北京
近日，長城汽車歸元平臺全球發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車總裁穆峰再次堅(jiān)定喊出“打死不做增程”的口號，在新能源技術(shù)路線之爭中，明確表達(dá)了長城汽車對增程技術(shù)的否定態(tài)度，也彰顯出其堅(jiān)守技術(shù)底層邏輯的研發(fā)理念。
穆峰直言，增程路線并無技術(shù)門檻，卻存在核心的效率短板。因發(fā)動機(jī)無法實(shí)現(xiàn)直驅(qū)，增程系統(tǒng)在中高速行駛場景下，能量傳遞鏈路過長，實(shí)測效率相較直驅(qū)技術(shù)至少降低13%。他拆解了增程技術(shù)的能量轉(zhuǎn)化路徑，從發(fā)動機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，到多輪控制器的電能傳遞，再到驅(qū)動電機(jī)將電能轉(zhuǎn)回機(jī)械能驅(qū)動車輪，多次能量轉(zhuǎn)換造成了層層損耗，這也是其效率偏低的關(guān)鍵原因。
在穆峰看來，增程技術(shù)的設(shè)計(jì)邏輯，本質(zhì)上是對技術(shù)的偷工減料，更是對出行本質(zhì)的妥協(xié)。此次在歸元平臺發(fā)布會上重申該觀點(diǎn)，也與歸元平臺“回歸造車初心、抓住技術(shù)根本”的核心主張相契合。作為長城汽車全球化戰(zhàn)略的核心技術(shù)底座，歸元平臺實(shí)現(xiàn)了多動力形式的原生兼容，而這一技術(shù)布局，也成為長城汽車堅(jiān)持直驅(qū)相關(guān)技術(shù)路線的重要底氣。
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