寧可被美軍追打，也要將800架戰(zhàn)機(jī)埋進(jìn)沙漠？今才懂薩達(dá)姆的高明

伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，美軍偵察衛(wèi)星在伊拉克西部的沙漠深處發(fā)現(xiàn)了詭異的景象：成排的戰(zhàn)斗機(jī)半埋在黃沙中，有些機(jī)翼已被沙暴磨得發(fā)亮。此后多年間，美軍陸續(xù)從沙漠深處挖出超過(guò)800架各型戰(zhàn)機(jī)——包括米格-25、米格-29、蘇-22等先進(jìn)機(jī)型。

如此龐大的空中力量，為何在2003年伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)銷(xiāo)聲匿跡？薩達(dá)姆為什么寧可將它們“活埋”也不用來(lái)對(duì)抗美軍？

2003年3月伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，美國(guó)已掌握絕對(duì)制空權(quán)。美軍的F-15、F-16戰(zhàn)機(jī)配備了最新的雷達(dá)和導(dǎo)彈系統(tǒng)，而伊拉克空軍的主力仍是蘇聯(lián)上世紀(jì)七八十年代的技術(shù)。

更致命的是，美軍在戰(zhàn)區(qū)部署了超過(guò)30架預(yù)警機(jī)和數(shù)百枚巡航導(dǎo)彈，伊軍戰(zhàn)機(jī)一旦升空，幾乎立即會(huì)成為活靶子。

早在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，伊拉克空軍就在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中損失了近半戰(zhàn)機(jī)，剩余飛機(jī)只能逃往伊朗避難。十二年后，這種技術(shù)差距已被拉大到代際級(jí)別。

薩達(dá)姆其實(shí)做過(guò)精密推演。戰(zhàn)前他將軍事顧問(wèn)召集到地下指揮所，用沙盤(pán)演示了各種可能性：若將戰(zhàn)機(jī)投入正面空戰(zhàn)，可能在一周內(nèi)全軍覆沒(méi)；若藏入沙漠，至少能保存這些價(jià)值數(shù)百億美元的資產(chǎn)。待他日重新崛起時(shí)，這將是寶貴的財(cái)富。薩達(dá)姆的算盤(pán)有兩重：

一是保存反擊火種：幻想像越戰(zhàn)那樣，待美軍陷入地面戰(zhàn)后，用隱蔽戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)突襲。

二是戰(zhàn)后重建籌碼：無(wú)論政權(quán)是否存活，這些飛機(jī)都是重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)。

于是，伊軍工程部隊(duì)在西部沙漠挖出數(shù)十個(gè)足球場(chǎng)大小的機(jī)坑，將戰(zhàn)機(jī)關(guān)鍵部件拆卸封存后，用防腐蝕材料包裹機(jī)身，再覆上沙土偽裝。部分跑道附近的“假目標(biāo)”甚至故意暴露，吸引美軍導(dǎo)彈攻擊。

即使薩達(dá)姆想用這些飛機(jī)，實(shí)際操作也困難重重：

飛行員嚴(yán)重短缺：十二年的國(guó)際制裁期間，飛行員年均飛行時(shí)間不足20小時(shí)（美軍同期為180小時(shí)以上），許多飛行員早已轉(zhuǎn)行。
后勤體系崩潰：雷達(dá)站、油庫(kù)、維修廠(chǎng)在戰(zhàn)爭(zhēng)第一天就被精確打擊，地空協(xié)調(diào)系統(tǒng)完全癱瘓。
零部件斷供：蘇聯(lián)解體后，伊拉克再也無(wú)法獲得原廠(chǎng)配件，70%的戰(zhàn)機(jī)本就處于“趴窩”狀態(tài)。

從表面看，埋飛機(jī)避免了無(wú)謂損失，似乎很精明。但深入分析，這恰是戰(zhàn)略絕望的體現(xiàn)——當(dāng)一國(guó)空軍需要靠“裝死”來(lái)保存實(shí)力時(shí)，制空權(quán)已徹底喪失。

更諷刺的是，這些戰(zhàn)機(jī)大部分最終沒(méi)能重見(jiàn)天日，系數(shù)被美軍挖掘，收入囊中。

在絕對(duì)的軍事代差面前，有時(shí)候最大的“智慧”，可能只是選擇一種相對(duì)體面的失敗方式。薩達(dá)姆的沙漠機(jī)庫(kù)，最終成為那個(gè)時(shí)代弱者戰(zhàn)略困境的無(wú)奈選擇。