從成田機場前往中國的人減20.5%，關西機場前往中國的人幾乎減半

就在剛剛
日本傳來重磅消息
1月15日，東京出入國在留管理局公布了2025年12月26日～2026年1月4日期間，成田和羽田兩大機場的出入境人數。從成田機場前往中國的人數為5萬9400人，同比減少了20.5%。從關西機場前往中國的人數也幾乎減少一半。
這不是簡簡單單的旅游冷淡，而是政治風暴下的“用腳投票”。
當政治語言開始脫韁，后果往往不止于外交辭令，這一次，是中日之間的信任關系，在寒風中碎了一地。
按理說，每年這個時間段，日本應該迎來中國游客“爆買”旺季——無論是滑雪勝地的小樽，還是銀座的百貨商場，都該人頭攢動，但今年不同，機場數據一出，像潑了盆涼水。
成田機場赴華人數下降20.5%，關西機場跌得更狠，幾乎對半砍。
從過去這些年中國游客對日本的熱情來看，這樣的跌幅不是正常波動，而是大勢逆轉。
日本媒體一開始還試圖用“經濟疲軟”“日元貶值”來解釋，但很快他們發現，問題根本不在錢，而在話。
這一切，源頭就是日本首相臣高市早苗的一番話：她在國會答辯中公然宣稱，“臺灣有事”會被認定為日本的“存亡危機事態”，暗示日本將動用集體自衛權進行武力干預。
一句話，點燃中日之間積壓已久的火藥桶。
高市這番言論，不是隨口一說，而是日本戰后以來在對華政策上最危險的一次“越線”。
她首次明確將臺灣問題與集體自衛權掛鉤，首次表達日本可能“武力介入”的意圖，甚至不排除與美軍聯動，這徹底突破了日本一貫“和平憲法”框架內的外交立場。
中國方面反應強烈，外交部第一時間提出嚴正交涉，中國常駐聯合國代表也向古特雷斯遞交函件，明確指出日本干涉中國內政、破壞地區穩定的危險性。
不止如此，解放軍隨后在東部戰區舉行“正義使命-2025”軍演，針對性極強。
與此同時，中國商務部也宣布加強兩用物項出口管控，并繼續暫停日本水產品進口。
這不只是一次外交沖突，而是一場從政治到經濟、再到民間的全面震蕩。
最新數據顯示，在過去一個多月內，已有46條中日航線全面停飛，累計取消航班904架次，約15.6萬個座位“打水漂”。
國航、東航等多家航司已關閉熱門航線預訂，包括北京-札幌、上海-大阪等線路。
多家酒店反映，中國游客團體訂單大面積取消，有的甚至退訂率高達七成，修學旅行團干脆“清零”，連旅游巴士公司都開始安排員工“無薪休假”。
不僅如此，百貨公司也感受到“錢包降溫”的威力，過去靠中國游客撐起半壁江山的零售業，如今只能干瞪眼。
日本總務省下屬研究機構預測，如果這一趨勢持續，2026年旅游業損失將高達1.79萬億日元，直接拖累GDP下降0.29%。
中國游客的“集體缺席”，并不只是因為航班取消，更多是因為情緒爆發。
多家旅行社也響應政策，推出“免費退改簽”服務，鼓勵消費者“謹慎赴日”。
社交媒體上，“拒日游”話題迅速升溫，大量網友曬出取消行程截圖，這不是官方的政治動作，而是民意的自然流露。
前首相野田佳彥公開批評高市早苗“輕率”，多名學者指出，日本正在被孤立于亞洲主流之外。
面對這一現狀，日本多家媒體仍試圖將游客銳減歸因于“經濟因素”“疫情后市場調整”，對政治因素閉口不談。
可惜，數據不會說謊。
中日關系不是一朝一夕建立起來的，尤其是民間層面，靠的是一代代人的交流、理解與包容，但政治挑釁一出，感情裂縫就被徹底撕開。
信任一旦崩塌，很難重建。
如果日本政府不收回高市的言論，不明確劃清界線，那么中國游客的回流將變成“無源之水”。
這不僅是旅游業的問題，更是中日關系全局的隱憂。
國際社會也在看，包括俄羅斯、泰國等多個國家對日本的言論表達了擔憂，認為這種“軍事轉向”可能對地區穩定構成風險。
更重要的是，臺灣問題是中國的核心利益，是不容任何國家挑戰的紅線。
日本如果繼續走軍國主義回潮的老路，試圖借美日同盟在亞洲“刷存在感”，只會讓自己陷入更深的孤立與信任危機。
中日關系的未來在于相互尊重，而不是政治操弄，高市早苗的言論雖然炒熱了媒體，但真正寒了人心。
數據不會騙人，中國游客的集體“撤退”，就是最真實的反饋。
日本若真想挽回民意，就該從撤回挑釁言論開始，拿出誠意，而不是一味推鍋“市場”。
只有當日本回到對華關系的正確軌道上，民間交流才有可能重新升溫，否則，不管機場多大、商場多亮，終究還是門可羅雀。
中日之間，不缺航班，缺的是信任。