聽聽那轟鳴聲,變了。以前是沉悶的俄式咆哮,現在是清脆的中國龍吟。
2023年6月29日,成都黃田壩,一架黃色底漆的殲-20旱地拔蔥,直刺蒼穹。那一刻,美國國家安全期刊的觀察家們心涼了半截。
因為他們看懂了:困擾中國戰機幾十年的“心臟病”治好了,那根牽在莫斯科手里的風箏線,被中國徹底剪斷了。
不僅是換發,是砸碎“輸液管”
二十年前,中國空軍的脊梁骨上,刻著一行俄文:AL-31F。
這是蘇-27的標配,也是殲-10和早期殲-20的“救命稻草”。那時候,莫斯科禮炮工廠的生產線一停,中國空軍的一半戰力就得趴窩。這就是“心臟病”的代價。
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俄羅斯人很自信,他們覺得中國工程師也就是個“好學生”,能仿制機身,但永遠玩不轉葉片上的單晶材料。只要發動機攥在手里,這筆“保護費”就能吃到天荒地老。
但這筆賬,中國人記下了。
2018年,轉折點來了。珠海航展上,殲-10B做出了驚世駭俗的“眼鏡蛇機動”。懂行的人盯住了尾噴口——那是國產WS-10B“太行”。緊接著,殲-20換上了WS-10C。這不僅僅是推力的提升,更是“鋸齒狀噴口”的首次實戰化應用。
這排鋸齒,不僅把后向雷達散射截面積(RCS)切掉了一大塊,更像一把鋸子,鋸斷了對俄制引擎的依賴。
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“太行”行了,不僅意味著殲-20的產能不再看俄羅斯人的臉色,更意味著中國戰機的年產量,可以放心大膽地去追那條“爆發式增長”的曲線。據外界推測,殲-20的列裝速度已超美國F-35同期下線速度。這背后,是國產動力產能的井噴。
以前我們買AL-31F,那是求生存;現在我們造WS-10C,那是爭主權。俄羅斯的供貨周期?對不起,現在的中國空軍,只看黃田壩的排產表。
這種底氣,不是一夜之間長出來的。在“太行”還是個圖紙的時候,中科院力學所的姜宗林團隊,就已經在死磕另一條路——風洞。
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發動機要行,氣動必須先行。JF12復現風洞,這個聽起來晦澀的名字,卻是世界空氣動力學界的“珠穆朗瑪峰”。2012年之前,世界各國只能“模擬”高超聲速,誤差極大;JF12一出,中國直接做到了“復現”。
噴管出口直徑2.5米,試驗時間100毫秒,復現5到9倍馬赫飛行條件。這組數據,讓美國人都坐不住了。2016年,美國航空航天學會破天荒地把地面試驗獎頒給了姜宗林。這是該獎設立41年來,首次頒給亞洲科學家。
美國人為什么給獎?因為他們想搞清楚,中國是怎么把“模擬”變成“復現”的。有了這個“地面飛行器”,殲-20的氣動布局、進氣道設計才能如此大膽,才能配合國產發動機榨干每一滴推力。
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有了底層的JF12,才有了上層的WS-10C。這不僅是換了個發動機,這是中國航空工業整棵科技樹的根系爆發。
WS-15“峨眉”,皇冠上的明珠
如果說WS-10C解決了“有沒有”,那么WS-15“峨眉”就是為了解決“強不強”。
2023年6月29日,成都的空氣都在顫抖。那架編號模糊的“完全體”殲-20,帶著兩臺全新的黑家伙沖上了天。現場的爬墻黨拍到了關鍵細節——更加短粗的擴張段,更加深邃的黑洞。
這就傳說中的WS-15。
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它的目標非常赤裸:直接對標美國F-22的F119發動機。根據開源情報,WS-15的目標最大推力高達18.5噸(約180千牛)。這是一個什么概念?F119的加力推力約為156千牛。也就是說,在推力指標上,中國不僅追平了,甚至在某些區間實現了反超。
“超音速巡航”,這個五代機的硬指標,以前殲-20靠氣動布局“取巧”來實現,現在,我們要靠蠻力來實現。
有了WS-15,殲-20可以在不開加力的情況下,長時間進行超音速飛行。這意味著什么?意味著紅外特征大幅降低,意味著它的作戰半徑將再次延伸,意味著它可以像F-22一樣,在戰場上不僅看不見,而且追不上。
但這還不是終點。
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資料顯示,中國已經在測試二元矢量噴口技術。看看2022年珠海航展上那臺展示的WS-10矢量版,你就知道這絕不是模型。WS-15的最終形態,必將配備矢量推力(TVC)。
一旦裝上TVC,殲-20就徹底解鎖了“超機動”技能樹。過失速機動、小半徑轉彎、機頭瞬間指向,這些以前蘇-35炫耀的資本,將成為殲-20的常規操作。而且,配合殲-20獨步天下的鴨式布局,其近距格斗能力將成為所有三代機和四代機的噩夢。
美國人引以為傲的F119,稱霸天空三十年。今天,在東方的天空上,終于出現了一個能和它掰手腕的對手。
這不僅是一臺發動機的勝利,這是材料學、燃燒學、流體力學的全面突圍。從單晶葉片的良品率,到粉末盤的壽命,每一個環節都是一只攔路虎,但都被中國軍工一只只打死了。
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脫鉤之后,獵人變成了獵物
技術上的突破,最終都會演變成地緣上的海嘯。
WS-15的成熟,標志著中國航空動力版圖的徹底重構。這意味著,在全球高端軍用航空動力的牌桌上,玩家從三個變成了兩個半——俄羅斯正在掉隊,而中國正在和美國并駕齊驅。
以前,西方觀察家總喜歡用“心臟病”來嘲笑中國戰機。他們說:“即使你也是隱身機,但你聞起來有一股伏特加味。”現在,這股味道散了。
戰略主動權,易手了。
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過去,我們怕斷供,怕卡脖子。現在,輪到美國人焦慮了。《美國宇航》雜志連續發文關注中國的風洞和發動機進展,五角大樓的報告里,“中國威脅”的字眼越來越密。他們發現,那個曾經只能靠“逆向工程”摸著石頭過河的對手,現在開始自己架橋了。
更要命的是,這種技術獨立帶來的產能釋放。
當WS-10C和WS-15開始大規模下線,殲-20的機隊規模將不再受限于發動機的產量。年產過百不再是神話。這就意味著,在西太平洋上空,美國空軍引以為傲的“隱身數量優勢”將迅速被抹平。
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F-35雖然多,但它是單發中型機,而且沒有超音速巡航能力。面對換裝WS-15的重型雙發殲-20,F-35在機動性和能量上有著代差級的劣勢。至于F-22,生產線早拆了,飛一架少一架。
中國不僅脫離了俄羅斯的動力體系,更是建立了一套完全屬于自己的、可以自我迭代的工業邏輯。
從JF12風洞的底層復現,到WS-10的艱難試錯,再到WS-15的終極爆發。這條路,中國走了六十年。這是一條從“跪著買”到“站著造”的血路。
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今天,當裝配著“峨眉”心臟的殲-20劃破長空時,它留給世界的,不再是模仿者的背影,而是挑戰者的音爆。
那個曾經被嘲笑有“心臟病”的巨人,現在不僅心臟強健,而且拳頭更硬。美國人設立的空中禁區,該改改規矩了。
參考資料:
一周軍評:殲20“完全體”來了,國產六代機還會遠嗎?.觀察者.2023-7-2
殲-20與渦扇15.星火智庫.2023-7-4
國產WS15發動機未來若問世殲20將做重大修改.環球網.2024-1-28
大推力軍用渦扇發動機,地球上只有三國能造:中國、美國和俄羅斯.澎湃.2020-10-12
攻克世界難題,中國超級風洞的來龍去脈.中國科普博覽.2019-10-28
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