活字智慧賦能出行，長(zhǎng)城歸元平臺(tái)重塑造車(chē)哲學(xué)

當(dāng)汽車(chē)行業(yè)仍圍繞傳統(tǒng)機(jī)械思維慣性時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)卻把目光投向了近千年前的宋代——從畢昇的活字印刷術(shù)中，找到了破解當(dāng)前造車(chē)復(fù)雜性的靈感。近日，長(zhǎng)城汽車(chē)在浙江瑞安東源村木活字印刷展示館與河北保定同步舉行發(fā)布會(huì)，正式推出全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車(chē)平臺(tái)——?dú)w元平臺(tái)。其命名便蘊(yùn)含深意：“歸”是回歸，“元”是本源。長(zhǎng)城表示，這是以“第一性原理”回歸技術(shù)本質(zhì)的實(shí)踐，而這一實(shí)踐的靈感來(lái)源，正是中國(guó)古代四大發(fā)明之一的活字印刷術(shù)。

在雕版印刷時(shí)代，每印一書(shū)需重刻一版，費(fèi)時(shí)耗力。活字印刷術(shù)通過(guò)將印刷過(guò)程解構(gòu)，創(chuàng)造出可重復(fù)組合的單字模塊，實(shí)現(xiàn)了靈活、高效、低成本的規(guī)?；a(chǎn)。歸元平臺(tái)正是將這一智慧遷移至汽車(chē)工業(yè)：它將傳統(tǒng)汽車(chē)的硬件功能“原子化”，軟件體驗(yàn)“標(biāo)簽化”，形成類(lèi)似“活字字庫(kù)”的可調(diào)用資源池。

具體而言，歸元平臺(tái)將整車(chē)拆解為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電池、空氣彈簧等49個(gè)核心模塊、329個(gè)共用組件；同時(shí)基于SOA架構(gòu)，沉淀出超2000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化原子能力標(biāo)簽，如“迎賓燈語(yǔ)服務(wù)”“大模型智駕決策服務(wù)”等“活字”。如同“智慧排版師”的AI，可根據(jù)用戶在不同場(chǎng)景（通勤、旅行、駐車(chē)等）的實(shí)時(shí)需求，動(dòng)態(tài)調(diào)度并組合這些“活字”，生成個(gè)性化的出行解決方案。

長(zhǎng)城將這套方法論稱為“活型造車(chē)術(shù)”。其核心是“可拆、可配、可進(jìn)化”的底層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“一車(chē)多動(dòng)力、一車(chē)多品類(lèi)、一車(chē)多姿態(tài)、一車(chē)多市場(chǎng)”。歸元平臺(tái)也成為行業(yè)唯一兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五種動(dòng)力形式的全動(dòng)力平臺(tái)，真正以一套架構(gòu)應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)的多元化需求。

技術(shù)層面，平臺(tái)以Coffee EEA 4.0為算力底座，搭載全球首個(gè)雙VLA大模型（智駕VLA+座艙VLA）及AI OS車(chē)載系統(tǒng)，旨在讓汽車(chē)從“響應(yīng)指令”進(jìn)化為“主動(dòng)理解”。在安全與驗(yàn)證上，長(zhǎng)城不僅構(gòu)建了覆蓋全球場(chǎng)景的測(cè)試體系，更在開(kāi)發(fā)能模擬連續(xù)工況的主被動(dòng)融合假人，以追求極致的可靠性。

作為長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)十年的核心引擎，歸元平臺(tái)已規(guī)劃覆蓋轎車(chē)、SUV、皮卡等7大品類(lèi)、50余款全球車(chē)型。魏建軍強(qiáng)調(diào)：“歸元平臺(tái)不是簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是用中國(guó)智慧解決全球用戶的真實(shí)痛點(diǎn)?！睆幕钭钟∷⒌街悄艹鲂?，這場(chǎng)跨越千年的智慧對(duì)話，不僅是一次技術(shù)路徑的突破，為全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了全新范式。更彰顯了一種發(fā)展哲學(xué)：真正的創(chuàng)新往往始于對(duì)本質(zhì)的回歸。正如木活字推動(dòng)人類(lèi)文明進(jìn)入印刷時(shí)代，歸元平臺(tái)正引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向“活型造車(chē)”的新紀(jì)元。