500架巨額訂單！巴基斯坦出口“梟龍”戰機賺錢，中國會有分成嗎

前段時間，關于“梟龍”戰斗機可能要“大賣”的消息可以說是一個接一個。

去年年底，阿塞拜疆在閱兵式上公開展示了“梟龍”戰斗機，成為該型戰斗機的第四個客戶。隨后，又有消息稱利比亞“國民軍”也將采購一批“梟龍”。緊接著，沙特、伊拉克、孟加拉、印尼等眾多國家都傳出了將要購買幾十架“梟龍”戰機的消息。

這其中，聽起來最靠譜的或許是沙特。根據路透社報道，巴基斯坦正在和沙特王國談判，利用一批“梟龍”戰斗機償還沙特的20億貸款。巴基斯坦不僅要給沙特20億的飛機，還要反過來再收一筆錢，用于培訓飛行員、地勤人員，供應彈藥和備件。

1月14日，巴基斯坦總理謝里夫證實，巴基斯坦目前已經向尼日利亞、緬甸、阿塞拜疆出口了“梟龍”戰機，還在與伊拉克、沙特、孟加拉、印尼進行相關談判，預計訂單規模將會達到500架。

軍武菌在前天發布了一篇相關文章，當時多網友都留言提問：巴基斯坦賣“梟龍”，我們中國會有分成嗎？

作為一款中巴合作研制的戰斗機，這個事說來可就話長了。

首先，雖然“梟龍”的確是一種中國設計的戰斗機，但并不完全是我們傳統概念上的“國產飛機”，而是中國與巴基斯坦聯合研發，在巴基斯坦生產制造的戰斗機。

上世紀80年代，巴基斯坦找上了中國成飛和美國格魯曼，希望在三方合作的環境下，基于殲-7戰斗機的設計研制一種廉價的輕型多用途戰斗機，即“超七”戰斗機。后來格魯曼公司退出，中國和巴基斯坦基于這一概念展開了新型戰機的研發，據說早期項目預算是5億美元，由中巴兩國平分。

▲超7原型機

在當時，巴基斯坦的航空工業相當弱小，和中國完全不在同一層次上，與美國等發達國家更是天差地別。但為了不受制于人，巴基斯坦在“超七”的談判過程中就明確了，研制這款戰機的主要目的就是發展巴基斯坦的航空工業。

最初，巴基斯坦認為中國的航電設備技術水平落后，希望從歐洲國家引進雷達、導彈和其他機載電子設備。但最終，英法等國都拒絕向巴基斯坦供應雷達等設備，導致進度被大幅拖延。雖然原型機在2003年順利首飛，但卻始終無法形成戰斗力。

在這種背景下，巴基斯坦最終選擇從中國引進雷達、導彈和其他機載航電設備，包括KLJ-7雷達、PL-5E空空導彈和SD-10A空空導彈。首批飛機由成飛負責生產，2006年開始交付。2007年，巴基斯坦開始在中國的幫助下生產“梟龍”戰斗機的零件，從2011年起每年能夠生產15架“梟龍”。

目前，“梟龍”戰機的生產線已經完全轉移至巴基斯坦，由巴基斯坦航空工業公司負責建造。中國除了設計制造少量原型機外，基本已經不負責“梟龍”戰機的制造。

可見在設計之初，“梟龍”就是一種中巴聯合研制，幫助巴基斯坦發展航空工業的飛機。可以說，是中國在手把手教巴基斯坦如何制造現代戰斗機。如今，這個“徒弟”已經學得有模有樣了。我們在國內管人家叫“梟龍”，但在國際上，人家叫JF-17“雷電”，名義上完全是巴基斯坦的飛機。

不過，巴基斯坦的“梟龍”生產線其實就是個組裝廠，核心零部件還是高度依賴進口。

比如最重要的雷達和航電設備，目前巴基斯坦最先進的“梟龍”Block3配備的是中國KJL-7A相控陣雷達，這種雷達巴基斯坦就沒法獨立生產。雖然我們愿意向巴基斯坦轉讓生產技術，但巴基斯坦在這方面的能力實在有所欠缺，只能從中國進口。

▲KJL-7A相控陣雷達

其次，“梟龍”Block3配備的發動機是俄羅斯RD-93MA發動機，這種發動機我們自己也不生產。一直以來，都是成飛向俄羅斯克里莫夫公司訂購發動機，然后再轉賣給巴基斯坦的。

▲RD-93MA發動機

一直以來都有網傳，巴基斯坦計劃/已經用中國制造的WS-13發動機取代RD-93系列，這種說法是完全沒有根據的。巴基斯坦擁有大量的RD-93系列發動機，使用經驗豐富，且這款發動機的性能足夠，沒有任何理由換一種發動機來增加后勤供應難度。

不光這些核心系統巴基斯坦無法自主生產，就連“梟龍”戰機的外殼，巴基斯坦也只能完成部分國產化。目前，巴基斯坦可以生產“梟龍”機體58%的零部件，包括前機體、機翼和垂直尾翼。其余42%仍然要向中國進口。

雖然聽起來很丟人，但“梟龍”戰機可是一種大規模應用復合材料機身的飛機。對于巴基斯坦來說，能造外殼已經很了不起了。至于其他部分的國產化水平……懂得都懂，再說就不禮貌了，印度作為“東方大國”在這方面也沒高明哪去。

所以，我們其實不用擔心巴基斯坦出口的“梟龍”會不會給中國分成，或者搶走殲-10的生意，因為巴基斯坦每賣一架梟龍，都得從中國買一架飛機的零件，最后錢還是落到了中國的口袋里。巴基斯坦真正能賺到的，其實是培訓、售后保養服務的收費，而不是那一點造飛機殼子的錢。

更重要的是，如果這些飛機不是由巴基斯坦充當“白手套”來賣，我們很有可能是一分錢也賺不到。

一直以來，國產高性能武器裝備在國際軍貿市場上都不是特別搶手。雖然坦克、防空武器系統也賣出了不少，但是戰斗機卻很難賣得出去。

這里面的原因很復雜，因為軍用飛機并不僅僅是單純的武器裝備，對很多國家來說，先進戰斗機已經是一種戰略武器了，具備很強的政治意義。

長期以來，國際軍貿市場上的先進戰斗機市場主要由美、俄、歐洲各國等傳統勢力把持。買誰的戰斗機，就意味著在政治上親近該國。而購買競爭對手的飛機，自己往往就上了另一方的“黑名單”。

在過去幾十年里，這些軍火巨頭都已經培養了自己的“傳統客戶”，中國很難擠進這個市場。雖然也有些國家對采購中國飛機很感興趣，但如果引進中國武器后會面對西方國家的打壓制裁，那這飛機恐怕還是不買的好。

這種心態在第三世界小國，特別是伊斯蘭國家之中非常普遍。除了少數“刺頭”以外，很多伊斯蘭國家在外交手段上都秉承著“不得罪任何一個大國”的心態。但由于種種原因，這些國家往往既有較大的國防壓力，又不能完全信任西方國家，特別是不敢信任美國。

而在這種背景下，巴基斯坦作為這些伊斯蘭國家的“兄弟”，不僅能“自主生產”先進戰斗機，在實戰中取得豐厚戰果，甚至還能大規模出口。最關鍵的是，向巴基斯坦買飛機既不會得罪其他大國，也不會被以色列威脅“斷供”，自然具備極強的吸引力。

所以說，大家也不用糾結讓巴基斯坦出口“梟龍”，會不會搶走殲-10CE的訂單。從某種角度來說，“梟龍”就相當于是殲-10C甚至殲-35的“體驗卡”，等這些國家用慣了中式武器，還擔心他們不買國產飛機嗎？