加總理重提56年前臺灣舊事，欲借中國向美攤牌

加總理重提 56 年前塵封舊事，就臺灣問題對華亮明底牌，竟想借中方之手對美國攤牌？說白了，臺灣問題真的要下決心解決，否則外國不斷消耗資源成本，時間就是試金石，是站在歷史的正確一邊還是吃回頭草，讓我們拭目以待。

加拿大總理卡尼時隔9年訪問我國，這一次得到了高規格的接待，似乎預示著中加關系將要翻開新的一頁。在過去的幾年里，中加關系時好時壞，尤其是在加拿大逮捕華為CFO孟晚舟事件之后，兩國關系幾乎降到了冰點。但是此次卡尼的來訪，雙方都釋放出了積極的信號，加拿大似乎也開始主動向我國靠攏，試圖在兩國之間搭建一個合作的平臺。

卡尼在會見我國領導人的時候表示，中加關系已經進入了一個新的時代，他期待能夠通過雙方的努力，將中加關系推向新的高度。在過去的56年里，兩國一直保持著外交關系，而卡尼此行的一個重要目的就是希望能夠搭建一個務實合作的平臺，以便在未來能夠有更多的合作機會。

不過卡尼也很清楚，光靠口頭上的承諾是遠遠不夠的，必須要有實際行動來配合，才能真正推動兩國關系的發展。他還特意重提了56年前兩國建交時的背景，強調加拿大始終堅持一個我國的政策，劃清與一些分裂勢力的界限，以此來拉近與我國的關系。

盡管卡尼釋放了很多積極的信號，但是有一點我們必須要注意，那就是加拿大在電動汽車關稅問題上并沒有像歐盟那樣做出讓步。此前歐盟與美國達成了協議，雙方都同意暫時擱置對彼此的關稅，并承諾將盡快就貿易問題展開談判，但是加拿大并沒有這樣做。

美國曾經明確表示，希望能夠通過加征關稅來打擊進口的電動汽車，理由就是保護美國本土的汽車產業。而電動汽車對于未來的汽車市場來說，猶如太陽一般，誰掌握了電動汽車技術，誰就掌握了汽車產業的未來，所以美國在這個問題上顯得極為強硬。

而卡尼此行雖然多次提到要加強合作，但是在電動汽車關稅的問題上卻沒有看到實質性的進展。我們都知道，我國是全球最大的電動汽車市場，而加拿大擁有豐富的鋰礦資源，而鋰礦是制造電動汽車電池的關鍵原料。如果兩國能夠在這方面深入合作，那么對雙方來說都有巨大的好處。

但是卡尼此行在電動汽車關稅問題上卻沒有取得突破，實在讓人感到有些失望。雖然雙方都表示要加強溝通，但是具體能否談出結果，還要拭目以待。

有一點可以肯定的是，中加關系的未來發展，將很大程度上依賴于美國的態度。特朗普執政期間，美加之間盡管也有很多矛盾，但是基本上還是維持著一定程度的合作關系，因為特朗普當局奉行的是單邊主義，對多邊貿易體系的打壓是顯而易見的。

從特朗普上臺之后，他所奉行的將會是完全相反的政策，他會試圖修復與傳統盟友之間的關系，而把精力更多地放在遏制我國崛起的競爭上。從這一點上來看，加拿大似乎已經先一步做出了選擇。

卡尼在訪華期間多次提到要加強中加之間的合作，并且表示兩國在很多領域都有很好的合作基礎，比如氣候變化、公共衛生、科技創新等方面。但是有一點我們必須要注意，那就是這些領域并不是美國所看重的領域，相反，美國最看重的就是電動汽車產業，因為它代表著未來。

如果加拿大真的想要和我國在電動汽車產業上進行合作，那么勢必會觸碰到美國的紅線，而以特朗普當局為首的美國政界，顯然不會對這樣的行為坐視不管。特朗普曾經公開表示，要對所有從我國進口到美國的商品加征關稅，如果加拿大真的站隊我國，那么未來恐怕也難逃這一劫。

說到底，隨后就中方的紅線——臺灣問題亮明立場，其“始終堅定奉行一個中國政策”的表態與高市早苗等人劃清了界限，結合加拿大自由黨議員取消竄訪臺灣一事來看，這表明加拿大政府不會在臺灣問題上同中方唱反調、當“兩面派”。不得不說，卡尼的政治水平的確相當出眾。