四款全新智能車覆蓋5-30萬，奇瑞全力進攻AI，目標2028大轉型

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出品： 電動星球

作者：毓肥

2026 開年，奇瑞用一場四車同臺的發(fā)布會，喊出了「AI 不客氣」的口號。

去年，奇瑞董事長尹同躍就提到要在新能源時代「不客氣」，而今年他和奇瑞將這種「不客氣」的態(tài)度，順延至如火如荼的 AI 賽道。

周六晚上的蕪湖，奇瑞將自己的 AI 計劃表定到了 2028 年，目標則是在 2028 年實現 AI 機器人、AI 汽車、AI 基座模型等領域的全面落地。

回到當下，響應全新 AI 戰(zhàn)略的，則是從純電小車到硬核越野全覆蓋的，四臺橫跨 5-30 萬元價位的奇瑞集團新車。

包括即將煥新登場的 QQ3 純電小車、個性化路線的純電大號方盒子 iCar V27、硬派越野新作捷途 G700、主流家用新能源風云（參數丨圖片） T9L/A9 等，都是 2026 年奇瑞智能汽車的拳頭作品。

2025 年奇瑞依然穩(wěn)中有進，280.6 萬的總銷量和 134.4 萬的海外銷量均有同步增長。

然而居安思危，面對 AI 浪潮，今晚奇瑞給了屬于自己的答案，但奇瑞能否趕上 AI 大趨勢？

馬上開始回顧。

四大智能新車

雖然 AI 遠期目標宏偉，但當下奇瑞最急迫的任務，依然是銷量沖新高。

今晚奇瑞執(zhí)行副總裁李學用，就用四款全新智能新能源車型，喊出了26年奇瑞的智能沖鋒號。

我們按照價格從低到高來說，首先是一代年輕人汽車關鍵詞：QQ。

奇瑞 QQ 家族即將在 2 月份，以「QQ3」純電小車打頭陣，重新喚醒市場的記憶。和零跑 T03、比亞迪海鷗/海豚、五菱繽果等類似，QQ3 也是一臺純電兩廂小車。

關鍵的是，奇瑞在全新 QQ3 上傾注了大量智能化成本。

譬如 2026 年奇瑞全新一代「AI靈犀智艙」同樣會落到入門車型 QQ3 上，15.6 英寸中控屏和 AI 語音助手，在同級看來算是優(yōu)秀配置。

并且基于地平線征程 6 80TOPS 芯片打造的「獵鷹 500」智駕系統(tǒng)，也將登陸 QQ3。

這意味著和零跑 A10 類似，QQ3 也將擁有高速領航、記憶泊車等等一系列高階輔助駕駛功能。

此外，QQ3 還將擁有 2700mm 軸距、70 升電動前備箱+375 升電動后備廂、后多連桿獨立懸架、前排座椅通風加熱、6 安全氣囊等等小車市場罕見的越級配置。

再往上，同樣將在今年上半年上市的風云系列新選手也在今晚開啟盲訂——轎跑 A9 和 SUV T9L。

A9 定位略低于 A9L，造型也和大哥的行政商務風不同，更偏運動轎跑風格，當然 4860x1890x1480mm 的長寬高也已經相當寬裕了。

今晚李學用表示，A9 將配備「AI 伯牙之音」智能音響系統(tǒng)，硬件方面由 1080W 功率的 23 揚聲器組成，軟件方面則支持無麥 K 歌、AI 調音等等。

此外，今晚開始 999 元參與盲訂A9，奇瑞也提供了無麥 K 歌、高定車漆、電尾門、隔窗對講等等軟硬件配置的權益。

除了車高，T9L 尺寸與 A9 幾乎一致，目前 A9 尚未公布內飾更多配置，而 T9L 將搭載 17.3 英寸的超大中控屏。

此外，奇瑞的傳統(tǒng)強項——發(fā)動機自然不會在風云系列上缺席。鯤鵬混動系統(tǒng)今年加上了「AI」前綴，本質上是更加智能、全場景全時段的動力響應和切換。

不過 T9L 的 999 元盲訂權益相對就少了些，最核心的是價值 1888 元的露營套裝。

再往上走，iCar V27 和捷途 G700 都是越野賽道的熱門選手。

智駕方面，iCar V27 和捷途 G700 都將支持奇瑞的獵鷹 700 智駕系統(tǒng)，來自地平線的征程 6P 芯片將提供 560TOPS 的算力，支持全場景輔助駕駛。

座艙方面，捷途 G700 將搭載高通 8255 芯片，而 V27 暫未公布座艙具體配置。

兩款越野 SUV 都是中大型選手，其中 V27 更是達到了 5055mm 長度，已經和理想 L7、問界 M7 這種中大型 SUV 處于同一水平了。

另外，捷途 G700 還將搭載 XWD2 超級全領域智控系統(tǒng)，號稱擁有行業(yè)唯一的「一鍵交叉軸模式」。

2028 全面轉型 AI？

今晚除了新車，更重要的當然還有奇瑞新戰(zhàn)略。

尹同躍將奇瑞的企業(yè)目標，升維到了「成為中國擁抱 AI 最堅定、最迅速、最深入的科技企業(yè)」。

兩個關鍵詞：AI、科技企業(yè)。

奇瑞以往在互聯網輿論場的形象偏低調，然而最近兩年，尹同躍不斷傳遞出奇瑞的進取心。

譬如 2026 開年第一場發(fā)布會，尹同躍就延續(xù)了「不客氣」的定調，不僅造車，今年奇瑞 AI 也要「不客氣」。

除了智能座艙、智能駕駛以外，今年奇瑞還將入局人型機器人戰(zhàn)場，剛剛量產投入使用的「墨甲」機器人，就是今晚發(fā)布會的開場主持人。

根據奇瑞官方信息，截止到目前，「墨甲」已經投入到銷售、交通引導等領域，號稱在「全球超過 30 個國家和地區(qū)實現量產化應用」。

此外，奇瑞自主制造的機器狗，也已經實現了四位數的交付。

而長期來看，奇瑞的 AI 時間表，則是分三步走：

2026 量產 VLA 基礎模型、自研大小腦的機器人；

2027 年量產「硅基家人」、物理 AI 基座模型；

2028 年量產真實世界 AI 基座、模型驅動的物理世界機器人。

從今年開始，已經 29 歲的奇瑞將開啟一次徹底、激進、迅速的企業(yè)轉型。

大家覺得尹同躍能否帶領奇瑞擺渡 AI 時代？歡迎評論區(qū)暢所欲言。

（完）