美拉攏10余國開會，會議前一天，歐盟與中國達成協議，美國遭背刺

自從將委內瑞拉總統馬杜羅強行擄走之后，特朗普的野心就愈發膨脹，甚至公然喊出“不需要國際法”的狂言妄語，而正當特朗普開始躊躇滿志的聯合盟友對付中國時，卻意外遭到了“背刺”。據路透社援引一位不具名的美國高級官員的話稱，美國財長貝森特將在本月12號主持一場由十余國財長參加的國際會議。目前已確定出席會議的國家除了G7和歐盟之外，還包括澳大利亞、墨西哥、印度以及韓國。而會議的主題只有一個，那就是如何推動減少對中國關鍵礦產的依賴。

不過消息人士也承認，貝森特對于與會各方缺乏緊迫感的表現感到失望，并且不看好本次會議能達成具體的聯合行動方案。一邊和中國在貿易戰上“停火”，另一邊狠催盟友和自己一道反擊中國稀土，這種兩面三刀的做派的確有特朗普一貫作風。而特朗普此次召集的國家也很有針對性，G7和歐盟已經是西方陣營中“最能打”的，印澳韓也是亞洲不可或缺的重要經濟體，墨西哥更是中國在拉美地區重要的出口落腳點之一。

能夠湊齊這套陣容，足可見特朗普是真想擺脫被中國稀土“卡脖子”的處境，然而特朗普千算萬算，卻沒有算到歐盟會在這個關鍵時刻“背刺”自己。據港媒《南華早報》1月11號發布的消息，歐盟委員會宣布中歐已就中國電動汽車關稅達成了協議。歐盟將發布關于中國出口商提交價格承諾的指導意見，中國出口商可通過承諾年度出貨量，以及未來在歐投資計劃，提高相關提案的可行性。

同日，中國商務部網站發布一則通報，稱中歐雙方一致認為，有必要向對歐出口電動汽車的中國出口商提供價格承諾的通用指導來解決相關關切。通報指出，歐方承諾將秉持非歧視原則，依照世貿組織規則對每一項價格承諾申請適用相同法律標準，以公正客觀的方式進行評估。從當初因為關稅問題互不相讓，再到如今的“好說好商量”，中歐圍繞著對歐出口中國電動車關稅展開的博弈充滿了戲劇性。而促成雙方回到談判桌前，用對話解決分歧的恰恰是特朗普。

事實上，當特朗普在第二任期內發動全球關稅戰之后，中歐雙方就迅速達成一致，不再執著于懲罰性關稅，而是為中國對歐出口電動汽車制定最低售價展開談判。經過了半年多的反復磋商之后，中國電動汽車以“放棄外卷”作為籌碼，換取歐盟市場的準入資格以及公平的營商環境。

表面上看，中國的讓步將對銷量產生直接影響，但實際上，中國車企是在用“數量換利潤”，變化的只是在歐洲市場的售價，在中國生產的成本并沒有變化，而歐洲車企也得以從這場“電車風暴”中得到重振旗鼓的機會，對于歐盟而言則避免了被中美同時夾擊的地緣經濟風險，中國也通過此次合作確保歐盟不會完全倒向美國。可以說，這是一次真正的、多角度的雙贏。而這也從側面反映了，為何貝森特會對與會國家缺乏緊迫感的態度感到惱火。究其原因，在于中歐當前經貿關系最大的痛點，已經通過協商的方式妥善解決。

中韓經貿關系也因為李在明的訪華翻開了新篇章，這使得美國想要構建的“反中國稀土聯盟”里最有實力的兩個幫手，不再狂熱的追求稀土自主化。至于日本、澳大利亞還等著美國出手拯救，印度和墨西哥干脆就是“背景板”的角色。事實再次證明，即便是手握霸權的美國，也不可能只手遮天，合縱連橫的精妙與復雜，中國要比美國更加了解。