天馬-1000引領(lǐng)密集首飛，中國噸級無人機(jī)開啟低空物流規(guī)模化

文/紙不語

2026年1月11日，我國自主研制的天馬-1000無人運(yùn)輸機(jī)順利完成首飛的消息引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。該機(jī)型由中國兵器工業(yè)集團(tuán)西安愛生技術(shù)集團(tuán)獨(dú)立研發(fā)，搭載智能裝卸模塊，5分鐘內(nèi)即可完成噸級貨物自動裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)，最大飛行距離達(dá)1800公里，可在半天內(nèi)將噸級物資送達(dá)公路與鐵路網(wǎng)絡(luò)難以觸及的地帶，是國內(nèi)首款同時實(shí)現(xiàn)高原復(fù)雜地貌適配、超短距離起降以及貨運(yùn)空投雙模式快速切換的中空低成本運(yùn)輸載體。

此次首飛并非個例，2025年至2026年初，我國噸級無人機(jī)進(jìn)入密集首飛階段，這一系列進(jìn)展標(biāo)志著中國低空經(jīng)濟(jì)正加速推進(jìn)“先貨后人”發(fā)展路徑，低空物流已從試點(diǎn)探索邁向規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入全新動能。

天馬-1000無人運(yùn)輸機(jī)。圖源：央視新聞

半年3款首飛，近30款在研機(jī)型迭代

天馬-1000的成功首飛，彰顯了我國在噸級無人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)突破。該機(jī)型采用雙發(fā)動力布局，具備遠(yuǎn)航程與長續(xù)航雙重特性，搭載的智能航路規(guī)劃與自主避障系統(tǒng)可精準(zhǔn)識別避讓山體、樓宇等障礙物，在陌生空域與復(fù)雜地形中自動規(guī)劃安全高效的飛行路線。其配備的可快速更換模塊化貨艙，通過即插即用的換裝方式，能實(shí)現(xiàn)集群物資投放、通信信號中繼等不同功能的靈活切換，后續(xù)將投入民用物流配送、災(zāi)害搶險(xiǎn)救助、邊疆防務(wù)補(bǔ)給、特種物資運(yùn)輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域。

項(xiàng)目總師孫智偉介紹，該機(jī)型憑借遠(yuǎn)航程與長續(xù)航優(yōu)勢，可搭建高效跨省空中運(yùn)輸通道，在自然災(zāi)害等特殊情形下無需中轉(zhuǎn)，半天內(nèi)即可將噸級物資送達(dá)公路、鐵路難以覆蓋的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離投送“朝發(fā)夕至”。

在天馬-1000之前，國內(nèi)已有多款無人運(yùn)輸機(jī)取得突破性進(jìn)展，共同推動噸級無人機(jī)進(jìn)入密集發(fā)展期。2024年10月，白鯨航線與北京航空航天大學(xué)聯(lián)合研制的全球最大無人貨運(yùn)飛機(jī)“W5000”在常州完成總裝下線，該機(jī)型最大起飛重量10.8噸，最大業(yè)載5噸，航程達(dá)2600公里，采用“自主駕駛+地面監(jiān)控”運(yùn)營模式，機(jī)組人員成本僅為同級別有人飛機(jī)的十分之一，噸公里成本降低40%以上，目前適航申請已獲中國民航局受理，首架機(jī)預(yù)計(jì)2026年下半年交付，跨越速運(yùn)已計(jì)劃首批購入60架。

全球最大無人貨運(yùn)飛機(jī)“W5000”。圖源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

2025年2月19日，航天時代飛鵬的FP-98“獅子座”大型無人運(yùn)輸機(jī)完成我國首條大型無人機(jī)城際低空物流航線首航，填補(bǔ)國內(nèi)大型無人機(jī)干線物流運(yùn)輸空白，該機(jī)型最大載重1.5噸，單次航程1200公里，可在復(fù)雜氣象下實(shí)現(xiàn)全流程無人操作。

2026年1月14日，我國自主研發(fā)的FP-985“金牛座”大型固定翼無人機(jī)又成功完成川藏高原跨區(qū)域大型無人機(jī)物流航線首航，將綿陽與林芝之間的貨物運(yùn)輸時間從傳統(tǒng)陸路的40多小時壓縮至6小時以內(nèi)。

行業(yè)專家李劍威指出，未來兩年貨機(jī)領(lǐng)域?qū)⒂瓉砻芗l(fā)展期，大疆的吊運(yùn)無人機(jī)、翊飛及壹通無人機(jī)的“TP1000”等均在推進(jìn)適航或首飛準(zhǔn)備工作。

據(jù)工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人2025年8月透露，當(dāng)時國內(nèi)已有16款民用無人機(jī)獲得適航批準(zhǔn)，在研噸級無人機(jī)近30款，低空裝備整機(jī)企業(yè)約1400家，產(chǎn)業(yè)集聚格局初步形成。截至2025年12月30日，1081家企業(yè)完成登記注冊，備案產(chǎn)品3623種、超529萬架，這些數(shù)據(jù)印證了噸級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速崛起，為低空物流從試點(diǎn)邁向規(guī)?；峁┝撕诵难b備支撐。

30省市布局，城市適飛空域提至80%

從政策布局來看，國家已構(gòu)建起全鏈條的支持體系，為低空經(jīng)濟(jì)“先貨后人”的發(fā)展路徑保駕護(hù)航。

2021年，國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將低空經(jīng)濟(jì)納入發(fā)展藍(lán)圖，2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會議進(jìn)一步明確，將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)培育對象，2024年低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報(bào)告。工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》明確了技術(shù)發(fā)展路徑，《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》則明確時間節(jié)點(diǎn)，提出2025年實(shí)現(xiàn)eVTOL試點(diǎn)運(yùn)行、2035年達(dá)成新型通航設(shè)備商業(yè)化應(yīng)用的目標(biāo)。

進(jìn)入2025年，政策推進(jìn)節(jié)奏持續(xù)加快，5月國家發(fā)展改革委再次重申“先物后人”發(fā)展原則，9月商務(wù)部等八部門聯(lián)合發(fā)文，鼓勵有序發(fā)展無人機(jī)支線運(yùn)輸和末端配送業(yè)務(wù)。

地方政策落地節(jié)奏不斷加快，進(jìn)一步細(xì)化了各項(xiàng)支持舉措。全國超30個省市將低空經(jīng)濟(jì)納入政府工作報(bào)告并發(fā)布行動計(jì)劃，深圳、江蘇、上海、成都等多地出臺專項(xiàng)政策，廣東、北京、四川等地形成了完善的航空產(chǎn)業(yè)鏈。其中，長三角和粵港澳大灣區(qū)憑借產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，成為全球eVTOL企業(yè)的密集布局區(qū)域。

技術(shù)創(chuàng)新則為低空物流規(guī)模化提供了核心動能，AI、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的迭代升級，正持續(xù)推動低空物流裝備性能躍遷。針對高原極端環(huán)境設(shè)計(jì)的FP-985“金牛座”，具備防除冰、防雷擊、高抗風(fēng)等關(guān)鍵性能，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過改造活塞發(fā)動機(jī)，確保其在海拔4000米的高原環(huán)境下，工況仍能與平原地區(qū)保持一致，為復(fù)雜地貌的低空物流運(yùn)輸提供了可靠支撐。

執(zhí)行川藏高原跨區(qū)域無人機(jī)物流航線首飛的FP-985“金牛座”大型固定翼無人機(jī)。圖源：新華社

除了裝備本身的技術(shù)升級，無源物聯(lián)網(wǎng)與AI安全技術(shù)的應(yīng)用，還進(jìn)一步破解了規(guī)?；\(yùn)營的瓶頸。無源物聯(lián)網(wǎng)芯片無需額外供電，借助運(yùn)營商基站信號即可獲取電力并發(fā)射信號，應(yīng)用于物流領(lǐng)域后，無需拆箱就能快速感知貨品所有基本信息，徹底解決了貨物交接核對環(huán)節(jié)耗時耗力的問題。

AI安全技術(shù)則大幅拓寬了無人機(jī)的飛行范圍，通過AI、信息技術(shù)、控制技術(shù)等多領(lǐng)域融合應(yīng)用，許多過去的禁飛區(qū)域如今已能實(shí)現(xiàn)有保障的安全飛行，部分城市適飛空域占比從試點(diǎn)初期的17%提升至80%，為低空物流的大范圍鋪開創(chuàng)造了有利條件。

順豐聯(lián)合深鐵集團(tuán)推出的全國首個軌道物流驛站，是技術(shù)融合創(chuàng)新的典型成果。其實(shí)現(xiàn)了空中無人機(jī)、地面驛站、地下無人車等多場景的無縫銜接，可節(jié)約60%至80%的時間成本，同時降低30%至50%的物流成本。在政策與技術(shù)的雙重保障下，我國低空物流應(yīng)用場景持續(xù)拓展，落地案例遍布多地，同時全球低空物流市場格局也在加速形成，呈現(xiàn)出多元發(fā)展態(tài)勢。

航線超140條，2025年市場或達(dá)1500億

我國低空物流應(yīng)用場景已深度融入多個領(lǐng)域，從單一航線到連片成網(wǎng)，從試點(diǎn)探索到逐步普及。

江蘇蘇州工業(yè)園區(qū)開通半導(dǎo)體分析檢測無人機(jī)樣品專線，樣品運(yùn)輸不到1小時直達(dá)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室；湖北秭歸九畹溪鎮(zhèn)桂埡村用無人機(jī)運(yùn)輸臍橙，2000斤臍橙搬運(yùn)時間從3小時壓縮至10分鐘；廣東深圳與中山之間的低空物流商業(yè)化航線，中小急件平均3小時跨城送達(dá)。

一年多來，“深圳—珠海”“深圳—東莞”等多條跨城航線陸續(xù)開通，粵港澳大灣區(qū)低空物流網(wǎng)絡(luò)加速成型，順豐豐翼無人機(jī)在此區(qū)域日均飛行上千架次，運(yùn)輸單量突破兩萬單。2024年全國新開低空物流航線超140條，其中城市內(nèi)航線占比達(dá)90%。

低空物流的核心優(yōu)勢在實(shí)踐中充分顯現(xiàn)，精準(zhǔn)匹配高時效、小批量、高附加值貨物的短距離運(yùn)輸需求。山東濟(jì)南首條空中物流線路7公里運(yùn)輸僅需10分鐘，較陸運(yùn)效率提升60%以上；無人機(jī)運(yùn)輸巫山脆李將轉(zhuǎn)運(yùn)時間從1小時壓縮至8分鐘。成本優(yōu)勢同樣突出，中通海燕系列電動六旋翼無人機(jī)單件運(yùn)輸成本僅1.14元，較行業(yè)平均水平降低約四成。

在應(yīng)急救援與邊疆補(bǔ)給領(lǐng)域，低空物流的價(jià)值顯著。天馬-1000單架次即可向?yàn)?zāi)區(qū)空投滿足數(shù)日需求的救援物資，快速搭建“空中生命通道”。在青藏高原、中蒙邊境等偏遠(yuǎn)地區(qū)，其可實(shí)現(xiàn)全天候出動，為邊防哨所精準(zhǔn)輸送急需物資，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

2024年全球低空物流市場規(guī)模體量。圖源：前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人

從全球市場格局來看，低空物流市場呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢。QY Research數(shù)據(jù)顯示，2024年全球低空物流市場規(guī)模達(dá)到145.70億美元，Zipline、Droneup、Wingcopter等企業(yè)成為主要參與者，提供覆蓋電子商務(wù)、醫(yī)療物資配送等多個領(lǐng)域的解決方案。

區(qū)域發(fā)展上，北美和歐洲憑借技術(shù)成熟度與政策支持，市場進(jìn)程較快，亞太地區(qū)因市場需求增長與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)，預(yù)計(jì)成為未來增長潛力最大的區(qū)域。我國低空物流市場規(guī)模同樣快速增長，《2024中國低空物流發(fā)展報(bào)告》預(yù)測，2025年市場規(guī)模將達(dá)到1200億至1500億元，到2035年有望攀升至4500億至6050億元。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，我國低空物流目前仍處于發(fā)展初級階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)?；M(jìn)階還面臨諸多亟待解決的問題。但隨著噸級無人機(jī)裝備的持續(xù)迭代、政策支持的不斷細(xì)化、應(yīng)用場景的深度拓展，低空經(jīng)濟(jì)“先貨后人”的發(fā)展路徑將更加清晰。

國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過無人機(jī)與地面車輛協(xié)同配合，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的智慧寄遞網(wǎng)絡(luò)，將更好解決“最后一公里”配送難題，2025年9月出臺的《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見》明確提出鼓勵新型航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展及應(yīng)用，促進(jìn)低空民用航空發(fā)展，為低空物流發(fā)展注入新的政策動能。

[引用]

①　我國自主研發(fā)的“天馬-1000”無人運(yùn)輸機(jī)成功首飛.中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng).2026-01-13.

②　隨叫隨到的空中支援！一文了解“天馬-1000”無人運(yùn)輸機(jī)新突破.光明網(wǎng).2026-01-12.

③　“空中貨拉拉”首飛背后：無人運(yùn)輸機(jī)爭食1.5萬億元低空經(jīng)濟(jì)“蛋糕”.上游新聞.2026-01-11.

④　今年市場規(guī)模預(yù)計(jì)超一千二百億元，在多個領(lǐng)域應(yīng)用低空物流從“小眾試點(diǎn)”到“大眾體驗(yàn)”（經(jīng)濟(jì)新方位）.《人民日報(bào)》.2025-11-19.

⑤　低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；笆渍尽甭涞匚锪餍袠I(yè)是大勢所趨.科技日報(bào).2025-11-18.

⑥　起飛重量10.8噸！全球最大無人貨運(yùn)飛機(jī)預(yù)計(jì)2026年交付.快科技.2025-10-20.

⑦　翼越雪山，貨通四方！我國大型無人機(jī)開辟高原物流新“天路”.新華網(wǎng).2026-01-14.