印度為了壓中國一頭，趕在中國發射火箭前一天的1月12日

印度為了壓中國一頭，趕在中國發射火箭前一天的1月12日，發射了印度的一箭十六星火箭，然而不出意外的又出了意外，印度火箭的發射再次失敗。
1月12日本該是印度航天史上再添一筆榮耀的日子——一箭十六星，16顆衛星齊發，其中還有一顆是本國用于邊境監控的軍用主力偵察衛星。
就在中國計劃一箭十八星發射的前一天，印度搶了個“先手”，可火箭剛飛到293公里高空就開始打起滾，最后像脫線的風箏一樣墜入印度洋。
這不是偶然，而是八個月內第二次同樣的失誤，只不過這次，摔得更響。
如果說2025年的PSLV-C61讓人“意外”，那2026年的這次C62，恐怕連“意外”都稱不上了，連著兩次同一個地方出問題，這是系統病。
火箭起飛時，一級、二級分離都順利完成，控制中心里掌聲響起。
可到了第346秒，劇情急轉直下，火箭開始不正常翻滾，速度卡死在6.5公里每秒，遠遠沒達到逃離地球引力的第一宇宙速度。
根據美方航天專家喬納森·麥克道威爾的測算，整枚火箭帶著16顆衛星落入了印度洋的中心海域。
火箭出事的地方，是第三級發動機，這部分是固體燃料發動機，本來就是航天工程中最難控制的環節。
火箭設計沒改，測試周期沒拉長，問題還是老地方，結果自然也就沒什么懸念。
這就好比你家煤氣灶漏氣，你貼個膠帶說修好了，下次做飯還是炸鍋的命。
這次失敗，給印度帶來的損失，不止是技術上的顏面問題，更是實打實的多維度打擊。
首先直接受損的，是那顆叫EOS-N1的高光譜成像衛星，這顆衛星是印度國防研究與發展組織的重點項目，本來是為了加強邊境監控，增強態勢感知能力。
它墜海的那一刻，邊境上空也就出現了監視空白。
此外，其余15顆衛星來自英國、巴西、尼泊爾等國家，都是印度苦心經營的國際商業合作項目。
現在任務失敗，客戶信心大打折扣。想以后再拉來國際訂單，恐怕得拿出更硬的成績單。
這次發射總投入超過10億元人民幣，衛星制造、發射費用、保險賠償，一筆都少不了。
對于印度在航天商業化領域想沖擊國際市場的野心來說，簡直就是一記悶棍。
其實，印度的PSLV火箭曾經是印度航天的門面擔當，發射過“月船一號”和“火星探測器”，還在2017年創下一箭104星的世界紀錄，一時間風頭無兩。
但輝煌歸輝煌，現實卻在悄悄變味，面對中國在航天領域的節節推進——2025年，中國成功完成兩次一箭十八星的發射，展示出多星發射技術的高成熟度——印度開始急了。
為了不落后，印度提出2035年建成空間站的宏偉計劃，但關鍵技術尚未成熟就急著“上天”，這不是雄心，是冒進。
更關鍵的是，這種急躁的節奏，已經開始影響技術判斷。
政治壓力下，測試周期被縮短，風險被低估，質量管理被忽視，最終換來的，是火箭在同一個“坑”里連續摔倒。
印度火箭連續出問題，不能只怪技術，發動機出故障，是表象，更深的，是整個體系的短板。
2025年那次失敗后，表面上開了會、做了整改，但沒有深入技術根源，問題沒有被徹底“拔根”，這次自然又發了“芽”。
別看火箭看起來高大上，它背后需要高度精密的材料加工、發動機制造、燃料控制，這些都對國家工業能力提出極高要求，而印度在這些方面的積累，遠遠不夠。
航天不是靠幾個明星科學家撐起來的，而是靠一個穩定、層次分明的技術團隊。
印度航天近年來面對不斷擴張的計劃，人才儲備和技術訓練跟不上，出問題也就成了“必然”。
這次失利，恰好發生在中國一箭十八星發射前一天，不少人解讀為印度想“搶鏡頭”，在國際舞臺上搶占敘事權。
航天是個比耐力的賽道，不是誰先發射，誰就贏。真正的競爭在于技術積累、體系建設和可靠性控制。
實際上，印度也有自己的亮點，比如2023年“月船3號”成功實現人類首次在月球南極軟著陸。
但問題在于，這些技術成果沒有轉化為系統性的能力，仍舊停留在“單點突破”的階段，一旦系統協同出問題，再漂亮的單項技術也只能“掛壁”。
火箭炸了，損失慘重，但有時候，一次失敗比一次成功更能讓人清醒。航天是個極度復雜的工程系統，任何一個螺絲松了，整個任務都可能泡湯。
印度如果想真正站穩國際航天第一梯隊，就必須冷靜下來，別再被“速度”綁架。
火箭發射不是表演秀，而是技術實力的體現；國際競爭不是比誰說得多，而是看誰做得細；真正走得遠的，都是穩扎穩打的國家，而不是靠“搶跑”博關注的選手。
這次PSLV-C62失敗，或許讓印度短時間內在國際航天舞臺上“啞火”。
但如果能從中吸取真正的教訓，摒棄急于求成的“快節奏”，重新打磨技術基礎，夯實質量管理，或許這場“太空翻車”，能成為印度航天重新起步的第一步。
信源：印度開年發射“一箭16星”搶頭香，高調要“向全世界傳遞印度的強大力量”，結果最后全都發射進了印度洋！ 2026-01-14 07:59·粵港澳觀察