針對華約國家的歐洲輕型戰斗機：Aeritalia G.91

在冷戰巨人——超音速戰斗機、戰略轟炸機以及能夠擊中數千公里外目標的防空系統——的背景下，人們很容易忽略這樣一架飛機：它的威力不是用馬赫數衡量，而是用跑道長度來衡量。Aeritalia G.91（意大利航空工業公司G.91）——這是一款為解決特定戰術任務而誕生的飛機：輕巧、耐用，能夠從簡易機場起飛，并對前線敵方裝備發動打擊。

G.91在德國空軍博物館展出

這架飛機的歷史，是歐洲戰后首次嘗試打造獨立于美國和蘇聯之外的本土作戰航空力量的真實例證。而考慮到世界最終還是被兩個最強大的地緣政治中心瓜分，它們吸收了大部分德國技術并發展出了自己的體系，這一嘗試顯得尤為重要——因為意大利人加入這場競爭時，已經落后了好幾個回合。

北約與“輕型反應”理念

20世紀50年代初，在經歷了朝鮮戰爭的洗禮之后，北約指揮層不得不面對一個嚴峻的現實：那些為高空攔截轟炸機而設計的現代戰斗機，在支援地面部隊方面表現并不理想。地面裝備的損失、對機動目標的快速反應需求——這一切都要求一種全新的作戰思路。

紀念G.91R最后一次飛行的版畫（1992年4月9日，特雷維索機場）

1953年，一個雄心勃勃的計劃被提出——NBMR?1（北約基本軍事需求1號）。該項目旨在研制一種輕型戰術戰斗轟炸機，技術要求極為嚴格：

飛機必須能夠在低空和中空作戰，擁有良好的下視視野，具備較高的生存能力，并能夠從簡易土質跑道起飛。其核心任務，是在戰術縱深內打擊敵方坦克集群和炮兵部隊。

布雷蓋“箭矢”（寶璣/布雷蓋）（Bréguet Br.1001 Taon）1953年，北約邀請歐洲飛機制造商提交飛機以評估其是否適合作為**“輕型攻擊戰斗機（LWSF）”**的角色。Taon（英文名：Gadfly，同時也是北約名稱的字母重排，或法國版的OTAN）正是為滿足這一要求而設計的。Taon是一架小型中翼單翼飛機，配備后掠翼、尾面和可收起三點式起落架。飛機由布里斯托爾Orpheus BOr.3渦輪噴氣發動機提供動力。該公司受合同要求建造三架原型機，首架飛機于1957年7月26日首飛。第二架飛機進行了改進，機身略長一些。然而，研發最終中止，僅建造了兩架飛機。

Aerfer Sagittario 2（意大利語：射手座2號）Sagittario 2 是意大利Aerfer公司研制的全金屬單座輕型戰斗機原型機，設計用途為截擊機或輕型戰術支援飛機。它是意大利航空史上具有里程碑意義的機型——世界上第一架在可控飛行中突破音障的意大利飛機

參加競標的既有歐洲廠商，也包括美國公司。候選機型中既有后來聲名顯赫的 諾斯羅普 F?5，也有法國的 達索“軍旗”、布雷蓋“箭矢”（寶璣/布雷蓋）（Bréguet Br.1001 Taon），以及較少為人所知但頗具潛力的 Aerfer Sagittario（射手座）。然而，真正最符合 NBMR?1 精神的方案，卻是由意大利人提出的 FIAT G.91，該機由朱塞佩·加布里埃利主持設計。

陳列于西雅圖航空博物館的G.91

加布里埃利在輕型飛機設計方面經驗豐富，他并未追求極限速度或復雜的電子設備，而是選擇了另一條道路——簡潔、可靠、易于生產。這正是北約所需要的答案：如何打造一種能夠大批量生產、并在基礎設施有限的條件下依然高效作戰的戰斗機？

加布里埃利與“少即是多”的設計理念

朱塞佩·加布里埃利是一個在意大利之外至今未獲得應有認可的人物。這位工程師的職業生涯始于1920年代，他堅信理性化設計的重要性。

G.91 R1駕駛艙（意大利航空工業研究所）

在G.91上，他選擇了一種保守但經過驗證的布局：37°后掠角低翼、單垂尾以及經典的三點式起落架（前輪式）。這種布局提供了出色的低空穩定性、簡便的操控性，并且在簡易跑道著陸時展現出高度的耐用性——這一點至關重要。

設計中的關鍵決策之一，是動力裝置的選擇。加布里埃利沒有選擇開發新發動機——那將耗費大量資金和時間——而是使用已有的英國勞斯萊斯“Orpheus”發動機，并經許可生產為Fiat 4023。這并非技術上的妥協，而是戰略性選擇：使用成熟發動機降低風險、加快研發進度并簡化后勤保障。

G.91 R1，意大利烏迪內，弗留利-威尼斯朱利亞航空工業研究所，2007年

這臺發動機提供2200公斤推力（22.2 kN），使G.91能夠達到1075公里/小時的速度——在50年代末雖不算紀錄，但完全足夠滿足飛機的作戰任務。更重要的是，飛機的推重比為0.42，翼載荷為331 kg/m2，確保了出色的低空機動性和短距離起飛能力。

設計應對現實：如何在野外環境中生存

G.91的設計考慮到了操作環境的每一個細節。機身采用全金屬半單殼結構，由鋁合金和鋼制成，并被劃分為三個可快速拆解的部分。這不僅便于地面運輸，也使得在野戰修理中能夠快速更換和維修。

1971年，LeKG 43的意大利Fiat G.91R/3，隸屬于德國空軍

尾部通過四顆螺栓固定，僅需幾個小時就可以接觸到發動機。這種易于維護的設計，即使在后來的飛機中也很少見。

設計中特別重視飛行員的防護。駕駛艙配備鋼制裝甲和防彈風擋，并設有彈射座椅。手動操作的氣候控制系統，使飛機能夠在各種氣候條件下作業——從北方平原到地中海沿岸。

G.91，葡萄牙空軍，存放于辛特拉空軍基地

一個有趣的設計是將攝影設備集成到機頭部分。三臺攝像機用于正前方、垂直和側向拍攝，使G.91同時具備偵察能力。而機頭整流罩通過鉸鏈固定，可在無需拆解整個機頭的情況下快速接觸設備。這是輕型飛機中罕見的打擊與偵察功能結合的典型實例。

比賽獲勝：意大利如何擊敗美國與法國

達索Mystère（神秘）XXVI。設計特點
來源：Mystère XX 系列的衍生型號，未來發展為 超級神秘（Super Mystère）
機體：采用 Mirage I 的機身，低翼后掠設計，接近超級神秘
尺寸：長度12.4米，翼展8.16米
空重：3720公斤，明顯高于競賽要求
載彈量：540公斤，略低于 Mystère XXII（未來 étendard II）

1957年，三款決賽機型——FIAT G.91、布雷蓋Taon和達索Mystère（神秘）XXVI——進行了對比試飛。結果非常明確：G.91展示了最佳的飛行穩定性、更短的起飛距離以及最佳的駕駛艙視野。它在簡易土質機場的作戰能力，通過低壓輪胎測試得到驗證，這成為決定性的優勢。1958年1月，這架意大利飛機被宣布為獲勝者。

意大利教練機Fiat G.91T，隸屬于第60航空聯隊（60° Stormo），1988年在西德萊茵蘭-普法爾茨比特堡空軍基地飛行

然而，這一勝利并未立即帶來大規模生產。北約原計劃訂購的1000架飛機，并未完全實現。盡管如此，G.91仍成為二戰后西德采購的第一款作戰飛機，其政治意義重大。

1962年，西德空軍開始接收G.91R/3——一種改進型，配備加強型機翼、無內胎輪胎以及優化后的設備配置。生產也在德國本土展開，這成為恢復國家航空工業的重要一步。

作戰洗禮

雖然G.91最初是為歐洲戰區設計的戰術飛機，但它的實戰應用發生在完全不同的環境中。

德國G.91，用于拖曳空中靶標，德國石勒蘇益格-荷爾斯泰因州霍恩

1966年，西德向葡萄牙交付了40架G.91R/4。根據協議，這些飛機不得在歐洲以外使用。然而，葡萄牙政府將其非洲殖民地視為本土不可分割的一部分，因此將兩支中隊部署到協議以外的地區——分別位于莫桑比克和葡屬幾內亞。

在這里，G.91面臨了其原本并非設計的作戰環境：長時間巡邏、對抗游擊隊、缺乏完整的防空掩護。盡管如此，這款飛機即便作為攻擊機，也展現出了高效能。

Fiat G.91R/1B，存放于馬耳他航空博物館

其維護簡便、耐用性高，并能在四個機翼下掛點攜帶最多680公斤的作戰負荷——包括炸彈、凝固汽油彈和直徑達127毫米的無制導火箭——使其成為壓制抵抗點的理想工具。然而，在沖突期間共有七架飛機損失：三架被DShK高射機槍擊落，另外三架被**便攜式防空導彈“箭-2”**擊中。雖然從數量上看這些損失并不算嚴重，但它們傳遞了一個重要教訓：低空作戰的輕型飛機在近程防空武器面前極度脆弱。

武器演變：從機槍到全掛點

G.91最初裝備了四挺Colt-Browning M3 12.7毫米機槍——這是一種經過時間考驗的武器，但到1960年代，其效能已無法與新型航空火炮相比。然而，隨后這款飛機借鑒了北約在這一領域的先進技術，將其引入自身裝備。

葡萄牙G.91R/3靜態展示

其主要打擊力量來自掛載武器。四個掛點允許靈活配置作戰負荷：可以掛載兩枚113公斤炸彈，或者裝上無制導火箭的掛艙。掛載額外450升燃油箱的能力，顯著擴大了作戰半徑，這在巡邏廣闊區域時至關重要。

在某些改型中，如G-91R/6，還可安裝固體助推器，將起飛距離縮短至100米。這使飛機幾乎不依賴基礎設施，可以部署在前線附近。這種戰術——“分散部署以求生存”——成為戰術航空在面對大規模機場打擊威脅時的關鍵理念之一。

遺產

如今，輕型攻擊機再次成為關注焦點——從A-29超級土鷹到改進型L-39。因此，G.91的歷史也獲得了新的意義——它可以被視為同類反應型噴氣機的先驅。

Fiat G.91 Orpheus發動機特寫（拆除機尾）

Aeritalia G.91是歐洲對局部沖突挑戰的首個回應，是首個以作戰靈活性和經濟效益而非技術優勢為導向的作戰飛機典范。

共生產了770架——對于沒有超級大國支持的飛機來說，這是令人印象深刻的數字。但更令人印象深刻的是，其服役期幾乎持續了四十年，從1958年到1995年。

G.91掛載Matra Type 116M火箭發射器

它曾被三國使用，但G.91的影響遠不止于此。它證明了歐洲有能力打造具競爭力的作戰航空力量，顯示出簡潔與可靠并非落后，而往往是實際作戰環境下生存的關鍵。

可能的空戰場景

（感謝收看本頻道編譯的內容）