中鐵核心崗位補位！鐵建高管跨任 這波人事背后藏著基建大棋

據(jù)中國中鐵官方公眾號消息，中國鐵路工程集團有限公司總經(jīng)理趙佃龍已完成法定任職程序，正式出任中國中鐵總裁。

2025年3月，中國中鐵原總裁陳文健調(diào)任公司黨委書記、董事長后，總裁一職便處于空缺狀態(tài)，直至，此番正式履職才填補該空缺。值得關(guān)注的是，中國鐵建總裁崗位自2024年9月原總裁王立新卸任后同樣懸空，兩大基建央企核心崗位長期雙空缺，加之趙佃龍從鐵建跨調(diào)任中鐵總裁這一國資委直接主導(dǎo)的人事調(diào)配，瞬間引爆市場熱議。

al示意圖

未來該如何發(fā)展？

市場熱議焦點集中于三重信號：

一是高管跨集團調(diào)任打破兩家企業(yè)過往獨立用人體系，被視作消除重組壁壘的關(guān)鍵鋪墊，類比2015年南北車合并前的人事整合邏輯；

二是兩家企業(yè)業(yè)務(wù)重疊度超80%，均聚焦鐵路、公路、城軌等核心基建領(lǐng)域，長期同質(zhì)化競爭導(dǎo)致行業(yè)平均利潤率不足5%，重組呼聲早有醞釀；

三是2025年以來兩家企業(yè)業(yè)績同步承壓，中鐵前三季度凈利潤同比下滑15%，行業(yè)內(nèi)卷亟待破局，重組預(yù)期進一步升溫。

未來三大發(fā)展趨勢已清晰顯現(xiàn)

1. 戰(zhàn)略重組概率攀升：契合國資委《國企改革深化提升行動方案》中建筑行業(yè)“減少同質(zhì)化競爭、推進專業(yè)化整合”要求，中鐵與鐵建若合并，將整合超10萬億在手訂單，大幅降低內(nèi)部投標(biāo)內(nèi)耗，同時提升“一帶一路”國際項目議價能力，成為基建領(lǐng)域“一致對外”的旗艦央企。

2. 發(fā)展邏輯從規(guī)模轉(zhuǎn)向質(zhì)效：行業(yè)從高速基建擴張期進入存量優(yōu)化期，兩大企業(yè)將聚焦精細化管理，嚴控項目回款與“兩金”占用，發(fā)力智能建造、綠色低碳等新質(zhì)生產(chǎn)力，從“拼規(guī)模”轉(zhuǎn)向“提利潤”，適配國資委價值創(chuàng)造考核導(dǎo)向。

3. 布局重心錨定雙市場：國內(nèi)緊盯城市更新、綜合管網(wǎng)、新基建等增量賽道，承接專項債重點項目；海外以“一帶一路”為核心推進屬地化布局，依托整合后的技術(shù)與資金優(yōu)勢，搶占海外高端基建市場，對沖國內(nèi)傳統(tǒng)基建增速放緩壓力。

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