天馬-1000引領(lǐng)密集首飛，中國噸級無人機開啟低空物流規(guī)模化

文/紙不語

2026年1月11日，我國自主研制的天馬-1000無人運輸機順利完成首飛的消息引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。該機型由中國兵器工業(yè)集團西安愛生技術(shù)集團獨立研發(fā)，搭載智能裝卸模塊，5分鐘內(nèi)即可完成噸級貨物自動裝卸轉(zhuǎn)運，最大飛行距離達1800公里，可在半天內(nèi)將噸級物資送達公路與鐵路網(wǎng)絡難以觸及的地帶，是國內(nèi)首款同時實現(xiàn)高原復雜地貌適配、超短距離起降以及貨運空投雙模式快速切換的中空低成本運輸載體。

此次首飛并非個例，2025年至2026年初，我國噸級無人機進入密集首飛階段，這一系列進展標志著中國低空經(jīng)濟正加速推進“先貨后人”發(fā)展路徑，低空物流已從試點探索邁向規(guī)模化應用的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入全新動能。

天馬-1000無人運輸機。圖源：央視新聞

半年3款首飛，近30款在研機型迭代

天馬-1000的成功首飛，彰顯了我國在噸級無人運輸機領(lǐng)域的技術(shù)突破。該機型采用雙發(fā)動力布局，具備遠航程與長續(xù)航雙重特性，搭載的智能航路規(guī)劃與自主避障系統(tǒng)可精準識別避讓山體、樓宇等障礙物，在陌生空域與復雜地形中自動規(guī)劃安全高效的飛行路線。其配備的可快速更換模塊化貨艙，通過即插即用的換裝方式，能實現(xiàn)集群物資投放、通信信號中繼等不同功能的靈活切換，后續(xù)將投入民用物流配送、災害搶險救助、邊疆防務補給、特種物資運輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域。

項目總師孫智偉介紹，該機型憑借遠航程與長續(xù)航優(yōu)勢，可搭建高效跨省空中運輸通道，在自然災害等特殊情形下無需中轉(zhuǎn)，半天內(nèi)即可將噸級物資送達公路、鐵路難以覆蓋的區(qū)域，實現(xiàn)遠距離投送“朝發(fā)夕至”。

在天馬-1000之前，國內(nèi)已有多款無人運輸機取得突破性進展，共同推動噸級無人機進入密集發(fā)展期。2024年10月，白鯨航線與北京航空航天大學聯(lián)合研制的全球最大無人貨運飛機“W5000”在常州完成總裝下線，該機型最大起飛重量10.8噸，最大業(yè)載5噸，航程達2600公里，采用“自主駕駛+地面監(jiān)控”運營模式，機組人員成本僅為同級別有人飛機的十分之一，噸公里成本降低40%以上，目前適航申請已獲中國民航局受理，首架機預計2026年下半年交付，跨越速運已計劃首批購入60架。

全球最大無人貨運飛機“W5000”。圖源：經(jīng)濟觀察報

2025年2月19日，航天時代飛鵬的FP-98“獅子座”大型無人運輸機完成我國首條大型無人機城際低空物流航線首航，填補國內(nèi)大型無人機干線物流運輸空白，該機型最大載重1.5噸，單次航程1200公里，可在復雜氣象下實現(xiàn)全流程無人操作。

2026年1月14日，我國自主研發(fā)的FP-985“金牛座”大型固定翼無人機又成功完成川藏高原跨區(qū)域大型無人機物流航線首航，將綿陽與林芝之間的貨物運輸時間從傳統(tǒng)陸路的40多小時壓縮至6小時以內(nèi)。

行業(yè)專家李劍威指出，未來兩年貨機領(lǐng)域?qū)⒂瓉砻芗l(fā)展期，大疆的吊運無人機、翊飛及壹通無人機的“TP1000”等均在推進適航或首飛準備工作。

據(jù)工信部相關(guān)負責人2025年8月透露，當時國內(nèi)已有16款民用無人機獲得適航批準，在研噸級無人機近30款，低空裝備整機企業(yè)約1400家，產(chǎn)業(yè)集聚格局初步形成。截至2025年12月30日，1081家企業(yè)完成登記注冊，備案產(chǎn)品3623種、超529萬架，這些數(shù)據(jù)印證了噸級無人機產(chǎn)業(yè)的快速崛起，為低空物流從試點邁向規(guī)模化提供了核心裝備支撐。

30省市布局，城市適飛空域提至80%

從政策布局來看，國家已構(gòu)建起全鏈條的支持體系，為低空經(jīng)濟“先貨后人”的發(fā)展路徑保駕護航。

2021年，國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將低空經(jīng)濟納入發(fā)展藍圖，2023年中央經(jīng)濟工作會議進一步明確，將低空經(jīng)濟列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點培育對象，2024年低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告。工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024-2030年）》明確了技術(shù)發(fā)展路徑，《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》則明確時間節(jié)點，提出2025年實現(xiàn)eVTOL試點運行、2035年達成新型通航設(shè)備商業(yè)化應用的目標。

進入2025年，政策推進節(jié)奏持續(xù)加快，5月國家發(fā)展改革委再次重申“先物后人”發(fā)展原則，9月商務部等八部門聯(lián)合發(fā)文，鼓勵有序發(fā)展無人機支線運輸和末端配送業(yè)務。

地方政策落地節(jié)奏不斷加快，進一步細化了各項支持舉措。全國超30個省市將低空經(jīng)濟納入政府工作報告并發(fā)布行動計劃，深圳、江蘇、上海、成都等多地出臺專項政策，廣東、北京、四川等地形成了完善的航空產(chǎn)業(yè)鏈。其中，長三角和粵港澳大灣區(qū)憑借產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，成為全球eVTOL企業(yè)的密集布局區(qū)域。

技術(shù)創(chuàng)新則為低空物流規(guī)模化提供了核心動能，AI、5G、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的迭代升級，正持續(xù)推動低空物流裝備性能躍遷。針對高原極端環(huán)境設(shè)計的FP-985“金牛座”，具備防除冰、防雷擊、高抗風等關(guān)鍵性能，研發(fā)團隊通過改造活塞發(fā)動機，確保其在海拔4000米的高原環(huán)境下，工況仍能與平原地區(qū)保持一致，為復雜地貌的低空物流運輸提供了可靠支撐。

執(zhí)行川藏高原跨區(qū)域無人機物流航線首飛的FP-985“金牛座”大型固定翼無人機。圖源：新華社

除了裝備本身的技術(shù)升級，無源物聯(lián)網(wǎng)與AI安全技術(shù)的應用，還進一步破解了規(guī)模化運營的瓶頸。無源物聯(lián)網(wǎng)芯片無需額外供電，借助運營商基站信號即可獲取電力并發(fā)射信號，應用于物流領(lǐng)域后，無需拆箱就能快速感知貨品所有基本信息，徹底解決了貨物交接核對環(huán)節(jié)耗時耗力的問題。

AI安全技術(shù)則大幅拓寬了無人機的飛行范圍，通過AI、信息技術(shù)、控制技術(shù)等多領(lǐng)域融合應用，許多過去的禁飛區(qū)域如今已能實現(xiàn)有保障的安全飛行，部分城市適飛空域占比從試點初期的17%提升至80%，為低空物流的大范圍鋪開創(chuàng)造了有利條件。

順豐聯(lián)合深鐵集團推出的全國首個軌道物流驛站，是技術(shù)融合創(chuàng)新的典型成果。其實現(xiàn)了空中無人機、地面驛站、地下無人車等多場景的無縫銜接，可節(jié)約60%至80%的時間成本，同時降低30%至50%的物流成本。在政策與技術(shù)的雙重保障下，我國低空物流應用場景持續(xù)拓展，落地案例遍布多地，同時全球低空物流市場格局也在加速形成，呈現(xiàn)出多元發(fā)展態(tài)勢。

航線超140條，2025年市場或達1500億

我國低空物流應用場景已深度融入多個領(lǐng)域，從單一航線到連片成網(wǎng)，從試點探索到逐步普及。

江蘇蘇州工業(yè)園區(qū)開通半導體分析檢測無人機樣品專線，樣品運輸不到1小時直達企業(yè)實驗室；湖北秭歸九畹溪鎮(zhèn)桂埡村用無人機運輸臍橙，2000斤臍橙搬運時間從3小時壓縮至10分鐘；廣東深圳與中山之間的低空物流商業(yè)化航線，中小急件平均3小時跨城送達。

一年多來，“深圳—珠海”“深圳—東莞”等多條跨城航線陸續(xù)開通，粵港澳大灣區(qū)低空物流網(wǎng)絡加速成型，順豐豐翼無人機在此區(qū)域日均飛行上千架次，運輸單量突破兩萬單。2024年全國新開低空物流航線超140條，其中城市內(nèi)航線占比達90%。

低空物流的核心優(yōu)勢在實踐中充分顯現(xiàn)，精準匹配高時效、小批量、高附加值貨物的短距離運輸需求。山東濟南首條空中物流線路7公里運輸僅需10分鐘，較陸運效率提升60%以上；無人機運輸巫山脆李將轉(zhuǎn)運時間從1小時壓縮至8分鐘。成本優(yōu)勢同樣突出，中通海燕系列電動六旋翼無人機單件運輸成本僅1.14元，較行業(yè)平均水平降低約四成。

在應急救援與邊疆補給領(lǐng)域，低空物流的價值顯著。天馬-1000單架次即可向災區(qū)空投滿足數(shù)日需求的救援物資，快速搭建“空中生命通道”。在青藏高原、中蒙邊境等偏遠地區(qū)，其可實現(xiàn)全天候出動，為邊防哨所精準輸送急需物資，降低運輸風險。

2024年全球低空物流市場規(guī)模體量。圖源：前瞻經(jīng)濟學人

從全球市場格局來看，低空物流市場呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢。QY Research數(shù)據(jù)顯示，2024年全球低空物流市場規(guī)模達到145.70億美元，Zipline、Droneup、Wingcopter等企業(yè)成為主要參與者，提供覆蓋電子商務、醫(yī)療物資配送等多個領(lǐng)域的解決方案。

區(qū)域發(fā)展上，北美和歐洲憑借技術(shù)成熟度與政策支持，市場進程較快，亞太地區(qū)因市場需求增長與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進，預計成為未來增長潛力最大的區(qū)域。我國低空物流市場規(guī)模同樣快速增長，《2024中國低空物流發(fā)展報告》預測，2025年市場規(guī)模將達到1200億至1500億元，到2035年有望攀升至4500億至6050億元。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，我國低空物流目前仍處于發(fā)展初級階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模化進階還面臨諸多亟待解決的問題。但隨著噸級無人機裝備的持續(xù)迭代、政策支持的不斷細化、應用場景的深度拓展，低空經(jīng)濟“先貨后人”的發(fā)展路徑將更加清晰。

國家郵政局有關(guān)負責人表示，通過無人機與地面車輛協(xié)同配合，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的智慧寄遞網(wǎng)絡，將更好解決“最后一公里”配送難題，2025年9月出臺的《關(guān)于“人工智能+交通運輸”的實施意見》明確提出鼓勵新型航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展及應用，促進低空民用航空發(fā)展，為低空物流發(fā)展注入新的政策動能。

[引用]

①　我國自主研發(fā)的“天馬-1000”無人運輸機成功首飛.中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng).2026-01-13.

②　隨叫隨到的空中支援！一文了解“天馬-1000”無人運輸機新突破.光明網(wǎng).2026-01-12.

③　“空中貨拉拉”首飛背后：無人運輸機爭食1.5萬億元低空經(jīng)濟“蛋糕”.上游新聞.2026-01-11.

④　今年市場規(guī)模預計超一千二百億元，在多個領(lǐng)域應用低空物流從“小眾試點”到“大眾體驗”（經(jīng)濟新方位）.《人民日報》.2025-11-19.

⑤　低空經(jīng)濟規(guī)模化“首站”落地物流行業(yè)是大勢所趨.科技日報.2025-11-18.

⑥　起飛重量10.8噸！全球最大無人貨運飛機預計2026年交付.快科技.2025-10-20.

⑦　翼越雪山，貨通四方！我國大型無人機開辟高原物流新“天路”.新華網(wǎng).2026-01-14.