攜程外資控股遭立案調查，壟斷坑客時代或將終結

攜程的被查，早已是民心所向、勢在必行。翻開這家 OTA 巨頭的股東榜單，股權分散的表象下藏著清晰的資本版圖：百度以 6.67% 的持股成為唯一的中資股東，其余前九大股東悉數被美資巨頭包攬，貝萊德、先鋒領航、摩根士丹利等名字赫然在列。創始人梁建章的直接持股僅 0.99%，CEO 孫潔更是只有 0.17%，外資資本的主導地位顯而易見。

而正是這家被外資深度滲透的平臺，憑借壟斷地位在旅游市場深耕多年，一邊收割消費者，一邊壓榨商家，直到 2026 年 1 月 14 日國家市場監管總局正式立案調查，這場持續已久的 “割韭菜” 盛宴才迎來終結的曙光。

對于無數中國消費者而言，攜程幾乎是旅游出行的 “必選項”。訂機票、訂酒店、買景點門票，指尖輕點即可完成的便捷背后，藏著層層疊疊的消費陷阱。

最為人詬病的 “默認勾選” 套路早已形成產業規模，航意險、延誤險、接送機服務等附加項目被自動嵌入訂單流程，取消按鈕往往隱藏在多級菜單深處，不仔細查找根本無法發現。這些看似小額的附加費，積少成多為攜程帶來每年超 30 億元的額外收入，而消費者的 “被消費” 卻成了平臺的利潤來源。

退改簽規則的苛刻更讓無數人怨聲載道。特價機票普遍標注 “不退不改”，即便是非特價票，臨時退改的手續費也高得離譜，一張 1000 元的機票扣除數百元費用成為常態。酒店預訂的退款條件同樣嚴苛，提前 3 天取消仍需扣除 50% 費用的情況屢見不鮮，2025 年全年相關投訴占比高達 28%。

更令人憤慨的是 “大數據殺熟”，老用戶登錄賬號看到的價格，往往比新用戶高出幾十甚至上百元。有消費者專門做過測試，同一時間段查詢同一航班，開通會員的老賬號報價比未注冊的游客賬號貴 120 元，向客服投訴后，得到的回應只是 “會員權益差異” 的敷衍解釋，根本無法自圓其說。

這些并非個例，在黑貓投訴平臺上，搜索 “攜程” 關鍵詞可直接彈出 16 萬多條投訴記錄，僅 “大殺熟” 相關內容就有上百條。2025 年 12 月至 2026 年 1 月短短一個月內，新增投訴量達 3600 多條，涵蓋退款難、價格欺詐、捆綁貸款等多個領域。

如此密集的投訴，攜程卻長期缺乏有效整改，根源在于其無可撼動的壟斷地位 ——2024 年數據顯示，攜程在國內酒旅交易總額中的占比高達 56%，與同程旅行合計占比接近七成，這種市場支配力讓其有恃無恐。

對合作商家的壓榨，更暴露了壟斷的霸道本質。浙江一位民宿老板的遭遇頗具代表性，他在后臺設置的最低房價，經常被攜程的算法擅自突破，導致要么低價售房無利可圖，要么因價格倒掛丟失訂單。

海南一家經濟型酒店的經歷更為無奈，酒店多次申請關閉平臺自動調價功能均被駁回，偶爾成功關閉后，第二天又被平臺業務經理私自開啟，商家完全喪失定價自主權。這種算法控制背后，是攜程對商家經營的深度捆綁。

“二選一” 的排他性條款更是行業公開的秘密。攜程推出 “金特牌” 商家分級體系，特牌商家必須簽署獨家合作協議，不得在美團、飛豬等競爭平臺上架同款產品；金牌商家則需保證攜程渠道售價全網最低，且優先保障平臺庫存供應。

不服從規則的商家會立即遭遇流量屏蔽、搜索降權的處罰，消費者在平臺上根本無法檢索到相關店鋪，最終被迫妥協。

高額傭金與隱性成本則成為壓垮中小商家的最后一根稻草，公開傭金率雖為 10%-15%，但要獲得推薦位、曝光資源，還需支付廣告費、排名費等附加費用，綜合成本最高可達 40%，相當于每賺 100 元就要向平臺繳納 40 元，利潤空間被極度壓縮。

監管部門的介入打破了這種失衡的市場生態。2026 年 1 月 14 日，國家市場監管總局依據《反壟斷法》，以 “涉嫌濫用市場支配地位” 為由對攜程立案調查，攜程隨后通過 “攜程黑板報” 發布公告，表示將積極配合調查，各項業務正常運行。

根據法律規定，若違法事實查實，攜程將面臨上一年度營業額 1%-10% 的罰款，以其 2024 年 533 億元的營收計算，罰款區間可達 5.3 億至 53.3 億元。參考此前阿里巴巴因 “二選一” 被罰 182 億元、美團被罰 34.42 億元的案例，攜程大概率將面臨數十億元的 “天價罰單”。

除了罰款，更深層次的整改已在醞釀。監管要求直指核心亂象：取消 “二選一” 排他協議、關閉強制調價算法工具、降低不合理傭金率、公開定價與推薦算法規則。

這些措施讓被壓榨多年的商家看到希望，華住、首旅等酒店集團已啟動官網與小程序升級，計劃將直訂比例從目前的 20% 左右提升至 40%；東方航空、春秋航空等航司則推出官網專屬折扣與積分獎勵，鼓勵消費者直接預訂，減少平臺中間環節。

這種整治并非國內特例，國際 OTA 巨頭早已因壟斷付出代價。歐盟曾以 “濫用市場支配地位壓榨酒店” 為由，對 Booking 集團處以 1.38 億歐元罰款；西班牙反壟斷機構更是開出 32 億元人民幣的罰單，處罰理由包括強制酒店接受不合理傭金、限制價格競爭等。攜程的壟斷套路在國際市場早已被唾棄，如今在國內也終于走到盡頭。

前十大股東中 9 個外資的背景，讓這場壟斷風波更具警示意義。外資資本的逐利本性，促使平臺不斷突破商業倫理底線，在消費者權益與商家利益面前，利潤始終是首要目標。

但這并非反對外資，而是反對借壟斷地位坑害國人的行為 —— 旅游本應是放松身心的消費，卻因平臺套路變得滿心憋屈；商家本想誠信經營，卻被霸王條款逼得舉步維艱，這種生態絕非健康的市場應有的模樣。

此次立案調查，本質上是給所有平臺企業劃定紅線：壟斷沒有生存空間，收割消費者與商家的行為終將被清算。平臺經濟的核心應是提升效率、優化服務，而非憑借規模優勢搞 “內卷式” 收割。

攜程的案例為整個行業敲響警鐘，無論是 OTA 領域還是其他平臺型企業，唯有堅守誠信底線、尊重市場規則，才能實現長遠發展。

隨著調查的推進，人們期待看到的不僅是一張罰單，更是那些坑客套路的徹底消失。當默認勾選被取消、退改簽規則回歸合理、傭金率趨向透明，消費者才能真正放心出行，商家才能專注提升服務。市場的公平正義或許會遲到，但絕不會缺席，而攜程壟斷坑客的日子，已然走到了盡頭。