布降價，降價車型均價較低，新車降價力度達到較高。燃油車降價改變被動局面，因此指導價大幅回調。