如果我問你,除了出口之外,奇瑞汽車還有什么是做到了第一?恐怕沒有人能說得出來。而如果我告訴你答案是AI,你又會作何感想?
1月17日,汽車商評從奇瑞官方了解到,科技有AI 2026奇瑞汽車AI之夜在蕪湖·宜居國際博覽中心正式舉辦。作為2026年汽車行業(yè)打響的AI第一槍,奇瑞此次的AI大會到底是噱頭還是真本事?
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想要回答這個問題,我們還得從奇瑞的AI布局說起。事實上,正如奇瑞汽車在出口領(lǐng)域的提早布局一樣,在AI方面,奇瑞也是同級中的佼佼者。奇瑞汽車通過進軍機器人領(lǐng)域,實現(xiàn)了在研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量控制和成本管理上,具備得天獨厚的“制造業(yè)基因”。
目前,奇瑞墨甲機器人已在全球30多個國家和地區(qū)實現(xiàn)商業(yè)化落地,覆蓋超100個實際場景;機器人“墨茵”2025年4月完成首批全球交付,同年9月成為全球首款通過歐盟軟硬件認證的人形機器人,并在當(dāng)月落地歐洲。機器狗“Argos”年度交付量突破1000臺,規(guī)模化應(yīng)用進入新階段。
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而這一切,都為接下來的AI發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。有人會問,這和汽車又有什么關(guān)系?其答案無非集中在以下幾個方面。
首先,在安全方面,奇瑞具備全鏈路、全時段、抗量子的車輛信息安全「Al守護者」,通過深度融合抗量子加密技術(shù)與AI大模型技術(shù),構(gòu)建車云一體的信息安全智能防護體系,實現(xiàn)用戶隱私不出車數(shù)據(jù)不出云。
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其次,在輔助駕駛方面,基于AI+智駕賦能的獵鷹(參數(shù)丨圖片)智能駕駛輔助,依托一段式端到端算法、VLM視覺語言大模型與世界模型強化學(xué)習(xí),實現(xiàn)了類人的駕駛表現(xiàn)。從入門的獵鷹500,到高階的獵鷹700,再到未來可滿足L3、L4級標(biāo)準(zhǔn)的獵鷹900。都通過AI的加持,實現(xiàn)了越開越聰明、越開越懂你駕控體驗。
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然后,智能座艙也是用戶十分關(guān)注的地方。奇瑞靈犀智艙,搭載奇瑞下一代旗艦座艙芯片,以行業(yè)領(lǐng)先AI算力為基礎(chǔ),打造出集人機交互、3D視覺、分區(qū)娛樂于一體的Al智慧座艙。
其大模型可實現(xiàn)從“語音交互”到“真人式對話與洞察”的躍遷,同時還能基于Al場景感知,無縫協(xié)同前后排影音娛樂。為后排提供專屬的8K無損影音與雙人游戲體驗。
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最后,在動力方面,AI同樣起到了不可替代的作用。其搭載的鯤鵬智控如同一位全場景、全工況的動力智控「AI精算師」,能夠協(xié)同鯤鵬天擎、超級電混DHT、高功率矢量雙電機,實現(xiàn)更高效、更強勁、更智慧的出行表現(xiàn)。相比傳統(tǒng)動力形式綜合性能自然會更加突出。
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整個AI之夜上,感受最深刻的一點,就是奇瑞至始至終都沒有給消費者畫大餅。相比于某些熱衷于PPT造車的新勢力,奇瑞在智能化方面一直在兌現(xiàn)。去年3月奇瑞在智能之夜上喊出“智能化不客氣”,短短10個月后,奇瑞以全維度技術(shù)落地給出了超出預(yù)期的答案。
如今,奇瑞的AI已然深入安全、動力、座艙、智駕等多個維度,全面賦能AI的同時,也將“以人為本”的安全理念貫穿始終。我們可以預(yù)見,在2026年,奇瑞將會以全新的姿態(tài),駛?cè)肫嘇I時代。
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