阿維塔回應“南寧15輛車連撞事故”！給車企危機公關上了堂合規課

阿維塔這波操作，給車企危機公關上了堂合規課

南寧阿維塔07連撞15車的事故鬧了快兩周，從現場驚險視頻刷屏，到“智駕失控”謠言擴散，再到官方通報落地，整個過程像一面鏡子，照出了智能汽車時代事故處理的諸多問題。

比起事故本身，阿維塔這次的應對方式，倒比事件本身更值得行業琢磨。

先把事情捋清楚，1月6日傍晚，南寧五象大道上一輛阿維塔07以超100公里/小時的速度沖進車流，接連撞了15輛車，最終側翻。

現場目擊者說撞擊力道極大，面包車都被撞得彈起，好在傷者都是輕微傷。事故剛發酵時，就有傳言說司機稱是輔助駕駛失控，這讓不少人開始質疑智能汽車的安全性，相關視頻在網上傳得沸沸揚揚。

后續的發展卻打破了常規劇本。阿維塔沒有像不少車企那樣，一有事就火速甩出后臺數據自證清白，而是先等交警調查，1月17日的正式說明里，明確提到事故是駕駛員超速導致，車輛始終處于【NCA_STANDBY】狀態，也就是輔助駕駛未激活。

最關鍵的是文末那句“圖片已取得用戶同意公布”，看似不起眼，卻踩中了很多車企忽略的合規紅線。

可能有人覺得這是小題大做，但懂點行業規矩就知道，這步有多重要。2021年五部委就出臺了規定，汽車行駛數據、影像記錄屬于敏感個人信息，處理必須取得用戶同意，未經許可公開涉嫌違法。

反觀過往案例，不管是理想L7清遠事故搶先發視頻，還是小米SU7爆燃事故公布行車數據，都沒提過“用戶授權”這四個字，默認數據是自己的，想發就發，既引發隱私爭議，還難免有選擇性披露的嫌疑。

阿維塔的克制更顯難得。面對“司機稱智駕失控”的謠言，它沒有立刻甩數據反駁，而是先核實用戶態度，確認司機從未接受采訪后，再追究造謠媒體責任，主流不實報道已被下架。

這種做法既避免了侵犯用戶隱私，也比強行用數據碾壓更有說服力，畢竟事故責任最終還是要以交警認定為準，車企單方面下結論反而容易引發質疑。

現在交警已經認定車主全責，司機也親自回應是自己超速操作失誤，全程沒開輔助駕駛，事情算塵埃落定。但這起事故留下的思考遠沒結束，智能汽車普及后，事故責任認定、數據隱私保護都是繞不開的話題。

很多人分不清輔助駕駛和自動駕駛的區別，出了事就下意識怪系統，而車企習慣用數據自證，卻忘了用戶才是數據的主人。

阿維塔這波操作算不上多驚艷，卻給行業立了個簡單的規矩：危機公關不是比誰發聲快、數據多，而是要守住法律底線。數據再能證明清白，也要先拿到用戶授權；想辟謠，也要基于事實和程序正義。

春節快到了，路面車多，不管開的是智能車還是普通車，駕駛員才是安全第一責任人。而對車企來說，以后再遇到類似情況，或許該先想想：數據能隨便曬嗎？用戶權利放在哪？