奇瑞“科技有AI”之夜：一場“理工男”的全域技術匯報

奇瑞在蕪湖的“科技有AI”之夜，一場與眾不同的車企發布會，它像是一次系統性的“技術匯報”。少了些喧囂，多了些沉淀。核心信息很明確：在智能化的浪潮里，奇瑞想證明自己不是跟風者，而是一個有長期主義布局的“理工男”。

一個讓人安心的底線與三條清晰的路徑

整場活動，讓人印象深刻的是其AI戰略的出發點——“以人為本”的底線。奇瑞明確，所有技術的終點是人的安全、尊嚴與幸福。在AI帶來興奮也帶來焦慮的今天，把“安全”作為方向盤而非剎車片，這個基調立得很穩。

在此之上，三條路徑構成了其AI藍圖：

AI for Product（產品平權）：目標是讓智能駕駛、智能座艙不再是高端車型的專屬。其發布的“獵鷹（參數丨圖片）智駕”序列，強調“油電同智”，讓不同動力形式的車型都能獲得高階輔助駕駛體驗。這是對消費者最直接的實惠。

AI for Soul（情感平權）：嘗試讓車更有溫度。新一代“靈犀智艙”和“小奇同學”智能體，旨在實現從“執行命令”到“理解意圖”的交互進化，并特別強調了基于量子加密的隱私保護體系。

AI for Industry（產業平權）：這部分展現了更大的野心。AI不僅用于造車，還深度融入研發、制造、供應鏈管理，甚至跨界至機器人領域。

從“造車”到“造機器人”的自然延伸

如果說AI賦能汽車是業內共識，那么奇瑞成立“墨甲機器人”公司，并推出人形機器人“墨茵”和四足機器狗“Argos”，則是一次引人注目的邊界拓展。這并非憑空跨界，其底層邏輯在于汽車產業在感知、規劃、控制等核心技術上與機器人的同源性。

令人印象深刻的是其商業化落地速度：據稱“墨茵”已獲得歐盟CE認證，進入30多國，并已在蕪湖作為“AI交警”上崗。這從一個側面印證了，其技術探索并非實驗室概念，已具備一定的工程化落地能力。

AI賦能下的全新產品矩陣

戰略與生態最終需要產品承載。本次活動，奇瑞密集展示了多款深度融合AI技術的新車：

風云T9L：智美大五座SUV，搭載鯤鵬AI超能電混CDM 6.0系統與獵鷹700高階智駕，主打AI能量管理與越開越省的體驗，活動期間正式開啟盲訂。

iCAR V27：智能硬派SUV，以560TOPS高算力芯片和獵鷹700系統，探索硬派車型的智能安全邊界。

全新QQ3：試圖將靈犀智艙和基礎智駕功能，下放至精品小車市場，踐行“大小同權”。

縱橫G700：全地形豪華越野SUV，集成了無人機伴飛、越野NOA等特種場景智能化功能。

這一產品矩陣覆蓋了從入門到高端、從城市到越野的多個細分市場，體現出奇瑞試圖將AI技術進行規模化、普惠化應用的決心。

一場“厚積薄發”的實力展示

縱觀整場活動，奇瑞傳遞的信息是系統而堅實的。它沒有孤立地宣揚某個炫酷功能，而是展示了一條從底層技術思考（芯片、能源）、到中層制造革新（AI智造）、再到上層產品與生態（智能汽車、機器人）的完整鏈條。

這種“全域AI”的敘事，來源于其自2003年開始的智能化積累，以及近年來在芯片、綠色能源等前沿領域的投入。它展示了一家傳統車企向“AI驅動的高科技公司”轉型所必需的體系化思維。

當然，所有的戰略藍圖與技術演示，最終的價值標尺都在于市場體驗。消費者關心的，不是實驗室參數，而是技術是否真正可靠、易用、安全且普惠。奇瑞此次展現的“技術儲備”與“平權理念”令人期待，但其成果的最終驗收，還需要交給每一位用戶和漫長的行車里程。這場“AI之夜”，或許是一個更深入、更務實競爭階段的開端。