山東
2026年1月，廣汽本田新款飛度（參數丨圖片）以6.68萬元的煥新價震撼上市，限量3000臺的政策讓這款曾經的“平民超跑”再度引發熱議。然而不同于往日的加價搶購熱潮，如今網友們卻普遍感嘆：“這個價位的選擇實在太多了”。
作為燃油小型車的標桿，新款飛度延續了1.5L地球夢發動機的核心優勢，5.57L的超低油耗與73%的三年保值率仍具吸引力，新增的10.1英寸智能中控屏也補上了智能化短板。但在新能源浪潮下，6-8萬元區間早已成為紅海戰場。比亞迪海鷗以6.98萬起售，提供L2輔助駕駛與外放電功能，電費成本僅0.05元/公里；豐田致炫則憑借穩定品質與全系ESP配置，成為家庭代步的穩妥之選。
網友的糾結不無道理。手握7萬預算，既能選擇飛度的無續航焦慮與改裝潛力，也能擁抱新能源車的高配置與低使用成本，甚至可入手斯柯達昕動等空間更大的合資緊湊型車。有網友直言：“以前飛度是沒得選的最優解，現在要在‘耐造油車’和‘智能電車’之間做取舍”。
此次降價是飛度的求生之舉，月銷曾跌至3臺的困境讓其不得不放下合資溢價。但6.68萬元的定價能否撬動市場，關鍵仍在消費者需求：充電便利的城市用戶更傾向電車，而無充電條件或注重長途實用性的消費者，飛度依然是務實之選。這場價格戰背后，是燃油車與新能源車的賽道之爭，也是消費者選擇權的全面升級。
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