射陽全鏈激活低空經濟新動能

低空經濟

正成為鹽城射陽高質量發展的“新賽道”

近年來

我縣錨定

國家低空經濟發展戰略布局

以全產業鏈思維

培育航空制造、通航運營等核心業態

持續推動產業能級躍升

2025年9月

江蘇佰世爾航空工業有限公司

KLA-100輕型運動飛機

取得民用航空器型號合格證（TC）

不僅填補

江蘇省載人輕型航空器制造領域的空白

更成為

我縣低空經濟強勢崛起的生動注腳

1月15日，射陽經濟開發區低空經濟產業園的試飛基地寒風凜冽，一座白色數據處理帳篷內卻暖意融融、一派繁忙。江蘇佰世爾航空工業有限公司設計部工程師李杰雙目緊盯多屏終端，指尖在鍵盤上飛速跳動。屏幕上，機載GPS與空速管參數實時刷新，MATLAB校準算法高速運算，飛行軌跡曲線與風場模型數據精準疊加。“第198架次，12:15，爬升段校準殘差0.8米/秒……”他時而俯身記錄數據，時而蹙眉思索推演，反復比對不同高度層的速度偏差，微調濾波參數。這一切，都是為即將刊發于《民航學報》的學術論文《基于GPS的空速校準方法研究與分析》做最后的數據校驗。

五年攻堅

淬煉硬核藍天通行證

這篇凝結試飛實踐智慧的論文，背后藏著一段攻堅克難的奮斗歷程。2020年，韓國獨資企業佰世爾航空落戶射陽經濟開發區，甫一落地便錨定輕型運動飛機自主研發賽道，將KLA-100機型TC取證列為核心戰略目標。“適航認證是航空產品進入市場的法定門檻，TC證書更是對產品安全性、可靠性等方面的最高權威認可。”企業負責人的話語，道出了攻堅的核心意義。

為拿下這張“藍天通行證”，公司斥資超1億元，組建起一支由航空工程、適航法規、飛行測試、質量控制等領域專家組成的攻堅團隊，一場長達五年的硬仗就此打響。

在研發辦公區，設計工程師圍坐于智能白板前，為某項復合材料連接結構的創新點爭得面紅耳赤；桌上堆疊著三維模型打印件、技術交底書草稿與適航條款對照表，大家正逐條核對權利要求書，確保技術方案既具新穎性，又覆蓋核心應用場景。鍵盤敲擊聲與圖紙翻動聲交織出創新節奏。

在恒溫恒濕的復材車間，操作員身著防靜電服，嚴格遵循民用航空產品和零部件相關標準，精準鋪貼碳纖維預浸料，逐層壓實排除氣泡，嵌入金屬預埋件密封真空袋。每道工序均通過工卡碼確認，實現“干一步、記一步、驗一步”的閉環質量管控，嚴守航空級制造標準。

五年間，團隊經歷整機設計圖紙的逐寸打磨、生產工藝文件的逐頁核查，攻克結構強度、系統安全等全維度地面試驗難關，完成常規氣象與暴雨、強風、高溫高濕等極端環境下的載人飛行驗證。上千次試飛淬煉，換來了KLA-100的完美蛻變。

2025年9月17日，華東民航管理局正式向佰世爾航空頒發TC證書。這張分量千鈞的證書，不僅是江蘇省本土企業在輕型運動飛機制造領域的首張適航認證，更一舉填補省內低空經濟產業領域載人輕型飛機制造業的長期空白。

科技賦能

打造低空飛行新利器

硬核實力，鑄就“藍天利器”。KLA-100雙座單發布局的輕型運動飛機，渾身閃耀著科技光芒，彰顯著我縣航空制造的硬實力。

機身主體采用高性能碳纖維復合材料，實現輕量化設計重大突破——空機重量僅409公斤，最大起飛重量630公斤，全長6.6米、翼展10.3米的精巧機身，可靈活適配小型通用機場乃至草地跑道起降，最短起降距離縮至150米，完美適配低空飛行場景。

動力與航電系統同樣亮眼。這款機型搭載國際先進的ROTAX 912 iS Sport航空發動機，配備雙10.6英寸GARMIN G3X Touch觸控屏航電系統，集成GPS導航、姿態指引等多功能模塊，最大平飛時速達250公里，實用升限突破4000米。更值得一提的是，其油耗較同級別機型降低20%，續航里程卻高達1600公里，實現經濟性與可靠性的雙重突破。

“私人飛行、航空培訓、文旅觀光，這三大領域就是我們的主戰場。”企業市場部負責人介紹，KLA-100大幅降低駕駛門檻，僅需運動類駕駛員執照即可駕馭，圓了更多人的“藍天夢”；操控穩定、維護便捷的特性，使其成為飛行執照培訓機構的理想教學平臺；雙座舒適布局與靈活起降能力，更讓它成為低空旅游的“空中觀景臺”，可帶領游客飽覽山川湖海的壯美風光。

與此同時，企業知識產權布局與高新技術企業培育工作穩步推進。設計部門系統梳理核心技術成果，圍繞航空器結構設計、復材工藝及飛行測試技術等方向，集中開展發明專利與實用新型專利撰寫申報，相關材料已進入內部技術評審與高企申報推薦流程，為企業長遠發展注入創新動能。

聚鏈成勢

激活產業發展新引擎

一架飛機的振翅高飛，并非孤軍奮戰。在射陽經濟開發區這片1500畝的產業熱土上，一條“制造+配套+運營”的低空經濟全產業鏈，正加速成型、蔚然成勢，而這正是射陽低空經濟高質量發展的縮影。

“國家低空開放政策紅利持續釋放，省、市高位推進低空經濟高質量發展，我們必須搶抓機遇、乘勢而上。”射陽經濟開發區相關負責人坦言，產業園從規劃之初，就錨定“全鏈條布局、集群化發展”的目標。如今，藍圖已然化作實景：國內等級最高的A1類儀表導航通用機場建成，安全飛行時長與架次穩居全省同類機場首位，為各類航空器的試飛、運營提供堅實保障；11萬平方米的航空制造產業園投用運營，輕型運動飛機、三角翼飛機、旋翼機等整機制造企業扎堆入駐，無人機零部件、通用飛機航材等配套企業紛至沓來，致遠航校、南方通航等運營公司常態化運行。

從零部件生產到整機制造，從試飛驗證到市場運營，環環相扣的產業鏈條，正釋放出強勁的集群效應，為佰世爾航空的發展提供肥沃土壤。

拿到TC證書，只是逐夢藍天的新起點。“我們正全力沖刺生產許可證（PC）認證。”企業負責人透露，目前公司已編制完成符合中國民航局規范的生產質量保證手冊，組織核心生產團隊開展試生產與裝配演練，標準化總裝生產線與專業檢測工位初具規模。預計今年10月取得PC證書后，企業將正式具備批量生產交付能力。

一幅更宏大的發展藍圖正徐徐展開：籌建通用航空公司，打造“銷售+維護+培訓+托管”一體化服務體系；布局華東、華南、西南三大銷售網絡，讓射陽造飛機飛向更廣闊市場；亮相中國國際航空航天博覽會，提升品牌影響力；啟動下一代機型預研，聚焦電動化、智能化、先進復合材料應用，搶占未來航空產業制高點。

從一架飛機的“破繭成蝶”

到一個產業的“聚鏈成勢”

我縣正以KLA-100機型取證為契機

構建起集研發、制造、應用

運營、服務于一體的

低空經濟全產業鏈體系

在這片充滿活力的熱土上

低空經濟的射陽實踐

正綻放獨特魅力

為江蘇打造全國低空經濟發展新高地

注入源源不斷的澎湃力量