第3架殲-36沒了空速管，中國六代機進程超預期，2028年可能入列

去年年底，中國六代機殲-36的第3架原型機疑似完成首飛，旁邊還有1架戰機（殲-10C）伴飛作為安全護航，最近美媒又重新分析了當時第3架殲-36原型機的試飛畫面，與先前曝光的2架原型機相比，它取消了空速管，顯示中國六代機研發進展神速，在空氣動力學方面的驗證已基本完成，并進入系統測試和飛行性能的優化階段。

去年年底，第3架殲-36試飛畫面曝光

分析人士指出，殲-36可能同時兼具重型戰斗機和隱身對地精準打擊的能力，它的研發進度超出美國評估，入列時間有望提前至2028年，比美國先前預估的提前約7年。

根據美國“航空學家”網站的分析稱：作為全球首款公開曝光的六代機，殲-36戰機本身就非常令人印象深刻，而第3架原型機的出現將意味著中國六代機研發進程的加速。

根據西方觀察家們的預判，成飛集團似乎同時制造了3架配置不同的原型機，這些原型機在引擎進氣口和排氣口設計、起落架設計都有所不同，可能還有一系列未公開的航電設備、感測器和軟件修改，以縮短量產和服役的準備時間。

由于拍攝到的影像清晰度低、距離較遠，目前只能看到第2架與第3架原型機之間的一些微小差異，不過如果再細看這段影片，殲-36第3架原型機似乎仍保留了第2架原型機上見到的2D推力矢量控制噴管，它的尾端止于機翼后緣。

第2架原型機于去年10月28日曝光，除2D推力矢量控制噴管外，它的主要起落架采用“側對側”排列，而非第1架原型機的串列配置，側進氣口也可能采用無分流超音速進氣道設計，而非第1架原型機的倒角形進氣口。

放大看的話，疑似真的沒了空速管

若總體對比的話，第3架殲-36戰機最引人注目的亮點莫過于空速管已被取消。空速管主要用于測量飛機的實時飛行速度，會直接影響升力計算，并向飛行員提供操作判斷的依據。但對于追求極致隱身的六代機而言，空速管會降低隱身性能，影響整體戰斗力。一般而言，原型機通常會先配備空速管，以便測試和收集數據，后期再進行改良。

外界分析認為，第3架殲-36原型機取消空速管表明它已找到更優異的數據記錄方式，也意味著戰機的空氣動力學驗證已基本完成，下一步將進入系統測試和飛行性能優化的新階段。

“航空學家”認為這是一個重要的信號，它預示著中國六代戰機的研發與試飛進展比外界預期的更迅速。

值得一提的是，第3架殲-36原型機的試飛影片流出的時間，正值去年12月24日五角大樓發布“2025年中國軍力報告”之際，這份報告首次承認殲-36和殲-50的存在，并預估它們會在2035年服役。

但從第3架殲-36原型機的試飛影片畫面，尤其是空速管的取消來看，殲-36戰機的研發進度絕對超前，按照目前進度，美媒推測殲-36的入列時間可能提前至2028年，比美方的預估提前約7年。

而反觀美國的波音六代機（F-47），正力爭2028年，也就是特朗普離任前完成首飛，可見中國六代機至少領先美國六代機數年，而日本、歐洲所研發的六代機恐怕要被甩得更遠。

美國的F-47正力爭2028年首飛

關于殲-36戰機的戰術角色，目前仍有多種猜測，它可能是重型戰斗機，發射像“霹靂-15”和“霹靂-17”的超遠程空對空導彈，更可能是一款超強空中打擊作戰平臺，指揮無人機作戰。