五年內或消失兩萬座，加油站多元化求生？

展望未來，行業的洗牌與升級仍將并行。這并非行業的衰敗，而是一次深刻的供給側結構性改革。最終的行業圖景，將是一個數量更精簡、服務更高效、能源更多元、與社區聯系更緊密的現代能源服務網絡。

▲圖片由AI生成

加油站，曾是現代社會川流不息的“能源血管”，如今站在了一個前所未有的十字路口。隆眾資訊數據顯示，截至2025年底，全國加油站數量約11萬座，較2021年的高點下跌7.5%，同比下跌0.49%。

中國石油集團經濟技術研究院2025年發布的《2024年國內外油氣行業發展報告》顯示，預計到2030年，中國的加油站數量會從現在的11萬座降至9萬座，減少兩萬座。也就是說，未來五年內，每五個加油站里就會有一個消失。

這不僅是數字的變化，更是一場由政策合規“鐵腕”與新能源革命浪潮共同驅動的生態重塑。昔日依靠規模擴張的粗放時代已然落幕，一場圍繞生存與轉型的行業劇變，正在每一升燃油與每一度電的更替間真實上演。加油站經營者們在傳統經營模式和綜合充能運營之間，尋找著屬于自己的新坐標。

存量洗牌與區位差異

“降！降！降！”在山東青島某民營加油站內，廣告燈牌上打出的降價促銷消息試圖吸引更多車主的目光和駐足。“幾年前，一天銷量100多噸，前年銷量一天90多噸，現在一天只有70多噸，銷量越來越少?！鄙綎|某民營加油站員工道出現狀。

而在深圳龍華區嶄新的“中石化綜合能源站”里，易捷服務、加氫業務、充電業務、光伏發電、V2G、愛心驛站、自助洗車等多種服務設施齊上陣。站內的液冷超充設備，能在10分鐘內為車輛補充400公里續航。

不同的場景，構成了目前加油站的生存圖譜。綜合各方數據來看，歷史高點下降了7.5%、五年來國內加油站數量的復合增長率為-2.11%。加油站增長曲線轉為負值，徹底告別了擴張期。

隆眾資訊成品油分析師劉炳娟表示，目前加油站行業仍是“兩大主導、民營跟進、外資補充”的格局。

中國石化與中國石油兩大集團以48.36%的站點數量，掌控了全國近七成的成品油銷量。這種壓倒性優勢源于對關鍵區位的長期布局。“它們占據了全國70%以上的高速公路服務區、核心城市樞紐以及主要國道干線?！?/p>

與此同時，民營加油站呈現出截然不同的生存狀態。盡管數量占比仍達48%，與兩大集團幾乎平分秋色，但近五年其數量以-3.68%的復合增長率持續收縮。山東、河南、河北三省的民營加油站數量合計占全國34.79%，成為競爭最激烈的紅海市場。

“銷量占比不足三成，但站點數量接近半數，這本身就說明了民營加油站面臨著巨大的效率壓力?！眲⒈曛赋?。

行業分化不僅體現在經營主體之間，更顯現在地理坐標上。優質區位正在成為稀缺資源。在東部沿海和中部核心城市群，加油站價值持續攀升；而在部分人口流出的縣域，加油站資產則面臨重估。

合規監管與電動化浪潮

加油站數量的減少并非偶然，而是面臨雙重壓力的必然結果。一面是自上而下的合規監管收緊，一面是自下而上的能源消費革命，兩者共同擠壓著傳統經營模式的生存空間。

▲圖片由AI生成

2025年，稅務、商務、應急管理等多部門聯合開展的成品油市場專項整治在全國鋪開。天津薊州區，當地執法部門發現部分站點以“液蠟醇醚”等所謂新能源燃料的名義，銷售普通柴油。調查進一步揭露，這些站點的輸油管線中竟流淌著兩種不同液體，通過技術手段逃稅、逃避質量監管。類似“掛新能源之名，行賣傳統油品之實”的現象在浙江、河南等地也有查獲。對此，青海省商務廳等九部門明確發文，嚴禁任何以“新能源”“清潔能源”“替代能源”為幌子，銷售以汽油或柴油為主要成分的車用燃料。這股監管風暴，在凈化市場環境的同時，也客觀上加速了低效、違規經營主體的出清，推動了市場持續健康發展。

隨著“金稅四期”系統的全面上線，油品流通的每一個環節都置于數字化監控之下。“過去那種通過‘化工原料’名義銷售柴油、通過不開票降低價格的做法，現在風險極高。”有加油站老板坦言。

與近期的合規壓力相比，新能源汽車崛起的大勢則是加油站不得不面對的長遠挑戰。中國石油大學（北京）教授孫仁金表示，新能源汽車滲透率不斷提升，已經顯著影響成品油消費。中國汽車工業協會數據顯示，2025年中國新能源汽車市場滲透率突破50%大關，比行業預期提前實現。這一變化直接反映在燃油需求上。數據顯示，2024年全國汽油表觀消費量首次出現結構性下降。

更為深刻的是消費場景的遷移。新能源汽車的充電行為呈現“80%在家或工作場所，15%在商場或目的地，僅5%在途中”的分布特征。這意味著，傳統加油站最為依賴的“途中補給”場景正在被弱化。

“我們站過去日均加油車輛超過800輛，現在不到500輛，但等待充電的車卻排起了隊。”有不少加油站經理在網上討論著站內的運營情況。隆眾資訊調研顯示，2025年已有超過15%的加油站增設了充電設施，而該比例仍在快速增長。

綜合能源服務與多元化生態

行業專家指出，上述縮減過程實際上是一種市場優化，高價值加油站不斷入市，低效加油站不斷退市。地理位置不佳、經營效率低下的加油站將首當其沖地被淘汰。中國石油集團經濟技術研究院院長吳謀遠分析指出，成品油市場的競爭將會非常激烈，過去是增量市場，現在是縮量競爭。

面對生存壓力，加油站行業并未坐以待斃，一場以“綜合能源服務”為核心的轉型浪潮正在席卷全國。轉型的核心邏輯從單一的“油氣經銷商”蛻變為多元化的“能源及生活服務供應商”。

以中國石化旗下的易捷便利店為例，其早已超越單純售賣食品飲料的范疇，形成了涵蓋快餐、咖啡、汽車保養、保險服務、廣告乃至生鮮零售的龐大商業生態。這些服務顯著提升了客戶停留時間和單客價值，成功將一次簡單的加油行為，延伸為一個綜合消費場景。

“未來加油站的競爭力，三分靠油品，七分靠服務。誰能通過非油業務構建高頻、高黏性的客戶關系，誰就能在存量競爭中站穩腳跟?！眲⒈暾f。

面對高昂的轉型成本和激烈的競爭，許多民營加油站選擇加盟國內主要品牌，借助后者的供應鏈、品牌影響力和管理系統實現“輕資產轉型”。

與此同時，數字化工具被廣泛應用于精準營銷、庫存管理和效率提升。通過移動應用，加油站可以提前鎖定客戶需求，實現錯峰引導；利用大數據分析，可以優化商品選品，降低庫存成本。數字化正在抹平大型集團與單體站在運營精細化方面的部分差距。

展望未來，行業的洗牌與升級仍將并行。未來五年，可能會有約兩萬座加油站通過關停、合并或轉型的方式退出市場。

多位業內人士表示，這并非行業的衰敗，而是一次深刻的供給側結構性改革。最終的行業圖景，將是一個數量更精簡、服務更高效、能源更多元、與社區聯系更緊密的現代能源服務網絡。

文丨本報記者 渠沛然

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出品 | 中國能源報（cnenergy）

編輯丨閆志強